Сеат Алтеа Тест Дриве од 2009. Миниван
Ажурирано је да је укрштено миниванско седиште седишта алтеа
Врући шпански крст -овер минивански седиште Алтеа ФрееТетрацк је ажуриран и примио је ДСГ Ассаулт Рифле. Разумем Шпанце. Али улога Немца у овој причи је загонетка ... одвезала сам се до семафора и стајала десно од Субару Импреза Сти.
То није случајност: Дуго сам приметио да је овај нервозни студент напред, и намерно је изабрао тренутак да буде с њим на истој почетној линији.
Боже, шта ја радим?
Црвено је изгорело довољно дуго да процени изгледе. Трамвајске траке су се налепиле напред, али није се било исплатило да их се плаше, улаз у њих је направљен глатким асфалтним падитом, а шине су се скривене у гуменим простиркама. Нису изгледали препреку, већ и одскочна даска за мали, али скок за одузимање дах. Црвено је и даље владало на семафору, али према његовим унутрашњим сензацијама, већ је претукао малим дрхтањем у ишчекивању жуте боје. Ставио сам леву ногу на кочницу, а десна рука је донела тахометар на три хиљаде. Средњи део семафора је трепело жуто. Нови мотор седишта је урлао и кренуо све своје 211 коња. Зел ... бацам кочницу и истовремено сам тукао десну ногу на под, ... сигнал. Раскрсница иза твојих леђа. Спрингбоард! Летим са свим четири точка. Ни са стране, нити још више никога. Студент је далеко заостала. Ја слетим. Ово је победа. После стотину метара, ефективно сам кочио испред следеће раскрснице. Боже, шта ја радим? Која бесмислица. Да се \u200b\u200bукључите у драгоцење међу белим данима! Скочи кроз шине! Свест о сопственој глупости са својим тешким доказима излила је пост -фацт. Окренуо сам се поред пута. Мислите ли да сте спремни за још часну улогу? Мисија племените тркача? Нема потребе да се превари. Када купујете такав аутомобил, можете рачунати само на једну ствар: поцрвењећете за своје антикове 18 пута дневно. Произвођач не гарантује ништа друго.
Не -евиди.
Парнисх дизајн је данас врло застарен
Информације кроз нос
Након неколико дана вожње на ажурираном Фреетрацк седишту Алтеа, неко ће говорити у вашој глави: Смири се, све је у реду, претворимо се у прави ред, идемо у ток. Не плашите се, ово су ваше анђели чувар. Такође сам их чуо и послушао упозорења. Тестни погон је ушао у фазу свакодневног живота. Али осећај да још увек нисам прешао на тркачку стазу, јер је полуга кутије обично била у спортском положају. У овом режиму Алтеа Фреетрацк виче као рез, чак и ако иде са брзином демократизације руског друштва. Враћам селектор аутоматског преноса на редован погон, коначно се опусти и могу да ценим чари Рестолинг.
Еспецт.
У спорту седила је Фреетрацк Сеат Алтеа једе 16,5 л, мирно мало више од 11
Да, седиште је ажурирано мотором. Сада даје 211 коњске снаге уместо старе 200. Стога су инжењери успели да буквално трансформишу убрзане карактеристике. Бивши слободни повратак дошло је до стотина у 7,5 секунди, садашњи за 7.6. Додао је једну десетину. Чекај, зар не би требало да буде обрнуто? Не. На скали модерног европског рестилирања, поред малих тркачких утега, постоје још два. Једна животна средина, остали економски: ЦА емисија и потрошња горива.
Ергономија. Предња плоча има погодан нагиб
Али главна ствар је да је седиште коначно предложило комплетан сет са аутоматским мењачем. Тачније, са Волксваген ДСГ роботом на двоструком квачило. Робот је шест -Спеед и прилично брзо почиње да мирише на искључивање -родости током клизања. Међутим, произвођач не смета произвођачу, надам се да је у супротности са информацијама које су у носу, ресурс јединице је довољан.
Опасно телли
Седиште је такође променило предњу плочу и завршну обраду унутрашњости. Бојим се да изгледам досадно, али чини ми се да су три чаше које садрже пет парова наочара мало превише. Осим ако, наравно, говоримо о људима чија се путовања увек завршавају сломљеним наочарима. Редовно скачући кроз трамвајске стазе и понижавајући дојиље на Субару Импрезу, постепено ћете одрастати са одговарајућим познанцима, а ваш Алтеа ФрееТарацк ће бити пун неадекватних људи и недалеко је од сломљених чаша. Штавише, прва ће вам бити разбијена када да ставите диск са терминатором на захтев за задњем софи, одговорите: Преносни ДВД плејер треба да буде повезан са овим Телли. Јесте ли га узели са собом?
Русија. Националне карактеристике снаге да поставе потпуно резервну резерву
Шпанија је далеко од земље чији се производи могу приступити са обичним стандардима. Људи који не раде већину дана, јер је вани вруће, имају право на оригиналност. Дошли су с Сиеста, а они су изградили централну претинцу за рукавице, у којој се постављају само иПод и њен кабл. Велики пластични дизајн изгледа као обична кутија, али изнутра је само колијевка за шивку шибица. То нас чини концентрацијом на досадну мисао о величини скривених шупљина и њихове истинске сврхе.
Наставићемо зими
Квалитет је хроми на местима. На пример, поклопац доњег пртљажника. Она нема прелепу дршку, али има рупа са сировим ивицама. Пресвлака возачких врата зуја као досадна пчела, ззхззхзззззз. Централна претинац за рукавице почиње да стане ако притиснете. Не бих обратио пажњу на ове ситнице, али заправо ВВ стоји за седиште. За Немце, ово је превише.
Скидамо. Станите повољно, сада ћете пребити главу на столовима
Како је искључено? Не треба да пређете далеко у поља на новинама. Предњи крај је пренизак, а мирис из дасхинга ДСГ је гадан. Како је увођење четвртогенерације Халдек утицало на крсту способност, најбоље је да се провери у плитком снегу. При првој приличној прилици, то ћемо организовати. У међувремену, шпански СУВ са пет пари сунчаних наочала, бескорисни ТВ и зујање пресвлаке је на вашој услузи. Возите спорије од претходне особе и натера вас да користите иПод уместо рукавица. По мом мишљењу, није лоше.
Силицијум. Чак 11 коњских снага је додато у мотор и сада је спорије 0,1 секунди
ПАЖЉИВО! Технички детаљи.
Ажурирано седиште Алтеа ФрееТрацк цроссовер се разликује од седишта Алтеа КСЛ путничких компаката, са повећаним клиренсом пута по присуству мулти-диск халдекса са електронском контролом, који је одговоран за погон задњег точка и пластични каросерији за заштиту касета када се возите на подизању путева. Линија мотора укључује два -литерски бензински ТСИ (са директним убризгавањем и турбопуњењем) капацитетом 211 литара. Са. и два два-литерарна турбодиесела капацитета 140 и 170 литара. Са. Бензински мотор ради у пару са 7 брзине ДСГ роботске кутије са два квачила, што вам омогућава да служите обртни момент до точкова континуирано, а дизел се садрже са шест брзине ручног мењача.
Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
Извор: Магазин 4к4 [октобар / 2012]
