Тест Дриве Сеат Алтеа од 2009. Миниван

Ја сам преваран, наравно, драго ми је ...

Шпанска новост је заиста способна разочарана далеко од сваког модерног аутомобила може се похвалити од тога.


Варање слушања
Шта сте дошли? ФИАТ? Ах седиште јер шпански бренд није превише на саслушању, име аутомобила се тражи готово све. Затим разговор долази у следећу фазу, а постоје и већ могуће опције. Прва опција: Шта је то? Друго: Да ли је то такав шпански Волксваген? Трећа опција је такође добра: дефинитивно није Фиат? Следећа фаза је следећа: Шта је модел? А када, на крају, постаје јасно да Сеат Алтеа уопште није исто као и Фиат Албиа, последње питање настаје, најважније: па и како?
 

И овде већ почиње моју причу о овом аутомобилу. Посебно за вас, о скупим читаоцима, нарација ваших утисака у најпотпуније верзији, аутор.
 





Оптичка варка
Почетак тестне вожње изашао је мало згужваних стисних из станице Лењинград, прелетио сам у Цхумаса Алтеа Земље-Греи, који ме је чекао на киши на тргу Комсомол. Стога је наша познанства почела са унутрашњошћу. Оно што се испоставило, здраво! Гомила места, гомила ваздушног солидног простора. За аутомобил који се налази у току о голф-у, десно! Централни панел је огроман, одлазите далеко, негде у потпуно невидљиву хаубу. Изнад главе иако виси небо. Седишта оштре, али удобан и стварно шпански Волксваген. И иако су материјали на додиру тешко, салон производи веома пријатан утисак. Па, дизајн ентеријера се чинило нетрвијалним: тумор усред торпеда склонио је временску контролу у кабини и аудио систему, који је једнако збуњен: музика одозго, клима горе. Обично, напротив, али и тако добро. Узгред, аудио звучи прилично пристојно објављено у плус.
 

Под сувозачевим седиштем, на којем сам поносно замаглио, откривено је добре груди. Још једно складиште за СКАРБУ нађено је у предњој ручној боји. А мало касније, открио је две мале нише између јастука задњег седишта и врата тамо успешно устају кварталне тегле са електроенергетском инжењерингом.
 
   


 
Подешавања на столици мало, али они су исцрпни

Не постоје притужбе на читљивост. Али на бацкцомпродуктурирању се прелива превише ометајуће
 


Стигли смо у судопер. Да ли се перете са простиркама? А нема простирки! Опрати се тако.

 
   
Под предњим седиштима, врло функционалне кутије су скривене.

Кутија за рукавице мала и непријатна

Према могућностима трансформације Салона Алтеа, наравно, инфериорни у чистокрвним компактним компактним


Након туширања Алтеа, темељно је студирао за практичност и функционалност. Убрзо се испоставило да је задња седишта, одвојена, може да се креће у Тхоуназаду, која увек представља прилику да бирају између места за ноге путника и запремине пртљажника, али у малим границама, природно. Међутим, из неког разлога, из неког разлога се из неког разлога не одустане из неког разлога да допуни мобилна седишта са сигурносним копијама прилагођавању угла угла нагиба шпанског језика. Али задњи ред се може савити, дајући аутомобил са пуно Вигора, то је само јастук који ће одбацити. И испада да чак и под не испада да је теретна платформа нестала из корака. Није супер, како то разумете.

 

Испод стопала рутине рутине са сетом алата
 
Најудобнија полица са двоструким дном и џеповима на крајевима задњег седишта. Прави налази шпанца


Али додатни пук у пртљажнику, суспендован је под главном, дивном ствари. Поред тога, на бочним странама пртљажника налазе се нише: онај са леве стране, на еластичној месо, и на десној гуми. Наравно, припазите!
 



Варање осећања
Седиште је добро! Тачно, све иде на чињеницу да ускоро у распону модела Шпанца неће остати никакве друге машине, осим за једну визуелну. Али некада ВЕНЦИК, а затим овде, без опција за аутомобил са захтевом за услужним програмом АЛТХЕА незамисливо емоционално! Општа идеја целокупне линије за дизајн тела која се појављује испод фарова, глатко се улива око предњег крила и жури у чувено дефинисано задње лук. Такве линије у аутомобилу су два, односно десно и лево. Између фарова у самој бази капуљаче владао је решетку поносним логотипом. А пети врата, оштро усећи задња светла, изгледа да је сајт под снагом јачања, и сама број је постављен на браник.
 

А ако није било за кишу, волео бих да наставим контемплацију седишта. Предиван ауто! Није изненађујуће: Италијан Валтер де Силва хода у ауторима Алтеа, који је направио читаву гомилу сјајних аутомобила Алпха-Ромео-156 шта вреди.
 

Али ја, можда, одбацујем од грозне јесени иза волана. Уређаји се утопили у бушотима Торпеда, а стрелице за брзомер и тахометар погледа на под. Да, тако волим да се аутомобиле направи спортским карактером. Па, Алтхеа, стварно варање?
 

Не, онда је то само сву огреботину: паметно убрзање, јасан рад полуге за кутије, компетентно одабрано преносе оријентације ГО седиште! Активно убрзава, самоуверено идете да претицање свега што бих волео. Леп мотор је покупио породичну машину! Успут, шта је са мотором? На семафорима, окренућу кутију за рукавице и окружим ценовник одатле.
 



Пажња, сада ће бити сплетка!
Па шта имаш? Мотор 1.6 литара око 102 силе су исто као и на петом голфу. Очигледно је да је: јахао голф и уопште није био импресиониран. Дакле, имамо 2-литарски 150 чврсти аутомобил, јер не изгледа као 200-јак турбо. ОК, нормално. Узгред, звучна пратња оверцлоцкинга је врло чак и: мотор је прилично миран, али ближи високој почетници да пева племенитости звона.
 

Али чак и увече, када сам проверио документе за присуство налога, погледао сам потврду о регистрацији и нисам веровао у очи. Један и шест не може бити то! Али на крају крајева, голф иде у ауто, отворим хаубу и да, тамо, 1.6 литара. Била сам изненађена што је са активним памалирањем путни рачунара показао просечну потрошњу мање од 12 литара.
 

Али зашто? Знам овај мотор, возио сам се! Док сам тада објаснио компетентне људе, све је у поставкама јединице управљачке јединице мотора. Да, снаге су исте, али мотор не може знати. А ако ме изненада скинем у Алтеаи, осећао бих се храбро одабрано 1.6, поготово од тако минималног двосмера 6.500 долара.

Али можда вози пријатеља? Дефинитивно ћу проверити случај.
 

А поставке суспензије са седишта су ближе и идеалну: Машина се не чини меко меком, али истовремено не смета се као чињеница. АЛТХЕА чврсто заплијени путање и задржава га на последњу: само поуздано преноси ред чак и на испрекидане неправилности асфалт. Али до кочнице је морало да пецка: Ако се огледају од пристојне брзине, онда је све дефинитивно. Међутим, при вожњи шапатом кочнице су превише осетљиви: Једноставно притискање на папучицу и одмах ће одбити нос.
 



Варање очекивања
А сутрадан у Москви је неочекивано укључио зиму и успео сам да ценим брисачи у не-радном стању да су интензивно смештени дуж предње стране тела, односно вертикално. Стога, када је АЛТХЕА, од ногу до главе, бацио влажни снег, прва четкица за стисак уплашила је све седименте на хаубу, враћајући ми радост прегледа. Узгред, кинематика домара је таква да само мали сектор ветробранског стакла остаје груб, који је и даље скривен иза ретровизора. Не цхиц, већ сјај и лепота!
 

Након неколико сати, морао сам да се раздвојим са суморном Алтејом и одлазим у Лењинградску станицу на његову двојицу. Снов, Слусх, БРО РР

Не само да је време хладила прашину, али цена је на седишту. Шта мислите, колико треба да кошта шпански Волксваген? То није скупље од немачког, зар не? НО: Скупља је. Основна верзија Алтеа процењује се на 24,890 УСД. Ово је машина у конфигурацији референце са таквим 1,6-литарским мотором, попут мене. Ниво опреме је успут, врло темељно: шест јастука, АБС, анти-тест систем, клима уређај, музика. Али близу свих чула Голф Плус, а друге ствари су једнаке неколико хиљада долара јефтиније. Али за њега до краја године, такође је попуст 8%.
 

Па, двочлентна Алтеа ће повући свих 32.990 долара (машина је и даље плус хиљаду). Али! На аутомобилу у спортској конфигурацији ФР са 200 јаких турбо мотора и може бити само само очима од 40,990 долара!
 

Свидела ми се Алтеа. Задовољна ми је дизајном и квалитетом рада, не мешам се минивали и непознато од бренда на породичном статусу. Али ево цене
 

Значи немате Фијата, већ седиште? И шта је тако скупо? Ово, знате ко је срамотно било кога.
    
У једној количини

Није тако лако схватити распон модела седишта. Не само да су највише аутомобили заправо на једној особи (уобичајени стил!), Тако да су такође створени на једној платформи, односно је прилично обједињено не само једно са другим, већ и са петом голфом и другим дериватима. Сви они, са изузетком Леона, могу се сигурно сматрати компактним: да би ухватили разлику између Алтеи, његова издужена верзија Алтеи-КСЛ-а и Толеда (физиономија је иста, њено јест), на први поглед изгледа да буде задатак за веома посматрање. Да, и Леон, и велики, такође активно на располагању

Узгред, ускоро ћемо имати Алтеа-Фреертак уграђену на основу алтеи-кл модификације велике брзине са повећаним цестовним лументом и комплетном погоном.
 
Сеат Алтеа 1.6 Стиланце (2.0)

Укупно информација
 
Тело, број места / врата
Компакт, 5/5
 
Тежина ивица, кг
1320 (1375)
 
Дужина к ширине к висина, мм
4280к1768к1568.
 
База, мм.
2578.
 
Позовите напред / задње, мм
1534/1523.
 
Пречник преокрета, м
10.9
 
Брзина, км / х
181 (206)
 
Убрзање 0-100 км / х, са
12.8 (9,6)
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
6 / 10.4 (6.2 / 10.5)
 
Запремина пртљажника (5/2 места), Л
409/1320.
 
Јачина резервоара за гориво, Л
55.
 

Мотор
 
Локација
Предњи део
 
Дизајн
4-цил., Инлине, 8 (16) -Цлап. 1 (2) Горње грешке
 
Радна запремина, смз
1595.
 
Снага, ХП на рпм
102/5600.
 
Обртни момент, кгмм на рпм
15.1 / 3800.
 

Шасија
 
Погон
на предњим точковима
 
Преношење
Машински 5-СТ.
 
Суспензија:
Независно, пролеће
 
испред
Тип Мац Фоодсон
 
иза
Више-тип
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Торкемоза
Диск, вентилирани фронт
 
Гуме
205/55 Р16
 

Аутомобил
од 0,27 $ / км
 

+ 
Светли изглед; пријатан салон; Весели мотор; Величанствена суспензија
 
-
Висока цена; Недостатак развијене продавце мреже
 
 
Кирилл Бревдо, Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Јоурнал Купи Ауто [21/2007]