Сеат Алтеа Тест Дриве од 2009. Миниван

Да ли сам вен?

Висок хатцхбацк, назван по малом граду у Валенсији, аутомобил је атрактиван, али контроверзан. Пре свега, због цене. Али две Буковс КСЛ, које су 2006. године, Шпанци су додали и назив аутомобила, променили га толико да се испоставило да је то потпуно другачији модел чак и старији.

У заточеништву стереотипа
Хоћете ли имати среће или не? Овим далеко од оптимистичке мисли, завршио сам у салону једне од највеће деце шпанске компаније. Сиво небо, да усклади време, расположење и минимум наде да ће га аутомобил некако подићи. Постоје закони који се, чини, не могу се заобићи. Да, моћан ФСИ мотор производи 150 литара. Са. Али аутомобил тежи скоро и по тона. Штавише, морално се припремам са машинском пиштољем за чињеницу да ће се очајнички тркачи искрено пријавити у задњем делу мог флегматичног компакта, ако изненада, по вољи, по шансу, биће први који ће се зауставити на семафору. Какав је то живот?! Па, кренимо, врући шпански момак!
Акустика гасова је алармантна. Да ли су успели да се пробију кроз пригушивач и не жели имитира глас спортиста? Међутим, да лети на камен с пута лумена од 160 мм, било је потребно јако да се испробам. Ја јасно додајем промет баса. Свеједно, не верујем у неке динамичке таленте. Тачно, телесне сензе се разликују од оних који намећу софистицирани ум. Столица се поставља, ергономија, иако пластична, али две-обогарна контролна табла, као и централна конзола, благо распоређена у возача, не поставља питања. До тастера и оловке не достижу их све под руку и правилно су организовани.
Изгледа да смо пријатељи
У таквој машини, иако дизајнер сечен, али само скромна приколица за мало-назначен бренд, без обзира колико индикатора леве стране, без обзира колико са трептајућим високим светлошћу када се свађају из дворишта у ток. Шивећете возача московског или са натписном плочну изгледом еминентног бренда или безобразлука. Стога није било селектора аутоматског преноса у недвосмисленом положају С, управљач је охлађен десно, гас до пода и шта год да се деси! Али нешто што не би требало бити. Моторни људи који је у њему на 250, а водећи предњи део дела друге огреботине асфалт са његовим проучавајућим гумом. Тада је вишак тренутка мало угасио ТЦС систем против крила, а мој Алтеа, потпуно насељен, храбро бацање крме на траку, немојте се жалити због новца, па пољубите! Танк жури напред. Дона Алиа, ниси на рибарском тржишту у Барселони! Избацује се са мном од изненађења, али ум поправља да ми се заиста свиђају задњи точкови за управљање алгоритамом.
Ех, плешите, тако до истрошених табана! Сада је олово небо у радости осветљења мекано, очи се не уморе. Држите се, држите тренутак! Вежу митраљез са папучицом гаса, што вреди само мало слабљење притиска, настоји се пребацити на корак већи, штедећи гориво. И и даље се чини да је сваки од коња Волксвагена мотора, који је познат из многих модела еуро-4, у Пиренеи, нахрањен, храњен, храњен и спреман да поднесе захтев за пријаву за пријаву за шампионски назив. Очигледно је да су старији инжењери са подешавањима контролне јединице лукави! Дакле, у Шпанији њихове идеје о томе како ауто треба да вози.
Међутим, како би требао успорити. Ако схватите да имате папучицу кочнице испод стопала, а не зли глодавац који требате да срушите по сваку цену, све излази предивно, а АБС не изазива никакве жалбе чак ни на клизавом путу.
Груди за осмех
Аутоматска машина је већ у режиму псеудо-реда, на 4. степену приказ преноса са црвеним светлом, а само пут и стрелица за тахометар, плес на њеном гранику од 6500 о / мин остао је видљив и значајан од тог тренутка. Али Алтеа-КСЛ не жури само под звиждуком регала ветробранског стакла и буке лукова задњих точкова, жрбињајући фарове у облику бадема. Посебно кретање управљача електромеханичким, осетљивим на брзину, појачало ефикасно мења путању кретања. Само руке раде, спојене са буцмастом, кожом - хвала воланом. Свеукупно, брзо обновљивање, слободно равно, град, нумера, опет град пуњен, али ништа се не догађа у њему. Компактни приказ Тореровог одласка, не мења курс на тренутак.
Низбрдо и дубоки покрети воланом на лево и десно у покушају да се аутомобил избацује из равнотеже и ролне, дубоке ролне на асфалт, како би вас затражили за милост, све што је успео да постигне подсећала на светло добро климање главе главе високе-социзне даме на званичном пријему. Ах да лик привеска! Али то уопште није храст расинг прилично густ. Поред тога, додатних 18 цм дужине тела у леђима, на најпозитивнији начин, утицало је на тежину осе и, у складу с тим, контролибилност.
Нећемо, наравно, прецењивати могућности господара. Брзина у којој смо узели тест за лосо у граду била је вриједна пристојна новчана казна, али не и одузимање права. Ипак, решио сам загонетку зашто је чак и у најпотпуније конфигурацији Алте-КСЛ-а систем динамичке стабилизације под налогом само по наруџби. Са таквим равнотежом ЕСП карактеристика, једноставно није потребно.
А дан се завршава, а бензин у 55-литарском резервоару је нестао. Заиста тако пристојни трошак, али су се возили као ништа. Напомињем да потпуно нисам уморна, али због интересовања погледам индикатор свакодневног трчања. И не верујем својим очима! Како је 435 км? Шта сам онда отишао?
Ударци портрету
Поглед у огледало одражава далеку перспективу задњег стакла, враћа се у стварност високог плафона и натера вас да посматрате ову шпанску жену рационално и са свих страна. Овај приступ јужњачим је једноставно незамисливо, али шта треба учинити и са њима такође коштају новац. Да, постоји компактиван, у који је обичан прерастао обичан салетима. Гледате КСЛ у профил и радујте се. Ево, пропорционалност, која је по мом мишљењу била тако недостајала је у претходнику. Али дизајнер уживања нису толико важни за аутомобил који тврди да је практичан. И он је стварно изашао. Плафон не притисне плафон чак и за високу породицу у било којем тренутку у кабини. А контејнер од 532 литара је простран за терет, одмах га добијамо без икаквих трансформација. Ако померите задњи ред седишта напред и промените нагиб назад, имамо 635 литара, преклопите свих 1604 литара.
На свету је много аутомобила, нашао се у којем желите више да причврстите и броји број ваздушних јастука. У нашем случају све је управо супротно. Зрачне моле су више него довољно, али их се не сећате. Аура поузданости која ме шармантна на подсвесни ниво, чим сам изашао за точак. Где је таква храброст у супротном на општем непознатом аутомобилу? Искретнића регала ветробранског стакла и широких ручка и челичних хромираних врата ... чак и чарапе седишта изгледају монументално. Они нису уштедјели на снази структуре: Оно што је искушење оптерећења је направљено само од метала. Али постоји много пластичних детаља, а све оправдано. Склопиви столови на леђима седишта, кутије испод предњих седишта, два -декција наслона између њих, претинце у плочима врата.

 
    
     
Скромна величина кутије за рукавице, не иначе, накнада за гигантску запремину пртљажника. И испод седишта је и ладице
 
   
У саобраћајним застојма, на-страни рачунар приказује потрошњу горива на сат. За то ћемо опростити црвено позадинско осветљење софистицираних уређаја за аматер

Међусобни систем система је три у једном: наслон за руке, контејнер за ситње и удобна плоча за сервисне тастере и продајне утичнице

Дубини изреза у панелима врата стварају додатну јачину и за лактове и плитког пртљага
 
  
Ширина отварања пртљажника је скоро иста од пода до плафона. Веома функционална и мека завеса која се чисти у уклоњивом траку
 
У лошем времену можете имати ужину у кабини. Сви услови за то су
 

Прскајте како су
У само једног дана, толико ми се допао аутомобил да сам опет сумњао. Да ли је све у реду или је субјективност под утицајем сочног погона? Недостаци су хитно потребни, изгледаћемо.
Чињеница да је након неколико минута кретања уз влажну страну пута, задњи прозор и врата КСЛ прекривени слојем прљавштине, точкови су вакцинисани. Гуме 225/50 Р17, наравно, стилски, али нису за лоше време. Али основни за конфигурацију стилова 205/55 Р16 са дисковима направљеним од лаких легура, дошао би на суд. Међутим, попут блатњава, сви точкови. Пет литара стакленог пушка у два сата су јасна техничка погрешна израда. Предње млазнице високог притиска нису толико ефикасне као расипне.
Да ли сте израчунали?
Сада о главној ствари. ЦОМПАЦТВЕН ЦЛАН подразумева да је власник сличног аутомобила или несебичног пријатеља или оца породице, који га смета са истим питањем сваки дан: Када ћемо ићи путовати? Чини се да има пуно таквих људи. Али то није случајност да су тврдње на активној вожњи сеама улазак у спортски подјели Волксваген прилагођавања колективног портрета власника. Он је скроз млада душа и великодушна у разумним границама. За 33.390 или 874 750 рубаља можете добити овај аутомобил са максималним потребним опцијама, а не рачунајући можда загревање седишта и њихових електричних прописа. За 699 \u200b\u200b750 рубаља или 28 330 долара, набавите 102 коњских 1,6-литарских мотора и ручни пренос и за 26.811 или 662.250 рубаља, то је мало скромније сет конференције.
Да, такмичари су јефтинији. Основни Форд-Синг-Мак-1,6 МТ-Амбиотис, допуњен колико је опција могуће за то, доступан је за 592.700 рубаља или 23.977 долара. Двосмерни аутоматски СИ-МАКС-ГИА у сличној опреми коштаће 737 200 рубаље или 29,822 долара. Коментари, како кажу, је непотребно. Искрено ћу вам рећи, стварно ми се свиђа шпански. Али љубав коју нема монетарну еквивалент.
     
Дупли стандард
Један од чипова Алтеа-КСЛ-а и свих осталих модела цева, дизајн оквира врата. Они нису сликани, што може изгледати чудно, али утрљава се на обе стране. Естетика таквог решења је контроверзна, посебно у светлој боји тела. Али прашина продире кроз прашину у салон, а од корозије, ови традиционално деликатни елементи су на тај начин на тај начин на овај начин много бољи.
 
 
Сеат Алтеа КСЛ 2.0 6ат (1.6 5мт)
 
заједнички подаци
 
Тело, број места / врата
Универсал 5/5
 
Опремљена маса, кг
1454
 
Дужина к ширине к висина, мм
4467к1768к1581
 
База, мм
2578
 
Предња / назад, мм трацк
1534/1523
 
Пречник скретања, м
10.9
 
Брзина, км / х
203 (181)
 
Убрзање 0100 км / х, са
10.1 (12.8)
 
Потрошња горива Л / 100 КМ, Аутопут / Град
6.7 / 12.7 (6 / 10.4)
 
Количина пртљажника (5/2 места), Л
532-635 / 1604
 
Капацитет резервоара за гориво, Л
55
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
у линији, 4-цил., 16-вентил, 2 Горња грешака
 
Радна запремина, смз
1984 (1595)
 
Снага, Л.С. на рпм
150/6000 (102/5600)
 
Обртни момент, кгсм на рпм
20/3500 (14.8 / 3800)
 
Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Аутоматски 6-СТ. (Механичка 5-СТ.)
 
Суспензија:
Независно, пролеће
 
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
 
иза
Молинт
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
205/55 Р16
 
Аутомобил
 
од 7,32 рубаља / км
 
+
Практичност; Одлична подешавања мотора и шасије; обиље основне опреме; Пакет за лоше путеве
 
-
Висока цена; Високи трошак неких опција
 
 
Кирилл Савцхенко, Слика Маким Гонцхаров
 

Извор: Часопис Купи ауто [02/2008]