Сеат Алтеа 2004 Тест Дриве - МИНИВАН 2009

Пилуле за похлепу

Појединачни аутомобилисти аутомобили су све популарнији. Форд С-МАКС био је међу вођама руског тржишта у ЦФ-Венс Цласу већ месец дана. Недавно, дилери имају ажурирану верзију. Скоро истовремено, седиште, повратак у Русију, почео је да продаје Алтеа КСЛ модел. Оно што екстравагантни Шпанац намерава да заведе купца, наметнут је Михаил Гзовски. Фото: Александар Кулнев.
 
Сеат Алтеа КСЛ
Модел је изграђен на основу узора Алтеа из 2003. године. Три године касније, појавила се верзија КСЛ.
Мотор: бензин, 1.6; 1.8; 2.0 Л (102, 160, 150 КС).
Мењачи: 6-степени механички и аутоматски.
Попуните: Референце, стиланс.
Цена основних верзија: 26 УСД 490 - 34990.
Форд Ц-Мак
Аутомобилски аутомобил је први пут представљен 2003. године, модернизован у 2007. години.
Мотор: бензин, 1.6; 1.8; 2.0; Л (100, 125, 145 кс), дизел 1.6; 1.8; 2.0 Л (109, 115, 136 КС).
Мењачи: 5-, 6-степени механички и 4-брзински аутоматски.
Попуните: Амбијент, Тренд, Гхиа, Титаниум.
Цена основних верзија: 510 000 - 760.000 рубаља. ($ 20 400 - 30 400).
Руски моториста полако почиње да цени шарм трансформаторских салона. Али само изванредне особине аутомобила могу учинити да наша особа напусти омиљени лимузину. Сеат-Алтеа КСЛ и Форд Ц-МАКС их има пуно њих.
Компактан, простран изнутра на лицу
Пре свега, они имају незабораван и до сада који нису добили слику и изглед. Сјећам се да је то било откривење да се готово нико није гледао један од првих мерцедеса С-класе у телу В221 у Москви. Као и обично, патос, као и увек, није доступан
На седишту се људи окрећу, очигледно покушавају на себи. Алтеа КСЛ је изграђен на издуженој платформи обичне Алтеје; Заузврат је заснована на производњи фолије Волксваген-Голф. Форд се такође није пронађен у купусу: након што се звао Фокус С-МАКС, али након недавне модернизације уклоњена је реч фокус са имена, истовремено преклапајући машину и украшавање задњих светла са ЛЕД-овима.
Након што се попео на седиште, сећам се да је Шпанија. Сцробцхинг Сун и чврсти -Схапирани косински падине прерасли у јуну; емоционални мештани; Слатка, али великим европским налогом, не превише богатог у селу Алтеа КСЛ, савршено се уклапа у ову асоцијативну серију: Овде су једноставни материјали једноставни, пластика је чврста, али дизајн уређаја са искрама. Дизајн се тешко може назвати елегантним, али одмах ствара одређено расположење.
Иза - Лепота. У поређењу са обичним Алтеом, КСЛ је заиста већи од. Да бисте то постали јасни, пређите на бројеве: у дужини, ауто је додао 187 мм. И сви су ишли у корист задњих путника. Седиште је подељено на два дела, од којих се свака помера напред-назад или повећањем количине пртљажника или додавањем удобности.
А шта је са Фордом? Форд Ц -Мак је Немачка! Немачки аутомобили одбијају неке и привуку друге са истим нијансима. Без асиметрије, Бог забрањује вестибуларни апарат клијента. Сматра се да је салон избачен, свако раствор је уравнотежен и диктиран умом. Од срца је великодушност у украсу. Јуици уређаји су узети у хромиране фелне, уметке за полирани алуминијум, екстравагантни ручни кочник у облику г. Даркен-Сиве боје снимљеним белим убодом ..
Иза свега овог сјаја, не примећујете одмах да стражњи дио Форд Салона није пространа као и седиште. Трећи путник је приморан да стисне ноге, одсели се од контакта са централном тунелом цеви, а комшије ће се жалити на гужве у раменима. Узалуд: Говоримо о компактном вен, а не о мини-вен величине пуне величине. Још једна радилица!
Али Ц-Мак је и даље био више лукав. Вриједно је ближе погледати задња седишта, јер се испоставило: Просечна креће у пртљажник (или се извади из кабине), а бочна страна прелази (!) Назад. У конфигурацији са четири -Сеатер, Форд већ заобилази помор на резервату за ноге.
Смањили сте је, то значи да летите
Искретање изнутра познате пословице, можете добити тако неочекивани закључак. Могу ли ови аутомобили да лете? Испало се - сасвим! Обоје су опремљени двочлитарским моторима, али Форд је слабији за 5 КС, а обртни момент његовог мотора је нижи за 15. мај.
У седишту се осећате као у хете-ватре спорног смисла: фотеље хватају стране; Стрелице уређаја, који се спуштају под утицајем земаљске атракције, спремни су да уђу у трку у кругу.
Две литре, 150 КС, шест корака аутоматског оквира. Позната комбинација? Тако је, то су ВОЛКСВАГЕН-ове јединице. И они раде, као што би то требало да буде немачки - само-самопоуздање. Осећате то, једва додирујући Алтеју са места. Аутоматска машина која је неприметно сортира кроз зупчанике, подне папучице у трајању тражити да разбије отпор ограничења пре него што се окреће на падове. Жалба је узроковала само управљање, прекомерно светло у режиму серпентина; Ово спречава преокрет од проласка још више него не у целој трци у геометрији.
Две литре, 145 КС, четири корака аутоматског оквира. Такође позната комбинација? Форд не тражи да освоји технологије. Изненађујуће је да је С-Мак из овога, ако изгуби, је занемарљив. Убрзање - чак и асертивно - наставља на 160 км / х. Првих стотина се такође лако даје - за 11 с. Ако седиште за ЦХОЛЕРИЦ, ФОРД у контрасту - флегматичан. Брзи прекидачи Сеата Долаза, Форд - СООТХЕ. Прикупљени, али прилично укочени огибљење КСЛ гура на погон; Противнини мекани газиште је да иде импресивно, али, како се практикује показује, не мање брзо! Чини се да између волана и точкова Ц-МАКС не постоји никакво замршених шипки, електромоторних и хидрауличних аутопута, тако брзо и тачно то иде уз путању.
Шта је крај? Сеат-Алтеа је на много начина заиста КСЛ - прерасли упоредиви салон Седан, док вози на одрасли начин. С-МАКС такође делује на максимум, али утиче на остале рецепторе. Аутомобил је богатији украс и чистији у стилу, разноликији у погледу трансформације салона - и, веома важним, значајно јефтиније.
Имао бих град аутомобила да компактни, економичан, јефтин, али удобан ... и још више !!! - Захтеви купаца, као у шали о таблетима од похлепе. Фолклор, иако нам долази из стварног живота, нема много заједничког с тим. Плаћање универзалности компактног вена је европска цена без икаквих попуста. Али не у реду да не стоји тако дуго
Микхаил Гзовски: ЦД сегмент - драги. Дистрибуци не би требали чекати да се садрже од купаца који мало је вероватно да се не помире са недостатком гријања сензора и сензора паркирања више од четрдесет хиљада долара.
Сеат Алтеа КСЛ - Цхен је простран, врло добар у Слевед дисциплинама, веома скупо.
Општа процена 7.9
+ Пристојна убрзана динамика, удобност за задње путнике, практично пртљажник.
- Просечна глаткоћа, висока цена, неразвијена сервисна мрежа.
Форд Ц -МАКС - осваја пространи салон и чуда трансформације, удобна суспензија и великодушног завршетка.
Општа процена 8.2
+ Мултифункционални задњи део кабине, стабилно понашање на путу, чврсти завршник.
- Мали чишћење пута, неважна видљивост.
 
 
 
 
 



 

 

Извор: Часопис "Вожња"