Сеат Алтеа 2004 Тест Дриве - МИНИВАН 2009

Ја сам, наравно, драго ми је што сам преварен ...

Шпанска новост је заиста способна да пријатно разочара да се сваки модерни аутомобил може похвалити од тога.


Превајање слуха
Шта сте дошли? ФИАТ? АХ СФАТ јер шпански бренд није превише уширан, скоро да сви траже име аутомобила. Даље, разговор улази у следећу фазу и опције су већ могуће. Прва опција: Шта је то? Друго: Да ли је то тако шпански Волксваген? Трећа опција је такође добра: дефинитивно није Фиат? Следећа фаза је ово: Какав модел? А када, коначно, постаје јасно да седиште-Алтеа уопште није исто као и Фиат Албеиа, последње питање настаје, најважније: Па, како?
 

И овде почиње моја прича о овом аутомобилу. Поготово за вас, о драгим читаоцима, кажем своје утиске у најпотпуније верзији, аутору.
 





Оптичка варка
Почетак тестне погоне изашао је мало згужених од Лењинградске станице, преврнуо сам се у залепљивање Алтхее-сивог алте у киши по киши по киши на киши по киши на киши у киши Киша по киши по киши на киши. Стога је наша познанства почела са унутрашњошћу. Шта је здрава! Гомила места, гомила ваздуха непрекидно. За аутомобил који се налази у рођеној класи, само вов! Централни панел је огроман, који иде далеко, далеко, негде у потпуно невидљиве хаубице. Барем објесите небо изнад главе. Седишта су оштра, али удобна и стварно шпански Волксваген. Чак и упркос чињеници да су материјали чврсти према додиру, салон прави веома пријатан утисак. Па, дизајн ентеријера се чинило не -стривијалним: тумор на средини торпеда је склонио временске контроле у \u200b\u200bкабини и аудио система који се чинило да је једнако збуњено једни са другима: музика одозго, клима горе. Обично, напротив, али тако добро. Узгред, аудио звучи прилично пристојно уписује у плус.
 

Под сувозачевим седиштем на којем сам поносно сјео, откривено је добре груди. Пронашао сам још једно складиште за шкрбу у предњој ручној боји. А мало касније, открио је две мале нише између јастука задњег седишта и врата тамо је успешно стајала четврт тегле са инжењером напајања.
 
   


 
Постоји мало прилагођавања, али су исцрпне

Не постоје притужбе на читљивост уређаја. Али приказ свеобухватне светлости лета светли превисоко ометајући
 


Стигли смо у судопер. Оперите са простиркама? Али нема простирки! Вас тако.

 
   
Испод и предња седишта, врло су функционалне кутије скривене

Кутија за рукавице је мала и непријатна

Према могућностима трансформације салона са Алтеен, наравно, инфериорни је од чистокрвних компактних класа


Након туширања, Алтеи је темељно проучавао практичност и функционалност, ово је компактан. Убрзо је постало јасно да задња седишта, као одвојена, могу се унапред кретати, односно да увек постоји могућност да бирају између путничких ногу и запремине пртљага, али на курсу, наравно. Међутим, из неког разлога, Шпанци из неког разлога нису се трудили да додају мобилна седишта прилагођавању угла нагиба, мада би их много пали чак и у овој теми. Али задњи ред се може савити, дајући машину пунити штедљивост, али неће бити могуће бацити јастук. И испада да равни спрат не успијева да теретна платформа не излази са кораком. Није супер, како то разумете.

 

Испод пода трупа, Доктка са сетом алата
 
Најприкладнија политура са двоструким дном и џеповима на крају задњег седишта су стварни проналасци Шпанца


Али додатна полица у пртљажнику, суспендована под главним, је дивна ствар. Поред тога, на бочним странама пртљажника постоје нише: онај са леве стране, на еластичној мрежи, и на десној страни гумене траке. Наравно, припазите!
 



Обмана осећања
Седиште је добро! Тачно, све иде у чињеницу да убрзо у линији Шпанци уопште неће имати никакве друге машине, осим јединственог -воглуме. Али од ВЕЦХИК-а, дакле, без могућности за аутомобил са захтевом за утилитаризам Алтета, незамисливо је емотиван! Општа идеја целог дизајна тела, која се појављује испод фарова, глатких токова предњег крила и жури у чувено наглашени задњи лук. У аутомобилу су две такве линије, са десне и леве стране. Између фарова, у самој бази хаубе, решетка за радијатор је владала поносним логотипом. А пети врата, оштро сечу задње светло, изгледа као да је платформа избрисана под бројем у соби, а број је спуштен на браник.
 

А ако не за кишу, волео бих да наставим контемплацију звека. Предиван ауто! Није изненађујуће: Италијански Валтер Де Силва шета ауторима Алтеа, који је нашао читаву гомилу генијалних аутомобила један алфа-ромео-156 шта вреди.
 

Али, можда ћу се сакрити од грозне јесенске вожње. Уређаји се утопили у бунарима Торпеда, а стрелице брзинометра и тахометра погледају под. Да, воле да се аутомобиле праве са претрком у лику. Па, Алтеа, хоћеш ли заиста преварити?
 

Не, то је само све почаствовано: Убрзање убрзавања, јасан рад полуге за кутије, добро одабрани стопе зупчаника иди! Активно убрзава, самоуверено идете да претицање свега што бих волео. Славни мотор је покупљен за породични аутомобил! Успут, какав мотор? На семафору се преврћу у кутији за рукавице и да добијем ценовник одатле.
 



Пажња, сада ће бити сплетка!
Па шта имамо? Мотор од 1.6-изрека око 102 силе је исто као и на петом голфу. Очигледно није он: јахао сам голф и уопште није импресиониран. Дакле, имамо 2-литарских 150-коњских аутомобила јер уопште не изгледа као 200-коњска турбина. Ок ОК. Случајно, звук убрзавања је врло чак и: на дну, мотор је прилично тих, али ближи високој почните да пева са сонорозним племством.
 

Али већ увече, када сам проверио документе за доступност наруџбе, погледао сам сертификат о регистрацији и нисам веровао у очи. Један и шест не може бити такав! Али голф иде у ауто, отворим хаубу и тамо, да, 1.6 литара свих. То је оно што сам био изненађен што је активним педалирањем троструки рачунар показао просечну потрошњу мање од 12 литара.
 

Али зашто? Знам овај мотор, возио сам се! Као што су ми касније компетентни људи објаснили, све је у постављању јединице за контролу мотора. Да, снага је иста, али мотор се не препознаје. А ако сам одједном био намеравао да добијем Алтеју, сигурно бих одабрао 1.6, посебно од таквог јефтинијих два -литер за чак 6500 долара.

Али можда иде у своју девојку? Обавезно проверите повремено.
 

А поставке суспензије заустављања су што ближе идеалу: аутомобил уопште не чини мекан, али истовремено се не тресе као чињеница. АЛТХЕУС Чврсто хвата путања и задржава га последње: само поуздано преноси ред чак и уз асфалтирани асфалт. Али морао сам се навикнути на кочнице: да смо се склонили на пристојној брзини, онда је све недвосмислено. Међутим, када се крећете у шапућу, кочнице су превише осетљиве: лагана притиска на папучицу и одмах пецка са носом.
 



Обмана очекивања
А сутрадан у Москви, зима је била неочекивано укључена, а успео сам да ценим брисачи у невољеној држави, оне су лукаво смештене дуж предњих удараца тела, односно вертикално. И зато је, када је Алтеа прерасла влажним снегом од главе до пете, први талас четкице одједном рекирао све падавине на хаубици, враћајући ми радост погледом. Узгред, кинематика брисача је таква да само мали сектор ветробранског стакла остаје непалан, који је и даље скривен иза ретровизора. Не цхиц, већ сјајан и лепота!
 

Неколико сати касније, морао сам да се раздвојим са Султри Алтхеом и одлазим у станицу Лењинград за своја два. Снег, слусх, брррр

Не само да је време није било хлађење мог ардора, већ и цену за седиште. Колико мислите да би шпански Волксваген требало да кошта? Очигледно није скупље од немачког, зар не? Али не: само скупље. Основна верзија Алтеа процењује се на 24.890 УСД Ово је машина у конфигурацији са 1,6-литарском мотором који ми се толико свидјело свидело ми се. Степен опреме, успут, није веома лош: шест јастука, АБС, систем против -вингс, клима уређај, музика. Али голф плус блиски у сваком смислу, цетелично је једнак неколико хиљада долара, јефтиније је. Али до краја године попуст је такође 8% на крају године.
 

Па, двочлентна Алтеа ће повући свих 32,990 долара (машина је и даље плус хиљаду). Међутим! За аутомобил у спортској опреми ФР са 200-коњским турбо мотором можете чак и око 40.990 долара!
 

Свидела ми се Алтеа. Задовољна ми је дизајнерским и покретним квалитетама, не срамоћујем се миниванизам и непознато од бренда који ми није погодан у породичном статусу. Али ево цене
 

Значи немате фијат, већ капут? Зашто је тако скупо? Ово ће, знати, збунити никога.
    
У једној количини

Није тако лако схватити линију цева. Не само да је већина аутомобила заправо на једној особи (уобичајени стил!), Тако да су такође створени на истој платформи, односно прилично уједињено не само једно са другим, већ и са петом генерацијом голфа и других деривата из њега . Сви они, са изузетком Леона, могу се сигурно сматрати компактним трошковима: да ухвате разлику између Алтхе, његова издужена верзија Алтхеи-КСЛ-а и Толеда (физиономија је иста, чини се да је то прво на први поглед) да буде веома посматран. И Леон, и велики, такође је активно гравитиран униформи

Узгред, ускоро ћемо имати фризер алтеус-а изграђен на основу Алтеа-КСЛ све отпорне модификације са повећаним клиренсом пута и погоном на све точкове.
 
Сеат Алтеа 1.6 Стиланце (2.0)

заједнички подаци
 
Тело, број места / врата
Компакт, 5/5
 
Опремљена маса, кг
1320 (1375)
 
Дужина к ширине к висина, мм
4280к1768к1568
 
База, мм
2578
 
Предња / назад, мм трацк
1534/1523
 
Пречник скретања, м
10.9
 
Брзина, км / х
181 (206)
 
Убрзање 0-100 км / х, са
12.8 (9.6)
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
6 / 10.4 (6.2 / 10.5)
 
Количина пртљажника (5/2 места), Л
409/1320
 
Јачина резервоара за гориво, Л
55
 

Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
4-цил., Веслање, 8 (16) - искрцавани. 1 (2) Горње враћање враћања
 
Радна запремина, смз
1595
 
Снага, Л.С. на рпм
102/5600
 
Обртни момент, кгсм на рпм
15,1 / 3800
 

Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Машински 5-СТ.
 
Суспензија:
Независно, пролеће
 
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
 
иза
Молинт
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
205/55 Р16
 

Аутомобил
од 0,27 $ / км
 

+ 
Светли изглед; пријатан салон; Пеппи мотор; Велика суспензија
 
-
Висока цена; Недостатак развијеног заступника
 
 
Кирилл Бревдо, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [21/2007]