Тест погон Ренаулт Колеос од 2011. Цроссовер

Други покушај

Ренаулт Колеос. Цена: од 870.000 рубаља. У продаји: септембар 2008
Ренаулт Колеос Цроссовер, прва суђења која су одржана у Северној Африци, долази на европско тржиште. Радознало је да је пре десет година премијера на све точкове на све точкове Сцениц РКС-4 одвијала се у Мароку. Али овај модел није користио успех и брзо је нестао из производног програма. Да видимо шта је нови подносилац захтева способан
Пред нама, Ренаулт Колеос Цроссовер, дизајниран је да се бори против таквих гламурозних познатих личности као и Тоиота Рав4 и Хонда ЦР-против. Такође, не бисте требали попустити Хиундаи Санта Фе и ВВ Тигуан. Дебитантски изглед може се препознати као складно. Профил Колеос, високи чисти и продужени лукови на котачима изричито наговештавају на вањске квалитете. А изрезан задњи прозор наглашава кретање напријед, главни дизајнер Ренаулт Патрицк Ле Кедан. Предњи део врло подсећа цлио. У исто време, не постоје авангардни или спорни елементи у спољашњости Цроссовер који су биле у моделима претходне генерације.
Унутар исте једноставности коју желите да ставите у средство. Спартански стил наглашава ван-путни субјект новости. Створитељи аутомобила су уверени да су успели да постигну најбоље међу такмичарима: 31 предстојећи вертикално и 36,3 водоравно. Ревизија задњег дела такође заслужује похвале 27.5. Ово није записник, али резултат је веома достојан. Још један запис је висина кабине, која је 946 мм. Задњи путници, који су верификовани у пракси, немају ни најмање потешкоће. Места обилују и изнад главе и на нивоу рамена.
Још једном, наглашавање лика ван пута КОЛЕОС МАРКЕТЕРС РЕНАУЛТ је одлучио уз помоћ необичног места тестирања. Тестни погон је организован у Северној Африци, или радије у Мароку, недалеко од древног града Феза. Јасно је да се ова места не разликују у савршеним путевима и омогућавају вам да проверите аутомобил у оштрим условима. Тамо где је асфалт још увек ту, возачи су локалне траке на древном очајном језику, тракторима, камионима, па чак и магарцема. Па, извршићемо тест магараца.
Време је за почетак, али прегрејана унутрашњост је омета и иди. Доносимо ауто, укључујемо комплетну контролу климатске климе у двије зоне, која има одвојене ваздушне канале за задње путнике. Ако наставите са темом заштите од топлоте, затим у задњим вратима, примећујемо присуство завеса за сунчање.
Салон охлађен може се послати. Кад обиђете град, Колеос се готово не разликује од уобичајеног мини-вена. Напомињемо добру динамику 2,5-литара бензинског мотора да се аутомобилом раширеним до стотина од само 9,3 с. Имајте на уму да на почетку Колеоса захтева повећане револуције. У овом случају, Цроссовер је прилично чврст квачило. Без навике, све време би требало да буде глупо, али за сат или други се навикнете на особине овог модела. Што се тиче максималне брзине, која није постигнута током теста, затим према пасошу, она је 185 км / х. Верујемо на реч.
Посебна пажња на француски-јапански-корејски инжењери платили су изолацију буке. Скоро потпуна тишина у кабини није узнемирена ни зубним асфалтом или ван пута. Ово је вредно рећи захваљујући вишеслојном ветробранском стаклу, посебном подгрупу мотора и употреби ефикасних звучних материјала на штиту мотора, испод пода кабине, у луковима на котачима.
Убрзо је завршио асфалт. Имали смо путовање ниско, али прилично стрме планине, где су путеви тачније за позиве, а под точковима који прете оштро камење. Време је да радимо за огибљење погона на сва четири точка, делимично позајмљено од Ниссан Кс-Траил. У превазилажењу препрека, неспремни управљачки програм се може ослонити на бројне помоћне системе попут свих режима, брда Помоћ и Цонтрол Синцент Ассист и Хилл Синцент, која ће помоћи помоћи и спустите се да се вратите назад. Поред тога, Офф-Роад амбиције потврђују одобрење у односу на 206 милиметара. Треба обратити пажњу на углове уласка и Конгреса (27 и 31 степени, респективно). Теорија је потврдила праксу: Нови цроссовер је без много труда је било пуно напора у афричким ванничким путем.
Космополит
Први цроссовер из РЕНАУЛТ-а, који је звао Колеос, може се назвати космополитаном без икаквих растезања. Судија за себе, под француским брендом је аутомобил развијен са учешћем јапанске компаније Ниссан и прикупљено у Самсунг постројењу Јужне Кореје. Овде је глобализација у акцији. Ситуација се још више збуњује ако ће Ренаулт водич одлучити да производи аутомобил у Москви на аутофрамосу или до Гглиатти у Автовазу. Али до сада се нећемо фокусирати на производ. Инжењери из Ниссана и Ренаулта покушали су да пређу лимузину, Мини-Вен и СУВ. Хибрид је био прилично успешан. За разлику од многих такмичара, нови цроссовер има брутални изглед, који ће имати много да имамо укус многим. Спартански салон такође додаје одређени шарм. Другим речима, ствараоци Колеоса успели су да понуди тржиште нешто необично и оригинално. Такав приступ увек заслужује похвале.
Вожња
Аутомобил није лош на асфалту и ван путу, који поседује добру динамику оверклоковања.
  
Салон
Створен у стилу минимализма. Али ергономија истовремено.
   
Удобност
Погодност путника и удобности звука током покрета заслужују максималну процену.
   
Сигурност
9 Модели који су створили инжењери Ниссан-Ренаулт Аллианце примили су 5 звездица на тестовима судара ЕуронЦАП-а. Колеос се претвара на исти резултат.
   
Цена
Најједноставнија верзија изражавања коштаће 870.000 рубаља. Луке Привилеге ће озбиљно проћи преко милион. Да ли је то јефтино? Добро.
Предности и мане
+ Није лоше квалитете ван путева, добра динамика, одлична изолација буке.
- Специфична квачила која захтева дугорочну зависност.

Спецификације
Бренд и модел - Ренаулт Колеос
Димензије - 4520к1855к1695 мм
Мотор - бензин, 2488 цм3, 170 кс / мин-1
Пренос - механички, 6-брзина
Динамика - мак 185 км / х; 9,3 с до 100 км / х
Такмичари - Тоиота Рав4, Хонда ЦР-В
Наше мишљење
РЕНАУЛТ КОЛЕОС Други покушај француске компаније да креира аутомобил погон на сва четири точка. Пионир од десет година био је сцениц РКС-4, који је потрошен због ниске потражње у муху. Али ако су први пут да су инжењери покушали надоградити ЦД-вен, сада говоримо о новом дизајну. А овај пут је тачан.

Аутор: Станислав Павлов
 
 

 

Извор: Магазине 5 точков [август 2008]