Тестни погон Ренаулт Еспаце од 2006. Миниван

Француски хлеб

Совјетски држављанин није могао да купи Рафика за себе, јер се тада Руси нису развили са не--Цомбатантима. И шта им треба? Вероватно Ренаулт Еспаце ИВ.
Појединачни колекционари никада нису били популарни у Русији. Није јасно, тачно, зашто. Можда га људи нису пробали? Аутопилот познаје људе који су се закачили на мини авива и спремни су да доносе хиљаду аргумената у своју корист: од високог сигурног слетања на способност транспорта мајке-у-лименке, фрижидера, пса и 48-типких лименки. Један власник миниванског власника признао је да лако улази у паркиралишта одељења: Стражари су сигурни да такве аутомобиле долазе само у случају, у екстремним случајевима, можете да лажете да је аутомобил наручен.
Режим позива. У Русији, фраза Ренаулт Еспаце не назива свима удружењима са одређеном машином. Али цела Европа га познаје. Од 1984. године, у три претходне верзије, Еспаце је дисперговао циркулацијом од 870 хиљада јединица. Планирана је да четврта генерација буде пуштена пре 2009. године и, према произвођачу, у то време ће бити направљена још 450 хиљада аутомобила. Дакле, ауто какав је био и остаће препознатљив, барем у Европи. У већини потенцијалних руских купаца, познанство са Еспаце почеће од нуле. А има много карактеристика аутомобила.
На пример, недостатак кључа у уобичајеном смислу - уместо ње, власник ЕСПАЦЕ има електроничку картицу. Без узимања карата из џепа, возач отвара врата и покреће мотор са дугметом Старт. Раније је потребно само да притиснете папучицу кочнице на аутомобил са аутоматским мењачем или квачилом - аутомобилом са ручним пољем. Ово је заштита од деце која желе да играју возача. Поред тога, картица је у стању да складишти разне информације - са нивоа горива у резервоару и опште километраже на поставке климатског система и прилагођавања седишта.
Еспаце има посебно слетање. Висок је као у џипу и готово не захтева подешавања. Није важно какав је раст седео испред вас: узели сте возачево место и одмах је постало згодно, можете чак и било шта додирнути, иако вам је на располагању цео потребан скуп подешавања, укључујући Лумбална подршка , па чак и висине промене чак и са столицом за путнике.
Мода је непријатељ људи. Аутомобил са светлошћу мрља додирује се, као да пробија танку кору леда. Чињеница је да када је паљење искључено, ауто постаје на паркинг кочи и сама је уклоњен са њега са почетком кретања. Ако је потребно, кочница се може присилно укључити. Овде у потпуности оправдава имена ручне кочнице, мада није баш у уобичајеном месту - на контролној табли, испод леве руке.
Преглед возача и било којег другог места у кабини је одличан, а овде се поставља хацкнеине поређење са акваријом. Не желим да будем у јавном прегледу? Задњи прозори се лако прикривају са пет завеса.
Модитљиви инструмент панела, смештено у средишту Торпеда, оставља двоструки утисак. Ништа сувишно пред мојим очима. Чак се појављује и осећај дозволености: кажу да је вредност брзине одређене секундарне информације које не би требало да се издају. Али са бочним видом примјећујете велике бројне бројеве. Када кочење чврсто теже нули, попут другог бројача током премотавања видео траке. Остатак уређаја, на пример, на нивоу горива је горе, а тахометар - луминесцентна кобасица која скаче на ритам мотора није баш уочљива: да разуме шта се показује само приближно само у покрету. Из радозналог - индикатор притиска ваздуха у гумама. ЕСПАЦЕ још не зна како да сами напуни точкове.
Модни панел уређаја подразумева све своје правила, које су вероватно описане у упутствима, али интуитивно потпуно неразумљивим. Дугме за претрагу за укључивање несреће у неспорном управљачком програму неће трајати мање времена од проналажења знака Бакласх од особе која је први пут седео за рачунар. Дугме за хитне случајеве пронађено је прилично случајно, у процесу празног испитивања плафона. Тврдња је нестала као таква.
Седанцизација. На презентацији Еспаца, представници компаније су користили смешно израз - седанцизацију. У смислу да је аутомобил велик, а ви то управљате лимузином. У четвртом, Еспаце је финализирао суспензију да уклони тенденцију да руши предњу осовину која је карактеристична за појединачне-батане, које возач може сматрати губитком руковања. Чињеница да је овај проблем врло хитан јасно је чак и из саопштења за јавност: У програму електронског система стабилност наравно, база за Еспаце, посебно место се даје прецизно у његово решење.
Узгред, ЕСП у Еспацу је искључен, што у сваком случају не вреди радити на путевима са клизавим премазом: оштар преокрет управљача не дају осећај контроле над ценом, мада је глупо Захтевати високе тешке реакције аутомобила на предњој вожњи путнички аутомобил.
Узгред, први Еспај у зору њихове младости такође је изашао у верзију погона на све точкове, што би сигурно било у потражњи у Русији (имамо једнократни погон на свим точковима-уз Букханка). Међутим, како је најављено на презентацији, нико неће направити све -Веел вожњу на Еспаце ИВ: коме је потребна удобност и могућност преласка - и даље ће купити луксузни џип; Ко цени практичност и капацитет престаће да одабере Еспаца.
Веома велика. Традиционално, Еспаце је доступан у две верзије. Једноставно и издужено, звано Гранд. Обе верзије су дизајниране за седам путника.
Гранд Еспаце је дужи од уобичајених за 20 цм - због увећане базе и задње историје. На тесту је презентација кратких ЕСПАЦА представљена седиштима у само два реда, што је омогућило пребацивање средње фотеље другог реда док се не престане да се врати и седне у њему максималном комфорном, истезање ногу Ла Пхилиппе Киркоров: Појава дугих аутомобила у његовој гаражи, певач објашњава његов изванредан за његову гаражу са растом, иако би се Фреудови навијачи сигурно свађали са њим.

Трећег реда седишта - два у њиховом репу фит - успели смо да седнемо само на Гранд Еспаце. Места за колена биле су довољне довољне, али глава - упркос узвишеном крову, уздигнуто, у поређењу са последњом верзијом, одмарали се на плафону. Тачно, ово се односи само на велике путнике. Чињеница да трећи ред није номинално, већ је дизајниран за удобне путовања, каже се присуством одевне кутије, власника купа и дифузори климатског система.
Столице за путнике у Еспацу су заменљиви: не можете да стојите у веома повољној позицији, оне се могу уклонити - све или по потреби. У двојној верзији Гранд Еспаце има огроман запремина пртљага - 3000 литара.
Мале ствари у Еспацу такође су пространство: само пет кутија за дуффел налазе се испред, велико и не баш. Бодови и на тај начин је доделио своје место изнад главе возача, са леве стране.
Национална економија. За Еспаца, РЕНАУЛТ има целу гаму мотора. Очекује се да ће најпопуларнија у Европи бити 2,2-литарска турбодиесел 150 КС. - разуман компромис између ефикасности и цене. Овај мотор, који се испоручује и са ручним и аутоматским кутијом, биће инсталиран на сваком другом ЕСПАЦЕ-у. Две могуће могуће дизелске опције су 1,9 литара (120 кс, само механика) и 3,0 литара (180 кс, само аутоматска машина). Али дизел мотори се неће испоручити Русији: Наше гориво није од најбољег квалитета, а уштеда су врло спекулативна, према Ренаулту.
У почетку ће се наше тржиште понудити бензински двочлитарски турбо мотор (165 КС, механичари / аутоматски) и најмоћнији у овом сегменту тржишта 245-коњских снага 3,5-литара В6, који је упарен само са аутоматским преносом.
Да ли ће Еспаце постати први минибан у Русији да озбиљно промени заступљеност растварачаног дела популације о великим појединачним - обавештаваће време. Еспаце ИВ има све потребно за успех.
 
Текст Сергеи Схерестников, Фотографија аутора и РЕНАУЛТ

Модел / Модифицатион РЕНАУЛТ ЕСПАЦЕ ИВ РЕНАУЛТ ГРАНД ЕСПАЦЕ ИВ
Произвођач / држава РЕНАУЛТ С. А. / ФРАНЦЕС РЕНАУЛТ С. А. / ФРАНАција
Тело
Тип миниван миниван миниван
Број врата / места 5/7 5/7
Мотор
Тип слива са вишеструком електронском ињекцијом
Радни запремински (кубни метар ЦМ) 1998 3498
Број / Локација цилиндара 4 / веслање 6 / В у облику слова В
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 121 (165) на 5000 180 (245) / 6000
Тренутак (нм на око. / Мин.) 250 на 2000 330 на 3600
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи предњи погон
Мењач је механичка, 6-степени аутоматски тип сецтрал, 5 брзина
Суспензија
Предњи / задњи независни, пролећни, псеудо-мацесон / полу-оин-овисни, на два независна независна, пролећа, полуга панарног псеудо-мацферсона / полу уздужне ручице, вуче панера
 
Управљач
Откуцајте сталак за зупчанике са хидрауличним појачањем зупчаника са хидрауличним појачалом
Мин. Пречник завоја (м) 11.3 11.8
Кочнице
Предњи / задњи кружни вентилирани / дискови вентилирани / диск диска
АБС 4-канални, ЕБД, ЕБА и ЕСП 4-канални системи, ЕБД, ЕБА и ЕСП системи
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4661/1860/1728 4861/1965/1746
База точка (мм) 2803 2868
Опремљена маса (кг) 1685 1815
Гуме / дискови 225/55 Р17 / 7ЈКС17 225/55 Р17 / 7ЈКС17
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 205 225
Убрзање на 100 км / х (сец.) 9.9 8.1
Привреда
Просечна потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 9.7 / 12.4 9.7 / 12.4
Цена у Москви није одређена није одређена

 

Извор: "Аутопилот"