Тест Дриве Порсцхе Цаиенне 957 2007 - 2009 џип

Вепр

Порсцхе Цаиенне Турбо
Мотор
Басин тип в8
Радни обим, ЦМ3 4806
Макс. Снага, л.? П. Абоут. / мин. 500 /
Макс. Тренутак, нм око. / мин. 700/22504500
ТИПТРОНИЦС Трансмисија
Динамика
Максимална брзина, км / х 275
Убрзање 0100 км / х 5.1
Опште информације
Потрошња горива, Л / 100 КМ 14.9
База точка, мм 2855
Дужина, мм 4795
Ширина, мм 1928
Висина, мм 1694
Масовна опрема., КГ 2355
Цена, руб. од 4 287 465
Потражите динамику у градском току бескорисно занимање
Порсцхе Цаиенне безусловне хит последњих година. Имати неке коријене са фолклом Волксваген Тоуарег, у почетку је јавност невољко прихватила модел офф -роад-а легендарног произвођача Суперцара. Када су љубитељи жанра испробали овај коктел брзине, укрштање и шик, популарност није дуго долазила.
Сарадња аутомобила и уједињења најчешће дају контроверзне плодове, јер главни костур машине није мисао за дизајн, већ финансијска и маркетиншка компонента. А у Порсцхеу, паралеле са Тоуарегом много су изразито од превртања позива са класичним аутомобилима. Када је 911. близу Цаиенне, то одмах постаје јасно који је од њих прави клип и који је само носилац духа легенде. Ово се односи не само на појаву, већ и у унутрашњост. Одмах разумете да је спортски аутомобил плод многих година еволуције, а СУВ само ставља маске и узима прелепе позиције.
Када окренете кључ за паљење, сва ова материјална запажања бледе у позадину. Под нама није само Цаиенне, већ Цаиенне Турбо, под хаубом од којих је пет стотина коња са мини-завојном кошницама скривено. Број је 500,5 кс У техничком пасошу узрокује нехотичну нежност ваничене тачност немачке.
Да ли је близу Порсцхе-а одоздо? Да ли ће се три одрасле особе уклопити? Велики или не пртљажник? Далеко сте од постављања свих ових питања на првом месту. Када се заобилазите за воланом, нема ништа занимљивије и најважније од контроле оверклоковања, почетак брзих ракета. Ово је нокат програма, за који вреди купити напуњену кајеен. Ако можете пронаћи и више рафинираних машина за глаткоћу можданог удара, јасноћа управљања, контролибилности и удобности у нашем тесту, а затим нема и не може бити и не може бити на брзини снимака с места такмичара. Убрзање до стотину у нашем времену неће изненадити никога, па је најимпресивније убрзање, рецимо, након 160 км / х, што остаје веома енергично. Повратак на домаће карактеристике, вриједи препознати да су путници уско уско, трећи ред седишта није доступан ни као опција, а пртљажник још увек није задивљен корисном обимом. Није најпрактичнији аутомобил са економског становишта.
 
ДРВ месо унутрашњости од Порсцхе Месо

Добили смо тестну инстанцу о луксузним дисковима који дају аутомобил пуно шарма, али још увек је вишак за руску стварност. Да бисте оштетили надназу -профилна гума пара од ситница, а замена ће коштати око 22 хиљаде рубаља. С обзиром на трошкове постављања гума.
 
Коментар је преоптерећен информацијама и бројеви су мали

Нажалост, СУВ се не може похвалити или глаткост или стабилност курса. Посебно је непријатно убрзање на потпуном гасу са тешким бледом асфалтом. Није лако задржати аутомобил унутар траке, потребни су изузетан напон и концентрација. Али нема притужби на кочнице: Тро тонски апарат је подједнако ефикасан и једним кочењем и низом успоравања, што наглашава непостојање тенденције да се прегревање прегревања.
     
Посебна услуга са задњим путницима није понуђена
Ови оловке нису само декор. Причврстите појасеве и држите се
Укључивање навигаторског светла помоћу тастера је непријатно
 
Столице су без преседана за СУВ. Нормално за Порсцхе
Трећи ред није обезбеђен, пртљажник није превелик
 

Извор: Аутомобили