Тест Дриве Порсцхе Цаиенне 957 2007 - 2009 џип

Макимус

Нико не тврди да је Порсцхе Цаиенне као феномен заувек променио пејзаж аутомобила. Људи су сада подељени у оне који признају да би волели да имају Порсцхе Цаиенне, а они који једноставно ћуте, јер су угризали језик завиди. Порсцхе Цаиенне је одавно полазиште око које је о аутомобилу прича о аутомобилу. Реците, ово је боље овај аутомобил Порсцхе Цаиенне или горе од ње. Постоји један проблем у овом координатном систему - још увек не могу да пронађу аутомобил који би био бољи. Понекад их има само други, а често их бирамо према неким другим параметрима и критеријумима. Јер је добро или лоше, али кајена као злато је мерено.

У животу, многи од нас бирају посебне ствари: Неко је сребрни, а неко је потпуно дијамантски или дрвени играч.
Овде имам пријатеља - Маким Хералдович. Он воли Порсцхе и, чим се нови Порсцхе стигне до полица наших продавница, жури да га купи. Прави љубитељ Цаиенне. И након низа аутомобила овог бренда у некретнину, у последње време је на крају наручио и купио Порсцхе Цаиенне Турбо С, навезао га са Тецхартом Магнум Тунинг.
И овде у јануару Порсцхе коначно најављује мало освежења свог распона модела.
Заиста је крајње време. Чињеница је да су наши пријатељи Стуттгарта дуго поставили пре дилеме било којег поготка Микер-да је Кобзона, да Арктички мајмуни - зашто урадити нешто ново ако је Пипла и тако радосно Хавлови. Постоји разлог за то - јер то може бити штетно. Али, видите, постало је незгодно пред момакама, а Порсцхе - толико година је прошло од почетка модела - одлучио сам да додам неколико стихова у моју криву песму. А онда сам одлучио: наш Маким Герлдовицх је погодио, управо сам поставио ... Па, колико сам објавио - много сам објавио. А онда вас нагнуте најновијег супер-дампер-модела, који каже да је тачно у челу, пожурио си нешто куповином, нашим драгим Цастомером. Чекали би шест месеци, а за вас би било нова заслепљујућа срећа.
Са таквим тужним мислима, кренули смо на петнаесто-сатно путовање у шпански град Схерес (да, исту суву шерену) да видим блиставу срећу својим очима, он је златни стандард ауто-индустрије. У Минхену су покупили америчку групу новинара и стигли у топлоту од 26 степени. Очигледно је да су сви били попут стакла, јер уместо да ходају по предивном плажи, пуном пешчаних дина на мирном, попут локве, Атлантског океана, отишли \u200b\u200bсмо да гледамо нове аутомобиле.
 
Околина града Кадис снажно подсећа на Сан Диего и друге отворене просторе јужно од ЛА. Каква је клима, који је природни пејзаж и боје у архитектури. Овде, очигледно, инвестициони процват.
А где је готовински процват и добар време, само треба да стоје на сваком углу Цаиеннеа. Постоје само два изузетака - Лондон и Москва. У оба, време је тако -СЕ-ово.
Стајали су - на аутопуту ограђено од целог света, од брда до мора и назад.
То су били модели 4,8 В8 и 4,8 В8 Битурбо. Немојте мислити да се радикално разликују од наше вољене Цаиенне. Људи су лакше и мало је вероватно да их разликују из претходних питања. Заиста, зашто променити коња на тако профитабилном прелазу? Ако се у Америци прода само 20.000 уређаја?
За оне који имају потешкоће са препознавањем нове Цаиенне, уведени су систем идентификационих ознака. На леђима, фењери су стекли другачији обрис. На новом сув Њушка су нове димензије: Модел је вероватније - вертикално, модели су јачи - Битурбо - хоризонтално. Ово је за вас Фердинанд код.
Наравно, сви смо разумели за нове моторе, јер сада их троје у Номоту одједном: 3,6 литара В6 развија 290 коња и брзину од 8,5 секунди до 100 км / х. Други мотор 4,8 В8 са 385 коња убрзава наш однос злата на стотину у 6,8 секунди, а већ је и већ дивигетле 4,8 В8 битурбо, 500 коња га меци у простор за 5,1 с.
На том маленом комаду пута које нам је понуђено да возимо, око пет и човек се може заборавити, јер смо покушали да проценимо нови систем супротстављања о супротстављању уграђеним на броду. Прилично једноставан систем са нафтним словима у шупљинама (гробни цилиндри за пумпање) треба, у теорији, помоћи да се тело вертикално остане вертикално на: а) пролазу завоја, б) проласка пролаза. И занимљиво је да је разлика између бацања старе Кајене, коју смо пропустили кроз марљиво створиле налете и окреће, и нови је прилично уочљив.
Још једна ствар је да када смо ишли на стазу наредног дана, када се са тренутком не упоредимо, чини се да нам у ствари не буде понуђен. Да, Цастомер је незахвална стока, на која меморија величине рибе (тачно тридесет секунди, како је рекао Неил Гаиман). Али и Цастомер такође треба разумети - опкољен је реченицама, један бољи од другог. Изабрали смо племениту руту дуж брда, на којима је било огромних црних бикова изрезаних са челика са налепница локалне ракије која се зове Осборне. Мој ко-пилот, бивши аутопилот, Николај Кацхурин-заинтересован је да ли имам британску визу. Негде у дубини пасоша налазе се и дамо вољну одлуку: путем маглова и лошег времена (плус 26-каква ноћна мора у јануару, а не зима, али ђаво то зна) иди право на Гибралтар. Данас идемо на 4,8 В8 са 385 коња и зато можемо да приуштимо да не волимо и не доживљавамо апарат за путнике са контролном таблом да наши млади колеге то воле. Нови Цаиенне, прво, и даље привлачи погледе на пролазак и, друго, потврђује његову репутацију као пустињски брод - ако не и за пејзаже изнад брода, заспали бисмо обоје. За забаву, позивамо пријатељу: Маким, па, овде се сецирамо на новом Кајену! Пет стотина коња! На који Хераллович мирно одговори и на мене на бубњу, имам петсто двадесет иона коња на С турбо-у! Тихо су се возили у Гибралтар. Уверен да ће Порсцхе дефинитивно продати ове машине за ове машине, не мање.

Текст Игор Малтсев, Пхото Порсцхе
Порсцхе Цаиенне
 
Бензински мотор, В6 / В8 / В8 Битурбо
Радна запремина (кубни мерач) 3598/4806/4806
Снага (Л.С. на РПМ-у) 290 на 6200/385 на 6200/500 на 6000
Тренутак (НМ на РПМ) 385 на 3000/500 на 3500/700 на 2250-4500
Погон је комплетан
Мењач 6-брзина, механички или аутоматски (аутоматски)
Дужина / ширина / висина (мм) 4798 (5) / 1928/1699 (4)
База точка (мм) 2855
Опремљена маса (кг) 2160/2225/2355
Максимална брзина (км / х) 227/252/275
Убрзање на 100 км / х (ц) 8,1 или 8,5 / 6.6 или 6.8 / 5.1
Потрошња горива (мешовити циклус, Л / 100 км) 12,9 / 13,7 или 14,9 / 14.9
Цена у Москви 57 850/72 800/122 850
* У заградама података за битурбо верзију
 

Извор: "Аутопилот"