Тест Дриве Порсцхе Цаиенне 957 2007 - 2009 џип

Проширење витких редова

Породица свих теренска возила Порсцхе-Каина препуна је верзијом ГТС-а. Маким Сацхков је разговарао са новорођенчетом. Фото аутор и Порсцхе.
 
На месту
Спортски Каиенна је у југу Португала у граду Порхеес уведена у југу Портога. Иако је то, наравно, ово географско име само сугласни са добро-закупном марком. Модификација ГТС-а слична другим каиенама је много већа - на пример, аутомобил подсећа на каиенну турбо са огромним уносом ваздуха на предњем и моћном крми. Разлике, можда, само у сложеном са 14 мм луковима на котачима и црно, у духу спортских модела, оквира прозора, сталак и ручке на вратима.
У почетку је угодно у удобном Каиенни ГТС столици (тешко је седети другачије на седишту, подесив на 12 позиција), одлучио је да погледам опис аутомобила. В8 мотор са директним ДФИ ињекцијама (директно) Убризгавање горива), унос цевовода променљиве дужине и систем Вариоцам Плус, који мења фазу дистрибуције гаса и висине улазних вентила, ГТС је позајмљено од Каиенне С. Тачно, подигао је капацитет од 20 КС. Мотористи су га натерали да дише дубље - од 76 до 82 мм повећао је пречник гаса и његов и -Схапирани ваздушни канал и и -Схапед. Подешавали су поставке ињекције и паљења, а за чишћење динамике су такође скратили главне парове - другим речима, повећани степен преноса са 3,55 до 4.1.
Ради боље стабилности и контроле, ГТС је спустио тежиште - тело спорта све -Ресистант, 24 мм ближе тлу од обичне Каиенне и модела са Сцхилдиком С. Али шта је са безобзирним одсићом? Порсцхе представници јасно предвиђају питање. Ако међу потенцијалним ГТС купцима постоје они који желе да се крећу са асфалта, боље је наручити аутомобил пнеуматском суспензијом. Узгред, кључеви овога у мојој руци.
На Порсцхеу за Порсхеи
У почетку сам врло пажљиво третирао папучицу гаса, страхујући да ће се 405 коња бити будно - да смириш такво стадо на уским улицама португалског града је несигуран. Али искусни тренери су савршено суздржали ову снагу - ГТС давно обављали команде електронске папучице гаса, несметано прелазећи са места и тачно држали дозвољене 50 км / х. Као да не возите није спортски аутомобил, већ о карану о породичној станици. Чак сам хтео да се зауставим у близини кафића да се развеселим.
Пробудио сам се на ауто-забрани. Тахометар стрелица је тако брзо прескочила на црвену марку да нисам имао времена да пребацим пренос - мотор је висио на границама. Ауто се окренуо од симпатичног понија у журном коњима, спреман је да жури у пуну брзину. Морао сам да га упуцам - на локалним аутопутевима ограничења брзине од 130 км / х. Кратак додир до средње папучице и моћни механизми кочења одмах је вратио Порсцхе у оквир дозвољеног. Али желим нешто више - крећемо се на суседни планински пут.
Било би велико разочарање да пронађете озбиљну погрешку у подешавањима управљања и привјеника. Импресивне димензије и скоро 2,5 тона ГТС-а не ометају се лако и послушно га зајебавају у један заокрет за другим. Ипак, накупљање тела је мало смањено. Шта су рекли о прилагођавању суспензије? Кликнем на дугме Спортско режиме - Каиенна постаје више прикупљена. Сада радим мање са воланом да тачно издржим путања. Тачно, осећам фосиле и избочине, које на путевима Португала осећам много више различитог.
Настављам да експериментишем са подешавањима - покушаћу да пружи још један спортски кључ, што је задужен за мотор и пренос. Осјећа се као да су сви посредници нестали између мене и мотора - само сам помислио, а контролна електроника је већ испунила моју жељу. Да, и мотор, који је изгледао тихо, док се мирно возило, супе се смешно. Фарма са вакуумским регулаторима помажу му да се прилагоди потребном тонитору, повезујући додатну јачину звука у систему ослобађања и на тај начин смањују анти-екпедионс издувних гасова. Процес контролише електронику, узимајући у обзир учесталост ротације радилице, оптерећење на мотору и изабрани пренос.
Каиенна чини око трећине свих Порсцхе продаја. Модерни купци више воле универзални аутомобили и неке могу дозволити и скупе. ГТС верзија (у Русији ће се појавити у фебруару, цена је од 84.300 евра), можда мало изгубљено у свестраности, али стечена много више. Шта тачно? Оно што је увек цењено у Порсцхеу је светли стил, неодољиви моћ и повучени руковање. Мислим да ће то ценити и стари и нови обожаваоци марке.
Порсцхе Цаиенне ГТС је пример како да направите одличан спортски аутомобил из доброг свега -ароунд.
На чему стојимо?
Упркос сличности структуре са другим Каиен-Нам, има пуно оригиналних решења у суспензији ГТС-а. На пример, по први пут у овој породици, амортизери са променљивом ригиониом комбиновани су са опругама. Раније су такви стављени само на аутомобиле са пнеуматиком. За нову опружну суспензију, електроника која регулише чврстину суспензије модернизована је прописивањем спортског алгоритма за то. Уручење предњих и задњих точкова је негативно побољшање стабилности у угловима. Као опција нуди се ваздушна суспензија, што је потребно одобрење на пут (у дијаграму). У већини случајева је 195 мм. Брзином од 125 км / х, тело пада за 9 мм, а након 210 км / х - још 5 мм. На ван-путу, напротив, он се диже изнад земље на 221 мм, и по потреби, у резерви, још 30 мм. Тачно, на ТИПТОЕ, Каиенна неће ићи брже од 30 км / х. Зрачно суспензија допуњује се системом активног сузбијања рола - стабилизатори са уграђеним хидрауличким моторима спречавају изградњу тела (више у ЗР, 2007, бр. 3).
 

 

Извор: Часопис "Вожња"