Тест Дриве Порсцхе Цаиенне 957 2007 - 2009 џип

Све фотографије Порсцхе Цаиенне 957 2007 - 2009

Нови стари

Мода, укључујући аутомобилски, мења се што је брже као и ветар. Обрасци, који су до недавно сматрани Супер -модерн, данас изгледају досадно и нерективно. Тако је Порсцхе одлучио да ажурира своје Цаиенне. Било би време за пету годину дилера у унутрашњости да украси исту силуету. Тачно, само нови одбојници, фарови и задња светла ударају даље од лагане козметичке операције. Помно је погледати само да можете пронаћи још неколико разлика (на пример, облик предњих крила и спољна огледала се мало променила). Генерално, Цаиенне након Рестолинг почео је да изгледа још динамичније или чак агресивне. Али унутрашњост је била потпуно непромењена. Али у погледу пуњења, Немци имају нешто да се похвале.
Пре свега, вреди напоменути нову линију мотора. Најслабији (ако се ова реч генерално примјењује на такве напајање) сада има запремину од 3,6 литара и снагу 290 коња. Снажнији В-облик у облику В-а развија 385 литара. Са. Овај мотор је опремљен Цаиенне С. Коначно, најмоћнија верзија СУВ-а, Цаиенне Турбо, испод хаубе истог осам са двоструким турбо-пуњачима, издајући 500 коња на планини. Према Порсцхе дизајнерима, нови мотори нису само моћнији, већ и економичнији од претходних. Би то могло бити? Наравно, уопште, Немци су пренели моторе на усмјеравање убризгавања горива, овај систем је сложенији од традиционалног, али омогућава вам истовремено да побољшате готово све главне карактеристике јединица.

Још једна техничка новост, што је једноставно немогуће да не примећујете, је систем сузбијања рола за каросерије ПДЦЦ-а. Због изграђених стабилизатора борове стабилности минијатурних хидрауличких становника у суспензији оптерећених точкова, оног је потребан за одржавање положаја тела.
Попијем се у кајенски салон у нади да су ми се специјални порсцхе аутомобили увек чинили и висине савршенства. Али овде ништа посебно: Ово није летећи тањир, а не ни подводне батике као обичан скуп СУВ-а. Наравно, завршетак је направљен на највишем нивоу. Идеалан зглобови детаља, мека кожа, квалитетна пластика услед многих прилагођавања столице моћи ће да конфигуришу управљачки програм било којег тена за себе. Само Сцхилдик на управљачу подсећа на да нисте у седанској класној класи, већ у спортском СУВ-у, један од најбржих серија на свету. Међутим, вреди претворити кључ за паљење у дворцу и блажени миран одмах нестаје. Мотор реагује узбудљивом душом ујутро, избијен екран на централној конзоли као да потврђује: Спремни за лет.

Основна верзија Цаиенне-а опремљена је механичким КП-ом. Супротно очекивањима, чинило се да је то предуго за спортски аутомобил, а не огледно у погледу јасноће укључивања зупчаника. Мало је покварио утисак и квачило, чији се садржај информација оставља много да се жели. Међутим, механички пренос на тако скупом аутомобилу може се сматрати само почаст спортским традицијама и не више. Тешко је замислити да је шеф велике компаније, која је пригушила сто хиљада долара за СУВ, претворила је оловку. Али машина на Цаиенне је заиста прелепа. Само врло активан управљачки програм може имати жељу да ради са типтроничким тастерима који се налазе на волану за оштро убрзање, довољно је да оштри притисните папучицу акцелератора на под. Одговор на режим ударања удара неће бити дуг у доласку. Чак и ако не баш несметано, али аутоматски мењач ће одмах проћи неколико корака, а Макхин тежи више од два тона ће брзо скочити. Наравно, најизражајни динамику пружа 500 коњских снага. Да ли је то шала од 5,1 с стотинама! Атмосферска јединица истог јачине звука се испоставила да је прилично нимбле. Најмлађи, наравно, 3,6-литре, не боде потешкоће са претицањем, али још увек не изазива такво задовољство да се од порже од порсцхе-а не изазива. Поред тога, чинило ми се више бучније.
Управљачки систем ролни заиста ради само још један лифт за богате. Чак и ако пажљиво стекнете аутомобил са стране на страну, тело почиње да једва примјетно одступа од свог статичког положаја само при великим брзинама. Добит добијамо не само у удобности и освајамо сигурност због најбољег контакта точкова са цестом. ПДЦЦ се осећа да се осећа не само заузврат, већ и са нестрпљеним пресађивањем неправилности земље земље. Површински рељеф се преноси на пету тачку у примјетно заглађеној слици.

Цалд Цаиенне је у потпуности у складу са својим подзаконским садржајима. Није тешко прописати змију на овом огромном СУВ-у много је теже да је пошаљете у клизалишту или да постигнете рушење обе осе. Пре осветљења, препоручљиво је притиснути спортско дугме на централном тунелу између предњих седишта. Преводи неколико система у спортовски режим одједном: Суспензија постаје строжа, одговор на премештање папучице на плин је више брз, електроника омогућава да се мотор одмота пре следеће опреме за савијање.
Цаиенне Стеади Царне је променила нешто основна верзија са мотором од 3,6 литара коштаће од 57850 евра. Аутомобили би се требали појавити у дилерским салонима у блиској будућности. Већ сасвим популарно у одређеним круговима, највероватније ће се највероватније продати, јер сада има богатији млевено месо и још више злих појављивања, који такође импресионира власнике таквих машина. Тако толерише још шест месеци, а тело, већ вам је већ познато са фотографија, састаће се неколико пута дневно барем на путевима главног града.

Алекеи Тикхонов