Тест Дриве Порсцхе 911 Царрера 997 од 2008 Цоупе
Са новим срцем
Изненађујуће, Порсцхе 911 Царрера аутомобил за много деценијама, готово без промене споља, и даље остаје стандард спортског аутомобила. Наравно, шасија, мотори, пренос се непрестано надограђује, али концепт дизајна и задњи изглед остају непромењени. Данас нова генерација легендарног модела улази у тржиште.
Ауто је добио опсежан пакет нових технологија, захваљујући којима су се динамичне карактеристике побољшале, аутомобил је такође постао еколошки прихватљивије.
Насупрот 6-цилиндричним моторима са директним убризгавањем у 3,6-литарској верзији развијају 345 литара. стр., што је 20 литара. Са. Више од претходних мотора. Снага 3,8-литарске снаге уграђене на верзију 911 Царрера С повећава се за 30 литара. Са. До 385 коња. Максимална брзина таквог аутомобила прелази 300 км / х. У основној конфигурацији ови модели су опремљени механичким 6-брзим мењачем, преношењем двоструког квачила Порсцхе-Доппелкупплунгтриебе (ПДК) предлаже се као опција. Функција ПДК је да се програми прелазе без
прекид тручног напора коришћењем електро-хидрауличког система. Стога, такав пренос комбинује предности механичких и аутоматских кутија и пружа изузетан динамичност и висок ниво удобности приликом пребацивања и ниске потрошње горива. На пример, потрошња горива 911 Царрера купе са механичким мењачем је у просеку 10,3 литара на 100 км, а у комбинацији са ПДК 9,8 литара. За све верзије 911 Царрера, систем помоћи је инсталиран у основној конфигурацији, што пружа гладак почетак у порасту без употребе паркинг кочнице.
Као опција је предложена диференцијал са механичко закључавање. Коефицијенти закључавања су 22% у режиму вуче и 27% у обавезном режиму мировања. Дакле, вучна и стабилност се пре свега побољшавају у угловима или на променљивој површини пута. Стандардни Порсцхе активна суспензија (ПАМ) је модернизована за моделе Царрера С. Као резултат тога, ток аутомобила са непромењеном динамиком постао је још угоднији.
Нова 911 Царрера користила је високе ефикасне системе за поуздано успоравање у било којем оптерећењу. Сада су испред и задње стране инсталиране кочнице са пречником 330 мм, а верзије са 3,6-литарским мотором су такође опремљене новим чељустима. Поред тога, Систем стабилности стабилности Порсцхе (ПСМ) додатно укључује функције које су претходно опремили само Царрера 4 и Турбо, прелиминарно стварање система кочница и помажу у хитним кочима, за бржи и ефикасни рад кочнице у одређеним ситуацијама. Систем управљања притиском у гумама (РДК) на нове Царрера моделе дат је као опција. Она непрестано прати притисак у сваком аутобусу. Возач нове генерације пружа пре свега брже примање информација. Тренутно вриједности притиска приказују се на контролној табли неколико секунди након укључивања паљења.
Све 911 су опремљене бикенонским фаровима. По први пут за Порсцхе спортске аутомобиле, функција динамичког осветљења завоја је први пут доступна. Поред тога, користе се предња и задња светла. По први пут се на опцију предлаже вентилација седишта, што повећава ниво удобности управљачког програма и сувозача (пре свега на дугим путовањима и на високим спољним температурама). Вентилација са подешавањем 3-степености врши се навијачима који се налазе у јастуку и задњи део сваког
седишта. Последња 911 Царрера опремљена су системом Порсцхе комуникације (ПЦМ) система од 6,5-инчног додирног екрана. Од сада, ПЦМ може бити опремљен додатним модулима. На пример, изаберите навигатор са уграђеним чврстим диск површином 40 ГБ, телефонски модул са Блуетоотх интерфејсом или системом управљања гласом. ПЦМ систем такође вам омогућава да контролишете спољне изворе аудио сигнала путем УСБ-а или иПод-а.
