Тест погон Пеугеот 4008 од 2008 Цроссовер

Могућа уметност

4008 Спремни да заузме нишу у Пеугеот линији, ослободи се са сцене 4007-м.

Изван лепог пресавијеног, елегантног, умерено спорта 4008. стварно европско, чије је припадање пеугеот стезаљком последње генерације без сумње. Зглобови Дијамантског и лавовог стила у стилу (за разлику од Оутландера КСЛ / 4007 пара) су потпуно невидљиви, не постоји заслуга Кашпировског, елиминисане колоидном ожиљком снагом погледа. Оно што је било заиста потребно од Француза, тако да је упорност, а од јапанске ретке способности да саслуша мишљење са стране. Удаљеност за две године, која је подијелила излаз на АСКС тржиште и 4008. не би требало да буде погрешно. Комерцијално првенство МИТСУБИСХИ модела као механичког донатора је највероватније у одређеним тајним протоколима. У ствари, стилска студија јапанске и француске варијанте ЦД-цроссовера извршена је истовремено, а не у херметички изолованим преградама. ПСА дизајнери који су понудили да би се бочни зидови тела у којима постоје свеле од својих колега из Митсубисхија. Јапанци су одговорили на компромисе решење, али ипак су и даље прихватили верзију партнера. То је утврдило органску интеграцију француских фасада у укупну архитектуру аутомобила.

Већ у унутрашњости оквира је већ могуће. А ипак мека пластична маска на неким елементима торпеда, хромираних обод инструмената, модни црни лак централне конзоле и спектакуларно, а не на штету, нова РАМ-а омогућила је да је нова рам омогућила да оставе неку стилску хладноћу извор. Засићењем са помоћним уређајима, 4008. није шампион сегмента, али не и аскетски. У Русији, модел који нуди у Русији, између осталог, да буде опремљен паметним кључем, породицом (укључујући управљачке програме за возача) Еирбегами, контрола климе у једној унији, ксенонски фарови, седишта са кожним пресвлакама, Хи-Фи аудио систем, АУКС / УСБ конектори за повезивање спољних уређаја и Блуетоотх мобилног сучеља. Такође је доступан луксуз интегрисаног навигатора у Русији, иако са резервацијом. На лицу места ће бити инсталиран електронски навигатор. Тако брже поставља се питање преношењем картица у Велику, моћну и, очигледно, веома сложене. Борт Цомпутер, на пример, само делимично русификовани: име положаја даје ћирилица, јединице мерења латиноамеричких јединица. То се не може фокусирати ако 70% циркулације Пеугеота \u200b\u200b4008 није било намењено за земље ван ЕУ и углавном за Русију.

Узгред, планирани врхунски обим француске производње у Јапану су ограничени на 21.000 примерака годишње. За паневропску скали, величина је сасвим скроман. Ипак, ПСА је пронашла прилику ако не смете, а затим се упутите ревизије и инжењерски оквир модел. Дакле, 1,6-литарских 115-јаких турбо четвртина Француске забринутости проширило је понуду у дизелској зони. Међутим, соларијум 4008 није за нас. Они раде своје глупости, јер изјављују у руском репрезентацији Пеугеот, недостатак опција са захтевима АЦП-а. Још један интерни граничник имовинске. Да би се избегло такмичење са погоном на предњој точковима, 4008. серије се испоручује само у Русији само са преносом 44. и то је сужава избор једини верзији моторизације познатих 150-јаких 2,0-литарних атмосфера МИТСУБИСХИ. Међутим, за разлику од АСКС-а доступног на нашем тржишту, Пеугеот Цроссовер се нуди не само са варијаторним (ЦВТ), већ и са МЦП5. Шта је у случају механичког 4008. године, није било могуће сазнати због недостатка таквих верзија у тест парку. Вариатор Пеугеот од карактера контролне копије динамике АСКС-а. У аутоматском ЦВТ режиму, почетак гаса на поду на поду сугерира да је акустички притисак на ДРУПСПЕ још увек кључ активног убрзања. У покрету, брзо уклоните мотор у максимални режим повратка омета економичну природу варијаторног софтвера. Позиција штеди пребацивање виртуалних зупчаника са ручићима управљача или ЦВТ селектора. У сваком случају, варијатор 4008 није спринтер. Његов праћење елемената, стална брзина. Овде је тишина у кабини сведочи о заштити инжењера ПСА, писање изолације буке модела. И још увек помаже одложеним електронским гирксима, са јасним нулим воланом. Смрдљиви контраст са АСКС-ом за надоградњу, завршено у завесима 2011. године! Ставите 4008-МУ оптужбе у осипу шасије, што је изнетог против МИТСУБИСХИ компактних кросовера који су били испоручени ни у Русију, нити не би радили. Замена опруга и амортизера плус продужетак на 20/15 мМ мерача направила је 4008. угодно у покрету и истовремено довела високе стандарде контролне стандарде Пеугеота, иако је јаз у поређењу са калиграфима 3008-м још увек примећују. Али приметно (201 - 150 мм) и разлика у одобрењу. По величини пута Лумен од 4008. у вођама сегмента. А ипак је новост Пеугеота \u200b\u200bЦроссовер, чак и ако постоји режим браве у 4к4 преносу са паметним вишедневним спојницама. Путнички потези суспензије и недостатак система аутоматског кочења на спуштању (постоји само електронска контрола кочнице на почетку аутомобила на нагибу) друге пресуде није дозвољена. Па, данас постоје такве шипке са инвалидитетом са инвалидитетом. Само многи међу њима изгледају беспрекорно стилски?
 
На два фронта стилски, 4008. ручна руку Цхрис Гудима (на фотографији), која је у почетку одговорила само за дизајн наслова, Цитроен Ц4 Аирцросс. Цоммонвеалтх није спречила стварање две француске варијанте модела са јасно израженим винтаге додатком.
 




 

Извор: Аутомобили