Пеугеот 4008 Тест Дриве од 2012. године

Пеугеот 4008 Тест погон: Сертификована копија

Чини се да је стратегија клонирања у аутомобилском пословању потпуно оправдана. Пример ове је успешна продаја три Митсубисхи Оутландер КСЛ, Пеугеот 4007 и Цросовцес Цросоверс.

Да би не измислили бицикл, Пса Пеугеот Цитроен и Митсубисхи Моторс одлучили су да развију ову тему и да су родили још једну Трипле Митсубисхи АСКС, Пеугеот 4008 и Цитроен Акинцонс. Најстарији у породици је јапански цроссовер, који се појавио у 2010. години. Али Французи су мало закаснили и пустили су своје верзије само две године касније. Да бисмо упознали Пеугеот 4008, отишли \u200b\u200bсмо у украјински град Лвив.

Пеугеот 4008, Митсубисхи АСКС, Цитроен Аирцонс - Ова Тринити је слична једни другима и платформи и технички. Једина значајна разлика је дизајн и у овој компоненти Французи, као и увек, није изгубио.
ТРАДИЦИОНОМ, главна разлика између Пеугеота \u200b\u200b4008 од њихове браће је дизајн. На крају крајева, платформе, електране и пренос за сва три кросовери су исти. Можда споља 4008. изгледа најповољније. Нови стил Француза, који је дошао са Пеугеотом 508, јасно је према свом лицу на Цроссовер. Велики предњи браник са хромираним уносним ваздухом, хром хромима, предаторским фаровима, рељефне капуљаче, бочне стране Пеугеот-а и даље савијају њену линију паријског мода, што ће несумњиво привлачи на љубитеље марке.

На руском тржишту, Пеугеот 4008 се нуди само са 2,0-литарским мотором и погоном на све точкове. Кажу да на овај начин Пеугеот покушава да дели новост и модел 3008, што је у потрази за монотивом модификацијом.
Ако је споља свака од потомства ове међународне франко-јапанске породице појединац, затим у кабини Тројство се разликује само у елементима. Митсубисхев дизајн 4008. са француским означавањем не сија ни са софистицираном или квалитетом, који је био софистициран од ласконских и елегантних унутрашњих послова млађег рођака Пеугеота \u200b\u200b3008.
Досадни дизајн предње плоче је већ упознат са три климатске контролоре и аудио система са малим монокломним екраном. Али постоје позитивне тачке. Кретна плоча 4008., идентична јапанском, добро је прочитати у горњој опреми Алура опремљена је екраном у боји на плочни рачунар. Лепо и пријатно на додир Волан је опремљен практичним тастерима за аудио систем и прилагођавање у два авиона. Столице имају добар профил, али јастук је кратак, а бочна подршка само изгледа ефикасно.

Пронађите 10 разлика. Ако покривате амблем на управљачу, онда се унутрашњост Пеугеота, Цитроен и Митсубисхи практично не разликују.
Врх предњег панела и облоге врата израђен је од меке пластике, а на задњим путницима одлучили су да спасу кућиште на вратима. Али место у галерији је довољно за особу средње висине, сјео је пристојној маргини. Штета је да задња кауч не прилагођава ни уздужно или уз углу стражњег дела леђа. Запремина пртљажника са подигнутим задњим седиштима је 416 литара. Резервни точак налазио се испод пода, због чега након полагања софе, корак се формира на поду.

Плусеви 4008. укључују простране места одострага. Штета је да кауч није опремљен било каквим прилагођавањем.
Да се \u200b\u200bне би срео са новитетом са Пеугеотом 3008, што је у потрази за предњем осовином погоном на предњем осовини, 4008 Цроссовер је доступан у Русији само у својој верзији погона. Мотор је такође један 2,0-литарски атмосфер од 150 коњских снага са максималним обртним моментом од 198 нм. Али када одаберете пренос, алтернатива традиционалном петострујном механику је ЦВТ.
Прва половина начина на који сам и колеге морала је да одем аутомобилом ручним кутијама и на 16-инчним точковима. Скупица је памук, сила папучица је минимална, али селективност кутије није лоша, потези су мали, а пребацивање је јасно. Мотор спава на ниским брзинама и долази у живот када тахометар стрелица прође знак 3500. Као резултат, Пеугеот 4008 проводи пуно 11,8 секунди на убрзању на 100 км / х.

Кретна табла је добро прочитати без обзира на конфигурацију. Ипак, опција са обојеним рачунаром за бочице је пријатнија за око.
Аутомобил са ЦВТ варијатором убрзава се негативно, он сензитивно реагује на гас, али са брзим претицањем кутија треба времена да се тахометар одвија на максималне револуције. Да би се избегло кашњење, много ефикасније за употребу ручног режима, у којем је пренос спремнији да се достави возачким тимовима.
Док је на путу, чак и асфалт, Пеугеот 4008 је миран и удобан. Све--Траино возило се добро стоји на правој линији, прилично је стабилан на луку, а завоји се исече умереним ролама. Улаз на преокрет са вишком брзине је препун манифестације недовољне ротације. Њушка плута из путања, након чега се тело чучи на спољњем задњем точкоу и шаље се на клизање под пражњењем гаса, који је одмах угасио систем стабилизације.

На 18-инчним дисковима, Пеугеот је више акутнији и мање котрља се у завој, али за сломљене путеве, 16. точкови са великим профилом су погодни.
На 18-инчним точковима који се нуде у најскупљим конфигурацији, понашање аутомобила на добром премазу је стабилније, Цроссовер је спремнији да се усмерава, а повратне информације о управљачу су нешто већа.
Чим смо прошли границе града, пут се толико погоршао да су неке јаме морале да се превазиђу буквално пузећи. Ево, овде је скромнија верзија са 16 дискова, овде је очигледно пожељно, што је барем некако помогао природним привјезима, налетима, пукотине у асфалтима и другим изненађењима која су нам припремили путеве ЛВИВ-а.
Ако је са малим и средњим недостацима шасије 4008. поуздано, подсећајући на себе само не-бачве, затим више са јама сада, а затим провоцира квар задње вешање. Претрес и светлосна земља кросовер праксе прилично ригидно, али није заклана.
Да би проверили способности ОФФ -роад Пеугеоте, организатори теста покушали су да се провали у планине, међутим, то је само делимично успешно за нас. Али машина је била корисна, одговорна за дело преноса погона у потпуности. Укупно су доступне три начина: 2вд - само предњи погон, 4ВД - Аутоматска дистрибуција тренутка (као и обично 85% тренутка преноси се на предњу осовину), закључавање је константна све-све точкаш " од 50 до 82% преносе се на задњу осовину), која послује при ниским брзинама).

Пеугеот се нерадо, али и даље делује са не -дијагоналним висећим. И што је најважније, чак и након дугог клизања, спојница се није прегрејала и остала у радној држави.
Упркос чињеници да су сви аутомобили били у летњим гумама, повољно је прешао на планирани врхунац, али када је најмањи остао пре њега, иза наредног преласка планинске серпентине, пут је био прекривен импресивним слојем снега. Прва два аутомобила, укључујући нашу, претерано је претерано неколико десетина снежних метра, али ускоро су се завршиле негативна својства летњих гума и устали смо. Част Пеугеота, чак и након тога, поновљени покушаји да изађу из сопственог довела је до прегревања спојнице и оба 4008, за разлику од многих модерних градских кросовера, и даље је остало погон на све точкове. Морао сам да користим помоћ организатора који су стигли на припремљену открићу ровера. Као резултат тога, сви аутомобили целокупни и неоштећени наставили су се по пораз сломљеним путевима Лвив региона.
У Русији се предлаже Пеугеот 4008 у три нивоа Трим: Приступ, активно и привлачно. Цене за базну машину са ручним мењачем, аудио системом, клима уређајем, загрејаним седиштима и ЕСП-ом почињу са 999.000 рубаља. Цроссовер у активној конфигурацији са 16-инчним легурама дискова, климатском контролом, ваздушном јастуком за колена, ЛЕД лампица и побољшана унутрашња декорација процењује се најмање 1.099.000 рубаља. Доплата за варијатор је 40.000 рубаља.

Мотор од 2.0-литара 150 коњских снага не воли нижи часове и буди се тек након 3,5 хиљаде револуција. Два мењача: 6-степени механика и без крвопролиће.
Коначно, топ Пеугеот 4008 Аллуре је већ опремљен варијатором, аудио системом са 6-динамиком, кожном пресвлаком кабине, ксенонским фаровима, 18-инчним дисковима и затамњеним наочарима и затамњених наочара. Ова верзија се процењује на 1.261.000 рубаља. Аудио систем Роцкфорд Фосгате-а опционо је понуђен са 8 звучника и субвоофером и алармом, а ускоро ће се појавити представници обећања Пеугеот Русије, навигација и панорамски кров.


 
 
 

Извор: Царцлуб.ру