Тест погон пеугеот 206 лимузина од 2006. лимузина

Све фотографије Пеугеот 206 Седан од 2006

А трећи свет је мало

Јефтини седанс признати фаворите у земљама трећег света. У Русији, нуди и много: Позвали смо два уротиза од иранског аутомобила, турске и корејске монтажне монтажне монтаже
Иран Кходро Саманд.
Ауто је створен крајем 1990-их на основу Пеугеот-405. Ослобађање је почело 2000. године.
Мотори: бензин 1.6 и 1,8 л (110 и 100 кс).
Мењач: 5-степени приручник.
Конфигурација: Основна, Ел, Норма, ЛКС.
Цена: 10 УСД 95014 000.

Ниссан Алмера Цлассиц
Седан Ниссан-Алмерс Цлассиц излази са транспортера у Кореји, који такође сакупља Самсунг-СМ3 близанцу.
Мотор: бензин 1.6 л (107 кс).
Трансмисија: Механичка 5-брзина, 4-степени аутоматски.
Паковање: ПЕ, ПЕ +, СЕ.
Цена у Русији: 14,09018 УСД 740.

Пеугеот 206 Седан.
Модел је дебитовао са компактним кућиштем 1998. године. Седан је објављен под лиценцом у Ирану, доставља се Русији од краја 2006. године.
Мотори: 1,4 и 1,6 литара (75 и 110 кс).
Трансмисија: Механички 5 брзина, 4-степени аутоматски.
Потребно: КСР, КСТ.
Цена: 329 000463 000 руб.
(12 УСД 36017 400).

Ренаулт Симбол
Направљено у турском граду Бурса од 1999. године. Аутомобил је у 2002. години прошао Рестилинг, а потом 2006. године.
Мотори: бензински 1.4 л (75,
98 кс).
Трансмисија: Механички 5 брзина, 4-степени аутоматски.
АУТХЕНТИКУЕ, Екпрессион, Екпрессион +.
Цена: $ 11 19914 399.

Сви краљевски коњица

Стари коњ бразду неће покварити очигледно, Ирана Кходроо је вођен овај пословице, савладавање лератед Пеугеот-405 и називајући га Самад, или у нашем случају. Заиста, доказано дизајн елиминише непријатних изненађења. Мотори су скроман на гориво; Привезак увијање леђа и Мац-Ферссон испред односи на несрећној ... Па, главни адут за величину купца!
Саманд је пространа позади, има право облик дебла. И са клиренсом путева од 180 мм, неће сачувати пред покрајинским угхабс. Изглед? Па, постаје
Мислећи да сте попустили, повукли дршку и отворили врата: Оштри пластични мирис ударио је на нос. Нисам га могао прихватити, не бих могао, путовање сваки пут када је посета продаваоници за домаћинство Хемикалије није одгађала тамо; Можда ми је то изгледало да Саманд није био довољно брз?
Већ смо се догодили на овој машини, али са 1,8-литарских моторних капацитета од 100 КС-а Тај Саманд није засјао оверцлоцкинг, али је добро извукао на Нижаку. Разлог поновног састанка био је појава модификације са новим мотором: на запремини од 1,6 литара, овај 16-вентил се развија за 10 кс. више.

Дакле, брдо ће прећи из уличице у галопу! Јао, очекивања нису била оправдана. Субјективно, аутомобил се није убрзао брже, већ је самопоуздан потисак на ниске револуције нестало. Мотор долази у живот тек након 3000 о / мин, тако да морате чешће радити да бисте радили поље кутије. Узгред, превише је померен напред, а неки возачи су додирнули зглобове конзоле.
У потрази за малим преузимањем, сто километара је прелећено неопажено, а одједном сам схватио: Ирански се готово не напрезава. Добра реч заслужује звучну изолацију: ни гуме ни мотор ни аеродинамичке звукове нису изнервиране на 100 км / х. Чини се да је ток прилично тешких аутомобила мекано и успавано, али озбиљни недостаци путева не стварају точак: Саманд показује светло незадовољство.
А ако се пребаците на пут намотавања и дозволите вам брзо? Саманд, чини се да не против! Напор на управљачу је оптимално, а одговор на покушај прилагођавања курса само је мало касно. Само претерано тешки управљач је зарадио непристојне епителе на маневре паркиралишта.
А шта ће рећи путници? Они су задовољни: размаци изнад главе су злоупотребљавају, у раменима су уско три одрасле особе, снажне мушкарце.
Штета је, као камион, Саманд није идеал: стражњи дио задње седиште је ригидно. Званична веб страница извештаја Иран Кходроа: До краја године 15 хиљада Саманданског планира да продаје у Русији. Питам се да ли успете?

Класика жанра

Сусед на гаражи из Афара прихватио је Алмера Цлассиц за Пассат, а затим је цена изненађена основним аутомобилом: купила бих то само за појаву!. Заиста, Ниссан изгледа најускладније у нашој компанији и сигурно ће постати много одлучно. Ако сте дошли да путујете на уобичајени алмере, онда ће се поређење са класиком бити посебно занимљиво. Салон је дизајниран скромни и пун непознатих детаља. Није ни чудо: за уобичајено име, Корејски Самсунг је скривен, у суштини још један аутомобил. Франк архаизми, клизач подешавања температуре. Али квалитет производње је такав да је употреба шпорета још прикладнији него у многим моделима са ротирајућим ручкама. У конфигурацији имамо Алмера Цлассиц у близини максимума; Главна разлика од преосталих тест машина аутоматски мењач. Мотор за све верзије је само 1,6-литар са прилагођавањем ЦВТЦ фазе. Оверцлоцкинг, упркос машини, прилично паметно захваљујући добром повлачењу на ниским обртајима. Ипак, слика дуге је задржана. У најизнадњем тренутку кутија није желела да реагује на папучицу окривљеном на под и остала је на повећаној брзини, присиљавајући мотор да оверклокује машину од 2000 о / мин и извини се. Алмер Цлассиц једном је био на тесту (СМС, 2006, бр. 8). Тада су стручњаци били задовољни звучним изолацијама. Овог пута се показао буком гума да је упорнији: то је вероватно случај у шиљцима. Процена глаткоће путовања је непромењена: гори је од осталих учесника у тесту. Суспензија ме успорава испред трамвајских стаза где други пролазе без видљиве напетости. Преноси се у тело и целокупну путницу.
Можда је ово накнада за спортски карактер? Нимало! Са све већом брзином поставља се дијагоналну шкриљац, а управљање постаје аморфус-празно. Аутомобил за све случајеве Алмера играће се с истеком. Труп је најклекторнији. А иза, колико свекрвно свекрва не излази! Узнемирила комшију на гаражи. Кад је чуо за поднетог задњег дела задњег седишта, његов ентузијазам је потпуно нестао

Велика копија

Мишљење већине (на које се у овом случају у овом случају односи на себе) о изгледу лимузине Пеугеот-206, у почетку је било ниско. Кажу, изгледа чудно на фотографији тешки део филета, радикално мења напредак хатцхбацк-а. Све се променило, вриједило је да приђе аутомобилу уживо. Да, ово је велика копија водећег ПЕУГЕОТ-607!
Занимљиво је да Седанцхик производи исту компанију Иран Кходро као Саманд. Али чини се да су деценије раздвојене! Пеугеот је много пажљивији и можда неће уступити у првобитни француски компакт. Не морате да чекате откривења у унутрашњости десетогодишњака, али то не даје разлоге туге.
Након првог почетка са семафора, нисам могао да поднесем и попео сам на возило. Постоји ли укупно 75? Ово је истина! Успешно одабрани омјери зупчаника у комбинацији са обимом мотора са 8 вентила од 1,4 литре дозвољено је да се у току потпуно осећају у току. Мотор је срећан што се врти до 5.500 о / мин, преношење се брзо и тачно прелази, упркос растезаним потезима полуге.
На аутопуту 206. алмер класика су много мекше, али инфериорнији од Саманде. Није ни чудо: дужина аутомобила се повећала за 350 мм, тако да је дизајнери опремили чврстијим и енергетским задњим суспензијом из стационарног 206В. Вриједно је бацити неколико кофера у пртљажник, лимузина постаје мекша. Неочекивано откривење је руководио. Две стотине и шеста је увек било коцкарски аутомобил, који је оставио мало брже од разреда.

Једном смо икада у мојим рукама ирански хатцхбацк 206 (сада у салонима то већ није пронађено), одликује их је перски карактер. Шта се догодило са лимузином? Најтанстављање, управљање је подвргнуто озбиљној ревизији, а не најуспешније. Брзине 100 км / х, Пеугеот почиње да је нервозан, преноси се на возача: аутомобил је потребно стално кршење. Не желим брзо да идем и зато што подсећа унутрашњи глас: Не заборавите, нема АБС!.
Тачно, многи потенцијални купци нису до великих брзина: важни су за обим и оставу. Ако ће возач продаваца седети иза волана, задњи путник ће морати да буде угрожен. Међутим, ситуација би се понављала у још три аутомобила, да ли имају подешавање седишта уздужног возача као великодушног.
Дебло Пеугеота \u200b\u200bпорастао је у износу у износу од 139 литара! За разлику од Саманде и Алмере, овде су такође пресавијени наслон за наслон и јастук задњег седишта. Па, ценовите ознаку неће проузроковати шок, чак и ако нешто купите са листе опција или одаберите моћну верзију 110-јаке, као и аутоматско преношење Титоника.

Немојте се родити прелепо

Симбол Ренаулт је сазрео и уступио место Логановој ниској ниши цена. Како натерати купца да плати познати модел након седам година, а не четвороцифрени, већ петоцифрени износ у злогласном У.-у? Потребне су нам промене, барем козметика. Ажурирани симбол испред вас: лагано исправљена решетка за радијатор, предњи браник, дугме у поклопцу пртљажника прешло је у корпоративну зрелост. И сви?!
Унутрашњи напредак је приметнији: заобљени облици предњег панела су дали прецизније у строжим линијама. Генерално, салон производи чврст утисак, а главни управљачки програм је и даље угодни. Кубби волан оптималног преласка оптималног преласка, ручица механичке кутије при руци, задовољава јасну селективност. Можете да пронађете само да је квар на велики потез папучице квачила: Трокхан понекад излази са РИПРЕД-ом.
За особу, управо се опоравио са Алмером, чини се да је РЕНАУЛТ лимузина. Глаткоћа можданог удара и енергетског интензитета суспензије су једноставно одлично! Аутомобил у потпуности игнорише зглобове и груб премаз, и пре трамваја не можете да успорите. Поврат ехидијских претпоставки показује на исто пристојно руковање.

Симбол је непоколебљив приликом кретања у правој линији, управљач преиспитује и у свим условима штеди равнотежу између повећане осетљивости и флегматичности равнодушности. Мотор је такође поставио расположење: на запремини од 1.4 литара, долази у доброј вери за рад од 1500 о / мин, а са 3.500 револуција се коначно пробуди и испумпава да се притисак на гас постави и да ли ће се покренути на гас, чак и док се не покрене преко 6000 Револуције.
Али бојим се да ће сателити пропустити поред вашег источно-вашег узорка у нади да ће брзо достићи или барем направити заустављање. Троиим је изузетно непријатно: кафана и у раменима и у коленима и приноса на отвореном. Али у погледу превоза пртљага, сјајан симбол. Када је аутомобил отишао на наше тржиште, није се могла похвалити трансформацијом задње седишта, а сада леђа одлази.
Да, и пртљажник је прилично велики.
Па, који је модел преферирао? Поред објективних индикатора, постоји вечна попут не воље. Као што кажу, на боји, укусу и мирису ... али одлазећи у продавницу аутомобила, да погледају столове и проверимо наше утиске и процене неће бити сувишни.

Иран Кходро Саманд Ориентал Темптатион. Дакле, пуно аутомобила за новац! Отплата за јефтини застарели дизајн, осредње грађење и материјале.
Укупна оцена 7,5
+ Велики зазор земље, добар гладак курс, простор на задњем седишту.
- Неудобно предње седиште са недовољним подешавањем дужине, тешке и не-информативне папучице кочнице, уска пребацивање зупчаника, скромни звучник, осредњеник.
Ниссан Алмера Цлассиц изгледа скупље од већине разреда, али не и вођа у вожњи дисциплинама и практичности.
Укупна оцена 7,7
+ Тракторски мотор, добар квалитет монтаже, чврст уравнотежен изглед.
- Затвори задње седиште, а не највећи пртљажник, настали наслон, круто огибљење, празан управљач, бука од ваљаних гума.

Пеугеот 206 Седан је практична верзија старијег, али ипак конкурентни модел. Прихватљив ниво комфора, разумне комбинације цене и квалитета.
Укупна оцена 7,8.
+ Нема добре динамике, чисти рад мењача, велики распон прилагођавања седишта возача.
- Управљање без повратних информација и копање на великим брзинама, без АБС-а, малог призора са дугим клизама.
Симбол РЕНАУЛТ је савршен за руске путеве, добро за отпрему. Међутим, скромни задњи део кабине и прилично висока цена ће много размишљати о томе.
Укупна оцена 7,8.
+ Високи глатки потез, добра звучна изолација, мотор преузимања.
- Тезне на задњем седишту, осредње прегледи путем салона и спољних огледала, прекомерно осетљиве кочнице.
МИКХАИЛ ГЗЗОВСКИ: Ту су аутомобили за сваки укус: Саманд пространи и простран, симбол ће одушевити управљивост и удобност, Пеугеот и Алмера ће више волети оне за које се појављују, ако то није важно, онда бар не последњу улогу.