Тест Дриве Опел Зафира 2003 - 2005 Миниван

Испитивање аутомобила за пензионере

Један мој пријатељ недавно не пати у тону рекао је да никада неће купити миниван. Штавише, не зато што не воли ове аутомобиле споља и не због њихове вредности. Само то су аутомобили за пензионере! Да да тачно. А на свим питањима, него што је његов лимузин направљен почетком 90-их мањи од пензионера него једно-комбајни, нису примљени разумљиви одговори. Један континуирани моо и манично понављање миниванске машине за пензионере. Након овог разговора, било је још занимљивије тестирати Нову Опел Зафиру и сазнати шта је такав пензионер у њему.

И од самог почетка можемо рећи да је Опел Зафира веома достојан аутомобил. Штавише, на много начина је позитиван утисак узроковано самим концептом ове врсте тела. А овај концепт је једноставан на шасији малог аутомобила у траци голфа, стављено је високо и пространо тело, а истовремено се многе ствари појављују у кабини која помажу возачу и њеним путницима удобно да удобно путују у најдуже удаљености. Штавише, Зафира има веома велику компанију одједном. Тачно, овај аутомобил не може одмах да каже као минибус, јер је на трећем реду столица није превише згодно (мада, верујте ми, и даље је боље него у многим другим 7-сетичним аутомобилима сличних величина). Међутим, у неким ситуацијама концепт је прикладан / није прикладно средњи, већ способност превести гомиле људи одједном може помоћи.

Да ли сте желели да уштедите новац?
Опел Зафира има власнички систем трансформације салона, који је дуго и сложено име ФлекОрганизер-7. Његове безусловне предности су да седишта трећег реда једноставно се налазе на под, а други ред било које особе може се пребацити напред-назад без много проблема. Међутим, развијање флексорганизер-7, Опел инжењери омогућили су велику грешку, други ред седишта може се савити или преместити само у потпуности! То јест, ако седам људи одједе у аутомобил одједном, да би се ослободио веома стражњих путника морали да извуку из кабине скоро сви!

Током путовања откривено је још неколико пробоја ове врсте, што се чини да се не обраћа пажњу. На пример, за задње путнике у основној конфигурацији, апсолутно нису пружени џепови у леђима предњих седишта (да не спомињемо столове са власницима шоља, који су присутни у многим такмичарима). Или, на пример, на сунцу на предњем курсеву не постоји позадинско осветљење огледала (а возач нема сам сер огледало). Такође се можете жалити на одсуство наочара за наочаре на плафону. А у тестираном аутомобилу није било држача и фиока чаше испод возачевог седишта и у поду (и на крају крајева, присутна је и друге сличне машине).

Јасно је да су све то мали нит -пицкинг, али размислите за себе уопште не јефтини миниван. Тако да се све треба учинити за возача тамо. Све тако да он и његови путници могу удобно да иду са удобношћу и превозе разне терете. На крају, на крају крајева, то је из таквих ситница које поједностављују живот који је формиран погодан минивански минибан. Један од представника Опела као одговор на тврдње наведен је да су фиоке испод седишта и под потпуно непотребне, јер се тамо још увек не може ставити, а у зимској води се тамо накупља. Изјава је више него контроверзна.

Опет ови прекидачи!
Након што је завршио понижење Опела Зафире, то се може приметити да, упркос свим горе наведеним речима, погодно је бити путник у овом аутомобилу. Лијепо је усмјерити је. Возач ће ценити врло добро седиште (иако у основној конфигурацији има само два подешавања), успешно прилагођени салон у стилу све нове Опел и у немачком лекалном дизајну, читљивим уређајима и још много тога. Засебно, вреди напоменути ручну кочницу, који је направљен у облику необичне правоугаоне ручке. Неко му се можда не свиђа, али нема притужби на ручну кочницу и не требате се уопште навикнути на то.

Али моратићете да се веома дуго требате навикнути на прекидаче управљача. Када сам узео ауто из кабине, представник Опела са посебним поносом привукао је пажњу на ове прекидаче, диверно рекавши: Они су сензорни. Али звучи само добро, али у ствари, користећи их је непријатно, сигнал завоја није фиксиран и тешко је процијенити шта светла светла трепери одмах. Због тога возач понекад мора да предузме неколико пута у прекидач је врло непријатно! И молим вас, не разговарајте о десетом времену да ћу се ускоро навикнути на ове прекидаче!

Суспензија и управљач Опел Зафиру требало би да похвале аутомобил са задовољством прописује се окреће, мада то морате одмах да кажете да то није мали спортски штрајк, већ велики миниван са високим тежиштем. Зафира се осећа добро када прође неправилности. Не можете назвати овај аутомобил посебно удобан, али ипак је то прилично добро.

Боље је узети 1,8 литара.
Под капуљачом аутомобила снимљен на тестни погон био је најдеснији бензински мотор са запремином од 1,6 литара. Са капацитетом од 105 КС Није довољно за овај аутомобил, мада није било проблема са градским покретом. Стога можемо рећи са поуздањем да је следећи мотор 1,8 литара. (Већ 140 КС) ће бити праведно за Зафира. Штавише, доплата за ову јединицу је веома ниска основна верзија Зафире 1.6 коштала је 19.750 долара, а Зафира 1,8 $ 22,450. Штавише, за 22.450 долара, купац ће добити не само снажнији мотор, већ и најбољу опрему са клима уређајем , ЦД плејер и фиока испод возачевог седишта, за које је Зафира већ примила своју минималну опрему (не постоји 1.6 литра мотора и музике у основној верзији са мотором). Стога је закључак очигледан ако узмете Опел Зафира, а затим само са мотором од 1,8 литра.

И, верујте ми, упркос свим критикама, овај ауто је заиста добар. Можда је то чак и један од најбољих Опелова последњих година.
 

Извор: Ауто.маил.ру