Опел Зафира Тест Дриве од 2009. миниван

Осам квадратних метара

Инжењери из Роусселесхеим имају пуно понуда како користити тако мали простор.


Уђите, биће нам драго
Па, чекали. Сви су се дивили у чему је предивна јесен ове године. Топлина, кажу, сунчано и не жале киша. И овде на теби, одмах минус три и тако ветробранска ветар која скоро пуше људе са заустављања. Гледају небо и на њиховим суцама постоји континуирани неспоразум за оно што је таква казна. И искрено сам симпатизирао са њима и желим да устанем и назовем у своју кућу, топло. Наравно, сви неће успети, али овде ми је још увек мојих очију лако склонило.
 

Мада, зашто је мала? У поређењу са претходником, већ је 150 дуже и шире са 59 мм. Унутра, на нивоу рамена, 25 мм је сада пространије. Али пре у два предња редова, то никако није било препуно. И вероватно ће вам се свидети унутрашњост. Попут Астре, решено је на модином високотехнолошко стилу, где доминирају равне линије и јасна лица.
 

Црна пресвлака седишта и врата добро усклађује са предњом конзолом подрезаном испод титанијума. А на њему, као да је на безграничном даљинском управљању у центру за контролу свемира, витке рангиране дубине разблажене са округлим ручицама. Све информације о подешавањима аудио система, контрола климе и са на мрежном рачунару приказују се на великом дисплеју и уопште није тешко разумети мени.
 

Узгред, ако није било за наслони за руке са држачима чаше у пртљажнику, на први поглед потпуно сувишно, а нећете погодити да у кабини може бити више од пет места. Али из искуства комуникације са стражњим путем претходне генерације, знали смо где да пронађемо још две столице под уредним простиркама. Да бисте их издвојили, прво морате да померите други ред седишта док се не престане напред, претходно је бацио јастук. Затим повуците ручке причвршћене на панеле који формирају још један под. А сада је паметан симсерсаулт, рођена жељена фотеља.

 
     
Селектор мењача прешао је на плиму централне конзоле, а у свом бившем месту Футуристички носач за носач браке

Кутија за рукавице је мала, али са хлађењем


Наравно, на галерији одраслима просечног тена биће незгодно, али биће довољно простора за децу. То је само да се уђе у вртић, становници другог реда мораће да буду избачени из аутомобила. На седишту, као и пре, само леђа је пресавијена у деловима, али назад и назад се у потпуности креће. Штавише, препоручљиво је да са собом буде заменљиве ципеле, јер у пресавијеном стању, задње фотеље су тапециране на поду.
 



Наш кров је плав
Ко, реците ми, не жели да његова покретна имовина изгледа привлачно? Сафира, наравно, не утиче на машту софистицираности облика, али уопште изгледа прилично лепо. Извана, чини се да је она старија сестра Астре, исте велике прозирне кристале предњег предњег фарова, јасно нацртајте лукове точкова, осмех решетке радијатора и импресиван унос ваздуха. Али она има једну карактеристику која је аутомобил поново потпуно неодољивим за власника.
 

За 2000 долара можете наручити велики панорамски кров, а таква опција је далеко од сваког компактног. Притиснуо сам дугме, а меке завесе не остављају глатко, у кабини се постаје лакши, а ваши гости се могу дивити погледу на небо. Међутим, чак и ако таква романтика није импресивна и практикујеш по природи, вероватно ће вам се свидети толико различитих кутија под савинским плафоном небеског крова. За наочаре, мапе пута, мале књиге које су погодне.

Ако је потребно, 7 седични апартман се обично може претворити у складиште. Уклоните две фотеље у галерију, добићете 645 ДМЗ за разне лукаве. Ако померите седиште другог реда, са мало освојите коцку. А ако је постојала потреба да се дуготрајно обележи, преклопите стражњу страну сувозачевог седишта и ставите три -метерске плоче, не устручавајте се. Али довољно, можда о економији. Сједећу се у власничкој столици и идем са посетама.

 
  
Неће бити проблема са слетањем: Врата се отварају за велики угао, а отвори су широка

Средњи део стражњег дела другог седишта може се користити као замрзнути, или можете као мали сто
 
   
Не више од једног минута је потребно да стан претвори у сетак трећег реда




Лакоћа бића
Ово је столица, морам рећи, само супер. Дефинитивно тврд, па чак и са добре бочној подршци. Распон прилагођавања су широко: Чини се да ће и кошаркашки центар и крхка балерина сјести без проблема. Колона, као у првом леђима, регулисана је у два правца. Управљачки точак самог пречника, са буцмасним ободом, обложен кожом, тражи се у његовим рукама. Како ово одбити?
 

А сада се у густом градском току већ креће осам квадратних метара. Сједим високо, изгледам далеко због мене у задњем делу мене. Као и на екрану великог телевизора, све је јасно видљиво. Сада, ако су више постали бочни огледала и вратили обичан прекидач сигнала, уместо сензорног, то би било углавном дивно.
 

Машина је овде само љупка, тако компетентно и очигледно располаже о тренутку 213 нМ. Четири корака, модерним стандардима, индикатор, наравно, није изванредан. Међутим, то не утиче на квалитет рада: пребацивање се јавља врло глатко.
 

... Ох, колико пута сам рекао себи да нећу оставити отворене банке са мојом вољеном правом у држачу шоље! У свом аутомобилу, сода на избочима непрестано је изливала и обојала салон. Али момци из Опела, очигледно су увукли суспензију сакупча само за такве падине попут мене. Чак и на рупама заборављеним путницима, улица Јужне Портоваиа, готово без узнемиравања путника.
 



Пријатељ физичког васпитања
То је само изненађујуће, са таквом удобном суспензијом, компактнаи је у стању да ужива у вожњи. Паметни човек на великој брзини врло је озбиљно одржао дату путању, ни на вас скрининг, нити застрашујући љуљање на попречним таласима. И њена способност да прође окрет, желим да ставим мало седана.
 

И знате, колико ће имати брзина промета од заустављања? Само два и по! Као Мазда-3. Са тежином реакција, комплетна наруџба. А ако се реактивна сила изгледа недовољна, кликните на спортско дугме, које је, случајно, на све верзије, осим најјефтиније са мотором од 1,6 литра. Волан ће бити тежи, брзина одговора за притисак на папучицу гаса ће се повећати.
 

Цоол повуче јединицу од 150 коњских снага и не прави буку истовремено. Али најзанимљивија ствар је да овај мотор има веома занимљиву алтернативу у суштински модификовани претходни 1,8 литратни мотор. Сада у његовом тиму није 125, али свих 140 коња. Уверавам вас, разлика је 10 литара. Са. Практично се не одражава на динамику. Али, међутим, у цени.
    
Кандидат за Мастер Спорт

Поготово за оне који не могу возити аутомобил, чак и породицу, ако се убрзава на 100 км / х спорије 10 с, Сафира има достојну понуду. Нема подешавања, апсолутно серијске машине.
 

Са 200-коњским турбо мотором, компактно које дели првих стотина након 9 секунди, а максимална брзина достиже 225 км / х. За погон можете наручити интерактивне ИДС Плус систем, који у спорту у режиму спорта делује и изузетно акутна реакција и практично сачувајте тело тела у завој. У Русији је такав предлог једини.




Финансијски проблем
Ево га, исти камен спотицања, о томе који се најсавременији нови производи аутомобилског тржишта могу пробити у Русији. За врло згодна и фриска кућа на точковима, коју ми се толико свидела, морала бих да платим 31.000 долара. Скоро колико и за собу у главном граду.

Међутим, Сафира је била у горњој конфигурацији простора, укључујући пресвлаке од кожних седишта са тканином, ливеним дисковима, контролом климе и на мрежи. Да, и 2,2-литарски мотор са самом митраљезом кошта пуно. Али овај Опел можете купити чак и јефтинији од 20.000 долара. Тачно, основна есенција за 19.750 долара је скоро празна и није баш хладна са мотором од 105 коњских снага. Али ангиа-1,8 са клима уређајем, музиком, електричним ретровизорима са грејањем, наравно, са 4 јастука и роботски мењач исетроницс кошта 22.900 долара. Ово је чак 380 долара јефтиније од прве генерације са пиштољем. А наша хероина углавном ставља своје конкуренте ГРАНД-СПЕКИК-2,0, ЦОРОЛЛА-В-В и ТАРАН.

 
По

Велики избор конфигурација, мотора и мењача; пространи салон са високим финишним финисом; удобна суспензија; Добро руковање; Разумна цена
ПРОТИВ

Није пребачен у деловима другог реда; Неприкладан прекидач показатеља окрета; Мала задња ретровизора
 
Опел Зафира 2.2

заједнички подаци
 
Тело, број места / врата
Универсал, 7/5
 
Опремљена маса, кг
1420
 
Дужина к ширине к висина, мм
4467к1801к1635
 
База, мм
2703
 
Количина пртљажника, Л
140/645/1820
 
Брзина, км / х
190
 
Време убрзања 0100 км / х, са
11.6
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 / Град
6.7 / 11.6
 

Мотор
 
Радна запремина, смз
2198
 
Снага, Л.С. на рпм
150/5600
 
Обртни момент, кгсм на рпм
21.7 / 4000
 

Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Аутоматска 4-брзина
 
Суспензија: испред
Независна врста МЦЕКСЕСОН-а са телескопским амортизерима и стабилизатором гмазова
 
иза
полузапетив, пролеће са телескопским амортизерима
 
Управљач
роелениц тип са електро-хидрауличким појачалом
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
205/55 Р16
 

Аутомобил
од 0,26 $ / км
 
 
Андреи Колтун, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [20/2005]