Тест Дриве Опел Спеедстер 2001 - 2005 кабриолет

Муња

Овај аутомобил може да предаје уживање у животу, чак и ако сте потпуно заборавили на терет свакодневне бриге, као што је то учињено.
 
Мистерија природе
Украсан ветар одједном је стих зауставио кишу и тишина је довршена до штанда до ушију. Одједном негде у даљини чује се светлоскоштар. Брзо се приближава, расте, претвара се у урлик и одмах се срушио са црвене руке, плутајући у свемиру. Сваки тренутак је све више и више, све је опасније. Јасан сјајан објект је јасно видљив, што неумољиво расте поред вас. Балл муња! Кажу да се једино спасење не помера. Можда ће летети поред. Још неколико секунди, и разумете да је заиста нестала негде изван шуме.
 
Шта је било, дођавола? Тачан одговор је Опел-Спеедстер. И пустите мој јарко наранџасти спортски аутомобил далеко од сјајне посуде. Али нисам могао претпоставити да ће му бити тако сличан њему у суштини.
    
Нема ништа ново под сунцем
Сонорозан брзи Спеедстер Спеедстер Спеед Лорд (из брзине брзине, управљање) Американцима на почетку прошлог века назвао је спортско тело које је назвао спортски аутомобил, онај који је на овој страни Атлантика осликао Рогер. Модели са истим именом објавили су различите фирме које ће поменути Паккард 1929. Од 1952. до 1958. године произведено је Порсцхе-356-Спеедстер. Ова машина је у то време развила огромну брзину серијског возила од 200 км / х, убрзавајући на стотине за 10,5 с.
 
1989. концепт Плимоутх-Спеедстер-а био је дебитован. Који је, међутим, остао чеп. Радознало је да су усисивачи на сличан начин били на сличан начин, а сада је тржиште још увек на тржишту, скутерима, бродовима и бициклима.
 
У снази елемента
Ако сте дебели, високи или тик током година заборавили сте какву пријатну флексибилност у телу, тешко да можете да паднете у овом фестију. Висина је нешто више од метра. Праг ширине центиметара 40, смештен на надморској висини која није много нижа од оне друге јужније цесте. У продавцима аутомобила опремљена је да објеси знак: Не можете да не одговарате. Али могу, могу. Или или могу да изгледам?
 
Ја верујем. Са стране и, вероватно, сада изгледа као такси, који покушава да се попне на лисицу у Ноури. Исмијавам се, падам, још увек падам и коначно, испадам се у чврстим рукама столице. Сједим скоро на асфалту! Сада бих и даље превлачио леву ногу заједно са торзом. Пилоти Формула 1 1 који ће бити у пилотској кабини, тешко је лакше. Тамо, иако се кров не меша. Овде се овде, овде може уклонити. Али, видите када је улица минус два, ова се жеља чак ни не догодити.
 
Заборавите све што сте знали за погодност слетања. Уски седишни цветои са наслоном за главу, иако је прилично повређен у кожи, можете назвати столицу са великим потезом. Ти или ћеш се преварити у овој канти или не. У другом случају је наређено познавање овог кугличног затварача.
 
Био сам у могућности. Од свих бројних генијалних седишта, воланом, каишевима, а понекад и педале овде су присутни само се могу кретати (правичност, вреди напоменути прилично широк спектар дужине канте у дужини. Али најнасније: прилично брзо разумем шта је било добро постављено. Или можда само чекам овај монструозни елемент? Очишћено да обратите пажњу на ситнице попут непријатности у улазу и одсуству електричних дискова?
  
Мали, али зло
Мотор овде је покренут са тим дугметом, показујући на скромну округлу плочу на предњој плочи, један од продавача продавача жури. И сићушно, без волана појачала као фиксни аутомобил који треба да се окрене? Али с тим сам сахрањен. Иди.
 
У којем уху се зуји? Није погодио у оба. Још пре секунде, чудовиште, који је у животу дошао у неколико центиметара иза леђа, издао је своје присуство само пригушеном турмон и шиштањем. Али како се сада променило. Оно што унутра треба да буде силиција како би могао лако да претвори аутомобил у топовски кернел након сваког притиска гаса! Расељење у простору сада подсећа фантастични телепортација. Бука у кабини истовремено тако да се његов глас не чује.
 
Како описати шта осећате, убрзавајући док стотине мање од 5 секунди? Суви бројеви Уосталом, већина најражих квалитета неће рећи. Ово је брже не само З4, СЛК320, С2000, већ и Феррари-456Гта, Порсцхе 911-Царрера. Јахање на најтежим америчким брдима Дечија забава у поређењу са оним што осећате кликом на папучицу гаса у брзини.
 
За мене је предивна динамика нужно потребна ова опела. Тако да је знао како да одмах, попут грома, нестане са видика околине. Уосталом, потпуно је неподношљиво: све је зурило на свако семафор! Иза волана СпеедрСтена, понекад се осећате као Карапуз, на писаћој машини за играчке који је открио на аутопуту за одрасле ујака. Чак и зхигули изгледају одавде са великим врстама, тролејбусима које се крећу у крећу.
 
Нека нема клима уређаја, не да нема музике, огледала и стакла се само ручно крећу само са тим, спреман сам да поставим. Али тониране наочаре би требале бити овде. Шта унутра, нека остане мистерија. Међутим, знатижељно је лако разумети. Једноставно нисам имао никога поред никога, и одједном, нешто јарко наранџасто, грозно-чучањ, па чак и изливши кроз млазнице на бочним зидовима бочних зидова.
 
Испред лумена. Коначно.
  
Експерименти на скоковима у свемиру
Монструлна чврстоћа убрзава се под њима као да нема изоловане турбина иза леђа. Адреналина у крви сада би требала бити кроз ивицу. Једноставно тело, ниски центар гравитације, одлична пустошења и оштра, попут оштрице бритвице, руковање. Константна, нераздвојна комуникација са машином. Возите се на мапи и лако разумете на шта мислим.
 
У управљачу без појачала. Пукотински точкови као да се држе за сушење асфалта у завојима. И превидите брзину од Вирагее-а на преокрету, од броја у низу могуће је са фантастичном брзином.
 
Сад сигурно знам да се јављам преко гомиле окрета на тако брзину, што није подложно ни нај Акутнијим БМВ-у или Алпха Ромео. Огромне бочне акцерације, напете радне мишиће и готово потпуно одсуство рола. 60 или 160 км / х на брзином након притиска на Спеедстер педали за гас се уклапа у било коју од ових брзина.
 
Како је успело у инжењерима у ЦУДЕССЕРС-у? Како је само двочлентни четири аутомобил зна како да такве скокове направе у свемиру?
  
Приступите случају је нахивни
Све је о његовом пореклу. Дизајнирали су дизајнере аутомобила енглеске фирме Лотоса, који имају колосално тркачко искуство. На рачуну ове марке, шест титула шампиона Формуле 1, победа у Индианаполису, другим престижним такмичењима. Због тога је главни грожђица брзине врло једноставна и тврда чиста шасија. Његове основне просторне алуминијске моноклије (широки и високи прагови су само накнада за такав дизајн) и тела од фибергласа.
 
Масовна машина 930 кг. За модеран двочлентски спортски аутомобил, само сјајан резултат је довољан да кажете да такмичари из Ауди, БМВ-а, Мерцедес-Бенз, Хонда, Алпха Ромеа на три или четири центара теже.
 
Идеално је са становишта управе за управљање рановима постигнути захваљујући средњем мотору (како сте погодили, мотор се налази одмах иза возачевог седишта). Мотор са турбо-пућним бројем 200 кс Испада да је свака коњска снага срећа само 4,65 кг. За поређење: 506 (!) - Јак Додге-Випер, овај индикатор је мало бољи од 3.01, Порсцхе Бистер и Хонда-С2000 су 5.2, а нови БМВ-530 је 6.79. Ту је брзина од Спеедстера је луда.
 
Снимање у тежини оловке
Упркос разлици у дизајну, лако је приметити сличност Спеендстера са енглеским лотосуским моделима ЕЛИЗ-а и показивања. Родалитет од њих (слични детаљи унутрашњости, дизајн тела, шасија, распоред монтаже) уопште није случајно. Напокон, брзина Енглеза. Сви аутомобили се прикупљају у фабрици Лотус у Хесалу, што је 150 км североисточно од Лондона. У новембру 2000. године, први пут испод бр. 0001 пуштен је из капије ове компаније и продат је на аукцији путем Интернета.
 
У почетку је аутомобил опремљен само са 147-снажним безнадежним четири, омогућавајући стотинама 5,9 с. У септембру 2002, ултралугхт (660 кг) ЕЦО-Спеедстер са 1,3-литарских 112-јаких дизелских мотора дебитовао је у Паризу. Аутомобил (на слици) одликује се завидњом ефикасношћу од само 2,54 литара дизел горива на 100 км. И на крају, најмоћнији и можда, 200-снажни Спеедстер Турбо постао је најосталорификовано име. Његов деби на европском тржишту одржан је у априлу 2003. године.
 
За оне чији је живот глуп без ризика
Колико добро зна како се јахати (а можда и даље летети?) Овај фести! Чини се да је граница иза које неће моћи да се могла да постави да се држи асфалта више, лежи негде у бесконачности. Имајући у виду да разумете да се то не догађа. Да се \u200b\u200bикада котрља.
 
Било би боље да не пробате. Стисак заузврат сва четири точка, Спеедстер се неумољиво испрекирише на Цуветте. И то је тако неочекивано и брзо да ми сада ништа неће помоћи. Дуго нисам отишао ... само без панике. Сада то није систем против клизања и стабилизације путања, они их једноставно немају овде и ја сам тачни покрети управљача и педал гаса извукући аутомобил из дрифта. Извађен. Заустављен на страну. И то више не желим.
 
Живот је добар. А ауто је кул. Каква штета то вечерас ћу морати раскинути с њим! Да ли ћу се поново срести са њим? Лето је што је могуће што је могуће глатко (крути спортски суспензија овде далеко од идеала енергетског интензитета), препун преокрета пута са задовољством.
 
И нека високе редове из Русселсхеиме разумно примети да је потребна Спеедстер за коцкање само за подизање слике марке. Овај аутомобил је способан много већи. Након што је разговарао с њим, преживео сам нешто светло, незаборавно, опасно. Као да се игра са лоптом муње. И живот сада блиста свежим бојама. Повеља се одмара у екстрактирању свима, узимајући најмање неколико десетина километара, покушајте да брзо добијете десетак агрегата и разумећете на шта мислим.
 
  
Од његовог донатора Лотус-Елиз Спеедстер позајмио је много детаља предње плоче

Одмах иза претинце мотора, прилично скромно (205 литар) пртљажник
 
    
 
Уместо стилске алуминијумске ручке, многи вероватно би волели да виде погодније дугмади прозора напајања.

Спеедстер РАРИТИ. Три године пуштања, ово је само 4648 аутомобила
 
  
Сама командна табла је једноставност, али је врхунски читање било којег времена.

За разлику од многих спортских аутомобила, педале су прилично угодне

Велики унос ваздуха на бочним зидама један од важних делова система за хлађење мотора са турбопуњењем

 
Опел Спеедстер Турбо.
Дужина к ширине к висина, мм
3790к1710к1110
 
Јачина звука пртљажника, Л
205.
 
Радијус преокрета, м
5,8.
 
Брзина, км / х
243.
 
Време убрзања 0-100 км / х, са
4.9
 
Потрошња горива, град / аутопут Л / 100 КМ
11.9 / 6.5
 
 
Мотор
 
Радна запремина, смз
1988.
 
Снага, ХП на рпм
200/5500.
 
Обртни момент, кгмм на рпм
25.5 / 1950.
 
Цена
$ 45 808 (опрема: кожа столице,
Ползване, возач ваздушни јастук,
светла за маглу, дискови направљене од лаке легуре,
имобилајзер, сигурносни аларм)
 
 
 
Алексеј Сергеев фото Александра Садовникова
 
 

Извор: Лимоусине магазине [01/04]