Тест Дриве Опел Мерива 2003 - 2005 Миниван

За прелепе очи

Створитељи ове машине чврсто намеравају да зграби четврти део европског тржишта ЦД-а. У Русији, међутим, да би се такав фокус учинио много тежи.

Тражимо таленте
Па, драга, шта можеш изненадити? Какву улогу играте? Било ко, реци? Шта, бришете се, кувајте сами, уклоните га и, чини се да се чак и пријавите за наслов људи у уметнику. Па, па, да видимо. Не знам да ли сте приметили или не, али упознавање новог аутомобила често подсећа на популарну телевизијску књигу. Неки стари, тражимо таленте! Или тренутну фабрику звезда.
 
Дакле, испред мене као амбициозну девојку-проспектор Опелиан Цомпацт Луре заснован на Суперминију. У капиталу је у последње време стигао и пун самопоуздања и грандиозних планова. Чак је и на први поглед јасно да његови таленти имају бачву меда. Као да може лако освојити, шарм, зарадити поверење. И све би било у реду, ако не и једна веома важна околност. Али покушајмо да не кршимо законе жанра.
  
И ја сам тако, све Гроови
Мерива ме је чекао у блиском подземном паркингу. Пола -Дарк приласци, стрми окрени, вијак -Схапирани су се, а аутомобили су разговарали једни са другима, попут пите на лиму за печење. Чини се да је лакше ставити дебелу нит на намерно тачније ухо игле него да се извучете у тај уски јаз између зида и огромног црног цадилаца. Али очи се рече, плаше се, али они раде руке. Додирем, такси, минска препрека за препреку и остала је само на улици, схваћам колико је лако да изађем у светлост Божје. Па, није лоше. Копали су се са првим задатком.
 
Као да је инспирисан оним што волим, Мерива и даље шири строге припаднике пороте сада на градским улицама. Ево, хлађење управљача, путовао сам поломљеном газелу. Мали Опел је спреман да се буквално окрене на марамици. Мотор је био благо уплетен и први напушта се семафор. Обнови се, успорим, поново се убрзавам. Одлична видљивост, скромне димензије, погодно место возача који ће путовати кроз град забрањене машине је задовољство.
 
Сада покушајмо да возимо више. Ех, сада би суспензија била мала мекша (овде испред је исти као и на сурсесу, МцЕзерсону, а иза полуга повезаних еластичним снопом, као да је на окосницу) и било би добро за околину. А онда, гледајући добро наточено лице трговца, нема, не, а неки безобразни пупак земље ће се држати. Није свестан да ће на првој линији 125 снага скривене под малим хаубицама, дозволиће ми да се одмах позабавим њим.
 
Н-да, овај мотор није само још један плус трговца, већ прави таленат. Тог дана је било времена када, захваљујући томе, хвала на томе, мотору који лежи у претварању (он, као што знате, успешно носи већу Сафиру и Вецтру и Вецтруа), чак сам почео да жалим што још увек нема аутома Московски регион. Испада да је Мерива била тако добро прилагођена летовима у левом реду међуградских аутопута. Када је то потребно, можете да кликнете на гас на 110120 км / х и настављате весело убрзање. Ако сада имам прилику да убрзам максималну брзину, сигурно се не би било веома разликовано од проглашених 192 км / х.
 
Међутим, на неким местима је модноћа репродукована. Улога Франк Атлета још увек није за њу. Око 140 у кабини, лизање бочних сталак за ветру је добро чуо. А стабилност курса у бочним налетима ветра је далеко од најбољих.
 
Међутим, генерално, са изгледом и ходом, Мерива је у реду. Сада да видимо како га управља домаћинство.
 
  Игра центиметара
Ако не знате унапред да је овај компактанне изграђен на Цорса платформи, биће тешко погодити. У поређењу са донаторима, међуосовинско растојање мере је више од 14 цм, а само 6,5 цм краће од оне Сафире. Да, укупни утисак је мала, остаје компактна машина. Али покушајте да погледате унутра, и сигурно ћете бити задивљени његовим капацитетом. Чуда? Не, карактеристике Опелианског изгледа флексибилног прелаза или на руском су флексибилни простор. По жељи, салон се може претворити у простор за терет капацитета ... више од два кубна метра! Са таквим подацима, наслов народног возила се заиста може зарадити. Међутим, лако је верификовати теорију праксом, гледајући супермаркет на сат времена.
 
Садржај три велике колица са свим врстама канцеларијске канцеларије прелазио је у пртљажник. И ту, изгледа, то би било готово толико не толико. Тачно, пре него што је све то учитао, морао сам да се бавим свим могућностима изгледа минут или два. Није највише, ја ћу вам пријавити, једноставан задатак. Судија за себе. Лако повлачење ручице на задњој страни централног дела софе, може се пресавити у трен ока. Затим урадите исту операцију са десном бочном столицом. Али одмах, равна локација не ради. Да бисте то учинили, притисните назад на врх и повуците ручицу. Сада имамо три пуна места и веома соба, погодан пртљажник.
 
Али без обзира колико је таква торба добровољна, улога прве виолине у оркестру меритама Мериве још увек није пространа. Главни врхунац трговца је величанствене столице. Данас ће неколицини изненадити било кога са клизним задњим седиштима (са изгледом од пет-театер, Опелиан може да помера 130 мм напред / назад). Али то се такође може пребацити на страну, до централне осе машине. Прелазимо столице једни другима. Затим се вратимо још 70 мм назад, они ће бити тачно између лукова точкова. А ради практичности, леђа се могу нагињати на већим углом. И добијамо пространу и удобну четвероседну аутомобилу.
 
Погодно је да седнете, погодно је возити, погодно је радити. Диван аутомобил. Чини се да није без разлога да је Опелово руководство самоуверено у своју будућност звезде. Немци верују да ће до 2005. године европско тржиште апсорбирати око 800 хиљада компактнихвена. А на шпанској фабрици, фирми у близини Сарагоса до тада ће произвести 200 хиљада малих опелова годишње. Као и Сафира, сигурно ће бити у корист у Европи.
 
   
Задња кауч може бити једна -, две или трокреветне

Са задњим столицама гурнули су 20 цм далеко, галерије ће бити бесплатне него у осталим машинама пословне класе

Под десним седиштем се налази собни ладица, а на предњој конзоли месх за картицу или новине
 
 
Ако преклопите све столице осим изузетка возача, тада ће волумена пртљажног простора бити 2005 литара

Твин-Аудио систем омогућава задњим путницима да уживају у вашем омиљеном ЦД-у када слушају предњу предњу предњу страну испред
 
 
Дугме за Виндовс на возачким вратима су мале величине

Под етикетом пртљажника постоје простране секретаре. За резервне је постојало место испод пода
  

У потрази за високим накнадама
Нема сумње, наслов уметница Европе у Мериви скоро је у џепу. Ево симбиозе таквих компактних величина, пространости, сигурности, добре опреме, ефикасности, темперамента тако вољена тамо. Тата! Мој мали син је тражио, љуљајући се на мериву, који га је задовољио бајком о Карлссону на задњем седишту. Купите такав аутомобил! И погледао сам у ценовник ...
 
Испостављена је цена толико скупа да нисам ни одмах одговорио свог сина, кажу, док ћу морати да сачекам. Одрастећете ... која је популарност у широким масама, када, на пример, аутомобил од 125 коњских снага кошта најмање 19 хиљада долара.
  
А за аутомобил који је посетио на тесту, они желе чак 20.980 долара. Само велики поп дивас могу постављати такве накнаде, али сигурно нису мале узлазне звезде. Испада да нам је, у ствари, они нудили да прелепе очи дају меру износ који је Сафира.
 
Не знам како си, али ја сам против тога. Кад би само зато што је мали аутомобил једноставно дужан да кошта јефтиније. У Европи, успут, јесте. Разлика између ових машина у сличној опреми постоји 33,5 хиљаде евра. Ко би ми објаснио зашто је Опел у последње две године разликовао врло разумна и флексибилна цена цене у Русији, одједном је прогонила високу накнаду? Извини, стварно ми се свидио такмичар ...
    
За свакодневни живот и задовољство простора
Мерива се испоручује у Русију са 1.6 литарских мотора (87 кс и 101 кс) или 1,8 Л 125 литара. п., са аутоматским или механичким мењачем, у једној од три конфигурације. Основна опрема Ессенскиа (16.000 УСД) је сасвим скроф: АБС, централна брава и имобилизатор, фронтални ваздушни јастуци, атничка стакла и касета. Након плаћања 1500 УСД, добијате мериву-ен-радост са клима уређајем, електричним погоном предњих прозора и грејаних огледала, преклопним назад на предњим сувозачким седиштем и мултифункционалном наслоном за руке задњег софа. И, на крају, горња опрема простора подразумева светла за маглу и точкове светлосних легура.
 
Поред тога, они који желе да наруче традиционално јефтине ОПЕЛ опције: метално бојање ($ 250), гријање предњих седишта ($ 200), аларм ($ 275), Твин-Аудио ($ 250), климатска контрола (450 УСД). И, наравно, не би требало да радите без ксенонских фарова (800 долара). Звезда би требало да буде приметна свуда.
 
Опел Мерива 1.8
Укупно информација
 
Дужина к ширине к висина, мм
4042к1694к1624
 
Количина пртљажника, Л
350/1410/2005 *
 
Радијус окретања, м
5.15
 
Брзина, км / х
192
 
Време убрзања 0-100 км / х, са
11.3
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
6.6 / 10.9
 
 
Мотор
 
Радна запремина, смз
1796
 
Снага, Л.С. на рпм
125/5600
 
Обртни момент, кгсм на рпм
17.3 / 3800
 
Цена
$ 20 980;
басиц 1.6 Л (87 л. П.) 16.000 УСД;
1.6 л (101 л. П.) 18.000 УСД;
1.8 Л (125 КС) 19.000 долара
 
 

* Са пресавијеним предњим седиштем.
 
 
Алекеи Сергеев, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис "лимузина" [12/03]