Тест Дриве Опел Мерива 2003 - 2005 Миниван

Све фотографије Опел Мерива 2003 - 2005

Под високим кровом

Када су сакупили овај трио, било је много спорова. Реците, који сте такмичари одабрали новост јесенске сезоне Митсубисхи-позива? Ах, опел-рудер? Али ово је мали, али мини-комби, са свим атрибутима сувозача.
Да, овде су коришћени чворови торте, али све остало се толико повећало у дужини и висини да је само у праву да нацртају друге аналогије. Шта још, Цитроен Ц3? Ово је највише компакт, мада уредна и лончана.
Ипак, ако погледате ближе, упоредите величину, посебно базу, положај мотора, позиција у столовима о редовима и цени, видећемо да сва три аутомобила истог поља бобица , сви имигранти из класе Б. Само мудри произвођачи покушали су да распоређују сваки специјални потрошачку нишу. У случају Опела и Цитроен-а, јасно је дефинисано, али Митсубисхи Цолт је постављен помало необично. Зове се хатцхбацк са високим кровом, шта стоји иза овог концепта? Ово ће сазнати тест различитих класа исте класе.
Јао, идеална комбинација није радила: снаге и конфигурације су озбиљне. Али овде, можда, ово није главна ствар, јер је у првом реду идеологија сваког од такмичара важна.
ЦИТРОЕН-С3

Упркос чврстом искуству, још увек оригинално и буди интересовање, пре свега, слаба половина човечанства. И шта? Свјетли изглед, разноликост модификација чине га занимљивом понудом.
Наравно, задиркујемо необичан стил предње плоче, не налазимо грешку са скривеним Богом знањем где су точкови седишта и прозора пребацио у централну конзолу у централну конзолу. Ох, француска воли да буде оригинална!
Али након што је седело и општини, напомињем: али машина је опремљена врло солидном! Скоро комплетан сет електричних услуга, аутоматска кутија, као и климатска инсталација, погодна кутија испод седишта са десне стране. Поред тога, у овом ускршком тестису лако се уклапате лако и без проблема, барем испред.

Другачија ствар иза: Кољена је гужва, кратак јастук нема дуготрајних путовања. Очигледно је да су креатори били забринути да не толико удобности као величине пртљажника. Пространа је и прилично функционална, али обиље опција за трансформације Ц3, Алас, не може се похвалити.
У покрету је ово створење веома мирно. Глатко убрзање, мекане кутије за пребацивање се прилагођавају мирном покрету у свемиру. У почетку је, наравно, досадно, али се навикава на аутомобил, приметићете акустичну удобност и врло логичан рад аутоматског оквира. Потоњи не само лагано прелази, већ и пуши смањене брзине на време, омогућавајући да не буде посебно сложен у слабом мотору.
На први поглед привесци су такође одјекнули ове мекоће, што је прилично угодно да разради неправилности пута. Тачно, они су неочекивано гесте и бучно на шавовима, зглобовима и великом брзином, они постају клање, омогућавајући непријатно накупљање.
Али руковање је вредно похвале. Цитроен-ове реакције су тачне и поуздане, чак и ако намећете тешки темпо вожње према њему. Наравно, карактеристике привјесака се манифестују и овде у брзом окретују аутомобил не воли неправилности. Али на глатком родном мито добру поставку, што вам омогућава да поуздано контролишете клизање.
Митсубисхи-ћелија

Овде, наравно, оригинална унутрашњост, друга дизајнерска решења, али шта ако тражите нешто основно? И наравно! Масивни предњи потези тела ишли су напред, а прозори ЛА Мини-Вен појавили су се између њих и оквира врата. Према законима жанра, возач је порастао изнад пута. То је можда све то, барем испред.
Разлике су неозначеније. У поређењу са уобичајеним компаком, Цолт је много погоднији за путнике. Не може се похвалити, на пример, са великом ширином салона и само два ће овде удобно седети. Међутим, они су гарантовани не само место за ноге, већ и појединачна подешавања сваке половине седишта, укључујући уздужну. Такве радости не могу да се цени, мада ако погледате у пртљажник, постаће јасно одакле долазе.
Примјетно је мањи од оног од Ц3, али нећемо журити са закључцима. Очигледно је да су ствараоци такође забринули сличан недостатак, тако да задње седиште није само подељено, већ и на преклопивом механизму. Леђа након једноставних манипулација може се савити или бацити напред са јастуцима, а ако више нема довољно, демонтирајте цео овај сендвич. Како кажу, осетили су разлику? Тако смо поштовали придошлицу.

Иако није било коментара. Комбинација уређаја је слепа. Масиван фронт стан чврсто прекрива возача на надолазеће траке на левом кораку.
У покрету, Цолт је неочекивано емотиван. Чини се да је обичан 1.3 литарски мотор, али како то иде! За почетак, морате да превладате подешавање квачила, а затим мало причекајте док тахометар стрелишта кораци преко три хиљадна марка и почне песма. Аутомобил одмах постаје разигран и мобилни, реагује на ваше поступке скруком. Наравно, не бисте требали преварити, црвенило се манифестује само великим брзинама, али и даље почиње. Често мењате програме, активније радите на папучици гаса да бисте користили све скривене резерве.
Тачно, не мање емоционална и звучна пратња. Од 2000 о / мин, звецкајући глас мотора се поквари у салон. Са повећањем брзине, он такође одјекује гуме, тако да не можете да погледате тахометар и тако звучни.
Тешке, прилагођене привеске прилагођене руским путевима активно се тресе на мале неправилности. Не много умирују на њежне таласе. Као резултат тога, Цолт се детаљно понавља профил пута, мада постоје предности и предности у овом спорту. Захваљујући енергетском привескањима, аутомобил се не боји дубоког парног паркија, а накупљање тела великом брзином је непознато. Тачно је и прикупљено у реакцијама, штавише, спремни за подебљане експерименте. Брзо окреће свој елемент. Велики!
Подешавања струјне електричне енергије управљача падају мало. Врло активан на паркингу, изненада се учитава волан снажним стабилизујућим напорима током обичне вожње. Живах, брз аутомобил изненада постаје тежак. Али вреди да се врти волан из реза, јер све падне на своје место, али мале гуме за причвршћивање.

Опел-рудер

Сложићемо се да не обраћамо пажњу на ИРМСХЕР Тунинг: Ово није ништа друго до прелепе омотач бомбона, у којем је замотан промишљен и функционалан аутомобил.
Из првих минута познаника, јасно каже: Нећу да флертујем са вама у свим врстама високих кровова, да се сетим да је изграђен на хатцхбацк платформи. Ја сам мини-вен, иако мала.
Заиста, унутар све је на одрасле на начин. Ако је ово возачко седиште, будите сигурни да ће њене димензије и прихватити коментаре, а покрети покрета ће бити довољно (такође са маргином). А возачко слетање ће вам омогућити да погледате доле. Али ручица кутије је показала да је ниска, а ручна кочница мора да се тачно истегнуте руке изненада постала кратка. Задњи путници Мериве били су сретнији. Двоје овде ће седети на нози.

Детаљан списак свих опција за трансформације кабине је незахвално. Напомињем то само са прилично пространим пртљажником са задњим седиштем, можете радити чуда. Свака од њених половина не само се набори и седишта се креће се чак и у ширини! Штета што се вероватно нећете сетити барем половине предложених опција.
Мерива је такође пре свега прикладна за вожњу. Наравно, није она била заобилажена нитима написане на Митсубисхи Цолт. Болни мотор се очарава са одзивним иако је у почетку њен парни знак изгледа мало монотоно. Прекрасно одабрани пренос помаже са конвергираним бројевима преноса: овде можете глатко да се излажете петом, једва додирујете папучицу гаса или можете да кренете на трећу, лако напуштате прогонитеље иза себе. Потоњи се вољно купује на ИРМСХЕР Цанди, верујући да је мера Мериве присилно у потпуности присиљена. А он је само најчешћи. И удобне суспензије чине да одјекују мотор, лагано, истовремено, еластично се преврћу кроз неправилности.
Али град је иза, и пролазимо у брзини. Ако је Опел још увек задовољан јасним, уравнотеженим реакцијама на поступке управљача, мазили одличну повратну информацију, сада да је стрелица за брзомер преузет до 120 130 км / х, одједном се сетио: Ја сам мини комби. А сада су у реакцијама наведене нетачности и привесци су почели да паше пре дубоких нежних таласа. Он није спортиста, мада у већини животних ситуација готово је беспрекорно.

Номинација даме
На први поглед Цитроен-С3 нема шта да се истакне у овој компанији, тако да не говори, ни физички ни идеолошки. Међутим, вреди узети у обзир да се аутомобил ове класе ретко купује за велику породицу. Његова главна сврха да вас доведу, вољену (или вољену) на посао, куповину итд.
А овде Ц3 изгледа прилично привлачно. Уосталом, није важно са којим се мотором очисти у саобраћајним гужвама, а аутоматска машина увелике поједностављује контролу. Нећемо заборавити на импресивну листу додатне опреме причвршћене на овај аутомобил.
На другом месту у слабију сексуални секс биће колт није тако симпатичан споља, али потпуно нов и у просеку приступачнији. Мерива ће дати трећем месту подешавања Ирмсхера је чини ... храбром.

Номинација је започела
Мислим да је у почетној фази наших мерења мало очекивало да би Митсубисхи Цолт са 1,3-литарским мотором било озбиљно конкуренција за исту мериву. Наравно, разлика у маси (скоро 200 кг) такође је погођена: направљена у Јапану, грождни мотор, успео је да растјера колт на 100 км / х скоро и по секунди брже. Очигледно је да му недостаје мало тренутак испод, а аутомобил, респективно, еластичност у вишим зупчаницима. Ипак је импресивно, све више од остатка сабојаких показатеља Цолта на висини. То је, наравно, инфериорније од конкурената у комфору, посебно акустичном, али то се једноставно контролише.

Номинација је савршени мини вен
Међу нашем Тројству, овај наслов, наравно, заслужује Опел Мериву: Све је замишљено и незамисливо у томе да су се у могућности да се уклопе у димензије димензија. Постоји чак и оседила мишљења: да ли ми треба толико начина да трансформишем салон у опћенито релативно малом аутомобилу? Уосталом, његова основна цена је прилично значајна. На домаћем тржишту, Мерива у доброј конфигурацији уско је изабрана за већу мини сову Опел Сафира. Нема сумње да ће потрошач више вољети сличан новац.
Захваљујући да је новоприступник Митсубисхи Цолт само мало инфериорнији од Мериве у бризи о путницима. Да, има мање могућности, компактнијег пртљажника, али у потрошачком плану ова машина је још исплативија. За 16 хиљада долара добијате функционално возило које је приметно супериорније од уобичајених компанија Б-класе у својим теретним путничким могућностима.

Цитроен Ц3

Пет -доор Хатцхбацк први пут је приказан у лето 2001. године. Недавно су додани три-доор Ц3 Плуриел и сва -вхиел -в -вхоел верзију Ц3 КСТР.
Мотори: за Русију, бензин 1.11.6 литара (61110 л.
Мењачи: Пет -Спеед механичка, четири -Пеед аутоматски, роботски сензодрив.
Попуните: СКС, паковање.
Цена: $ 12 500 20 100.
Резиме
Цитроен Ц3 је добар поклон за вашу вољену: угодно, смирено, лако управљати и савршено опремљен.
+ Погодно за два, рационални пртљажник, добар акустички удобност.
- Изблиза за задње путнике, скромне могућности трансформације.

Митсубисхи Цолт

Пет -доор Хатцхбацк са високим кровом у Европи донело је дебију 2004. године. У 2005. години ће се појавити верзија са три врата.
Мотори: бензин 1.11.5 л
(95109 л. П.).
Мењачи: Пет -Спеед Машинско и шест -Спеед Роботиц Аллсхифт (осим 1.1 л).
Комплекс: Информишите се, позивате, нанесите.
Цена: $ 14 890 19 050.
Резиме
Митсубисхи Цолт је смела комбинација скоро мини-вена и аутомобила са занимљивим подешавањима вожње.
+ Погодност за задње путнике, широке могућности трансформације,
изражени број СЛЕД-ових квалитета се изражава.
- Скромни пртљажник, осредње акустична удобност, неважна видљивост у угловима.

Опел Мерива
Мини-комби од пет врата на основу модела Цорса изнео је своје дебитовање 2003. године у Женеви.
Мотори: за Русију Бензин 1.61.8 литара
(87125 л.
Мењач: Механичка пет -Пеед.
Попуните: Ессентиа, уживајте, Цосмо.
Цена: 16.000 долара 23.000.
Резиме
Опел Мерива је прометна, згодна и размишљена у најмањи детаљ; Пословни партнер који не воли импровизације на путу.
+ Добра ергономија, практичност путника, рационалног пртљажника, одличне могућности трансформације, уравнотежене СЛЕДЕ
- Недовољно ефикасне суспензије, за мини вен, салон је нешто уски, проблеми са видљивошћу у завојима.