Тест Дриве Опел ГТ од 2007. кабриолет

Чиста уметност

Презентација Опел ГТ Рходстера пролазила је у продрети сунце, ветар и ципеле околине језера Балатон. Како се испоставило, узгајају чаше струје за долазак Родстера у Русију било је помало прерано.
Имам две вести. Прво: Када смо се урнели Опел ГТ у Мађарској, свечано смо најавили да ће се аутомобил појавити на руском тржишту ове године. Друго: Када је Опел ГТ материјал већ постигнут на мапи собе, мирно смо пријавили да се ове године аутомобил неће појавити у Русији. Можда само следећи.
Уреду онда. Док се тамо одлучују, читамо са њима. Питање: Да ли нам треба, ово Опел? То није исто за све. Веома чудан аутомобил. Не аутомобил, већ непрактичност химне.
Знам коме је потребна ова опела: људи који су заљубљени у спортски аутомобил као у објекту чисте уметности без и најмања нечистоћа свакодневног живота. Кога није брига за удобност чак ни за минималну практичност. Коме је занимљиво само Л., НМ, КМ / Х итд. Па, и изглед, наравно. Опел ГТ има све добро. Лепа, моћна и брза, инфекција.
Али ако сте особа барем мало свакодневно и перципирајте аутомобил делимично као и опрема за домаћинство, а затим ... уопште, мој посао је упозорен и ви одлучите да дате 30 675 за њега (то је у Немачкој и ми имаће четрдесет) или не.
Тако. На путу, чак и непознат, не можете ништа да предузмете. Када бродови доспели да камуфлирају ништавост пртљажника, пишу да је дизајниран за две голф торбе. О пртљажнику Опел ГТ се може написати: Дизајниран за један бензобац и један склопиви кров. Већ је тамо. Ако успете да гурнете нешто више од Пхотофрафра, онда ваше презиме Кио.
У кабини близу. Доза пута за пиће Нема нигде нема купача. ЦАП, досадно на глави, ставите нигде осим пете тачке. Међутим, постоји два тенкови кутије за рукавице и бокс између седишта, али они су углавном непотребни. АПФИЧНА ЕРГОНОМИЈА: Апетерија и упаљач за цигарете ... на левим вратима! Покушајте да користите у покрету. Добро је да престајем да пушим пре него што сам ушао у Опел ГТ.
Кров се мора ставити на руку. И пожељно заједно. Ово је читав поступак који је аутоматизован само за рашчлањивање поклопца пртљажника са дугметом на тастеру за паљење. Преостале манипулације потрају се знатно време. Изађите из аутомобила, отворите пртљажник, извуците кров, одступите, поправите га испред, затворите пртљажник, наледите на још два задња држача. Генерално, прекријте унапред ако је временска прогноза чула о облачним и седиментним местима. У супротном, ако ће се туш изненада смањити, поновићете епизоду са стагнацијом шатора у заштиту од три у чамцу.
Шта још? Екран отпорна на ветробран није дата, тако да у отвореној верзији ушију могу лако размишљати. Веома пуно отрова у пилотској кабини почиње при приступу стотину км / х.
Вероватно бих био спреман да поставим непријатности у домаћинству, ако Б ... ако није било у светлу других, не мање брз и лепши (и упоредив) Роадстер, чији се сам кров затвара, и пртљажник барем нешто Смештајући се, и ... уопште, ова чиста уметност не би била штетна да би додала мало баналног даотовукхија.
Валери Цхусов
Коментари (3)
- Прва хиљаду ових аутомобила продато је у року од 41 минута. То се не односи на Форд Мустанг, а не о Цитроену ДС-у се ради о Понтиац Солстици, родни брат Опел ГТ. Седам хиљада примерака заказаних за прву годину ослобађања распродато је у року од десет дана. Постројење у Вилмингтону, Делаваре, додатних неколико стотина људи је усвојено, а уведена је трећа промена. Потражња за солстицијом и америчком верзијом Опел ГТ-а, Сатурн Ски, била је веома велика. Наравно, на позадини нормалних аутомобила, изгледа да није превише приметно: како вредност од 20 хиљада аутомобила годишње? Да, чак и пресавијени за целу четири марке. Поред већ споменутих Американаца и Европљана постоји још једна корејска верзија Даевоо Г2Кс. Успут, Сатурн и Понтиац дилери су упознали вести о почетку продаје Даевоо Г2Кс са неким збуњеним. Реците, овде одбијамо редовне купце, а то су ти такви потребни аутомобили шаљу на Кореју.
- Читање невероватних коментара запосленог у Сатурном схов-соби у блоговима у 2006. години, некако се сећају сцене од совјетских времена, када је главна ствар није била продаја, већ да купим. То јест, није било ни да не купујем добру ствар. Било је могуће да је то било могуће случајно добити. А са овим машинама, слика је била приближно иста: неки купци су преплаћени ред од пет хиљада долара и више. Чињеница да су небо и сами солстиција око 25-30 хиљада. Отприлике исти износ стоји у Америци Мазда ЦКС-7, јер није најјефтинији аутомобил у његовом сегменту. За шта да га волиш? Наравно, за амерички драги ауто је онај који треба да ради дуже од шест месеци. У 2006. години просечни годишњи приход америчког домаћинства било је нешто више од 48 хиљада долара. Стога је однос према машинама отприлике исти као и у неким лаптопима. Можда их је неколико, и они их мењају не само зато што је гаранција готова или више не вуче. Понекад само само појава новог модела.
- А ови чароводници за Американце постали су нешто попут МацБоок Аир: Да, он има само један УСБ порт и без ДВД-а ... али исти лаптоп који је смештен у коверту! Како то? Т-О-Т С-А-М, понављамо по писмима! Ево наводника: Да, нема места за пртљаг и нема места за путнике, а возач није тако лак и згодан. Али ово је Роадстер. Отеловљење идеје о погону без икаквих вишкова. Верује се да чињеница њиховог постојања, спортски аутомобил даје бренду привлачнију слику. То јест, тинејџер који сања о Опел ГТ-у, депроит родитељима да одабере тачно Опел Зафира, а не тамо ЦИТРОЕН Ц4 ПИЦАССО, јер Цитроен нема Рходстера ...

Сажеци у исто време
1. Најновији мотор са турбопуњеним и непосредним убризгавањем и старим механичаром од 5 брзине. Чудан.
2. Европски Опел ГТ иде на тржиште само у једној верзији преноса мотора.
3. Амерички Сатурн Ски и Понтиац Солстице ослањају се на алтернативни мотор и опционалну машину.
4. Опел ГТ, Сатурн Ски и Понтиац Солстице три из једног Ларз-а. Прва и друга су скоро иста са лица.
Опел Гт.
Бензински бензински турбо са несертима. Ињекција
Јачина фарми (Цубе ЦМ) 1998
Снага (ХП на РПМ-у) 264 на 5300
Тренутак (НМ на РПМ) 353 на 2500-5000
Погон на задње точкове
Мењач крзно. 5-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4100/1813/1274
Масовна ивичњака (кг) 1363
Максимална брзина (км / х) 229
Убрзање до 100 км / х (ц) 5.7
Потрошња горива средње (Л / 100 км) 9,2Цхен у Немачкој () 30 675

Текст: Сергеј Сорокин
Фото: Адам Опел АГ
 

Извор: "Аутопилот"