Опел ГТ тест погон од 2007. кабриолет

Маска је Зорро

Само на први поглед може се чинити да је Цаса Дел Зорро била крајња тачка наше руте случајно. У мексичку границу - камен је илегални исељеници тутњава дуж планина планина са фок стазама, а Зорро је преведен са шпанског језика као лисица. Опет, путни знак је намотавајући пут - вероватно најчешћи на маргинама локалних фривера - истовремено изгледа као мождани удар З који одлази мач и у грб марке Опел аутомобила.
Али само ово је све текстове. А не текстови, када нисте завршили гас на почетку са семафора, а ауто се срамотно зауставио. Мислила сам да је то само у таквим случајевима да је то било уобичајено да сигнализира браник. Међутим, на модној Калифорнијском граду Палм Спрингса, где су Марлене Диетрицх и Франк Синатра могли да се срели на раскрсници, морес је био исти - неки мрачни људи који су у великој мјери угушене упорности у стилу сигнала. Стога смо пре почетка померања показали им је међународну комбинацију једног средњег прста. Наш ауто је био редак, цела улица је зурила на нас, па је и наша геста виђена - ми смо у рођаци, што значи, као на позорници. Пријатељ ми је касније рекао да у Тексасу, на пример, могу једноставно убити за такву гесту. Такође смо нас прогонили, али тамо где тамо - приликом руковања педалама, Опел ГТ је разбила од места на стотину у око 5,7 секунди, где се сакрити на неку врсту РАМ-а.
 
Даљња комуникација са аутохтоном популацијом била је пријатељскија. На свакој раскрсници или паркингу, сви, наравно, желели су да знају какав је сјајан аутомобил, али било је јасно да се речи Опела у овим деловима дуго нису дуго чули. Тада сам морао да објасним да је ова класа иста као и Понтиац Солстице или Сатурн Ски, изграђена је само за Европу и зато има мало другачије изглед и име. Кимнули су нам, али са неком неверницом, Американци су необични. Очигледно је да су у државама најперњиване у погледу аутомобила у земљи већ успели да забораве историју прве производње Опел ГТ.
 
Измишљен је средином 60-их година прошлог века као мини-угљен за Европу. Мали мали аутомобил саграђен на кадетској платформи, али са елегантним телом направљеним у стилу стила флилице за кокс у то време, укорио се у старом свету, већ у старом свету. Купили су га они који нису имали довољно новца за одрасле корвете, које коштају четири пута више. А до 1973. године у Сједињеним Државама је продато 70.000 Опел ГТ-а. Данас се забрињавајућа казна за општа мотори жели да понови исту причу. Само ако је претходни ГТ био потпуно оригинални производ, данас је то само брендирање.
Међутим, не знамо која је аутомобилска носталгија и равнодушна према речима Понтиац и Сатурн - па, можда нагађати о тушевима фудбалске репрезентације из Раменски-а - то је сасвим могуће проценити овај аутомобил, тако да разговарати, тако да говорим. . Веома широка стаза, 18-инчни точкови намерно стрше из лукова, дугих капуљача, грба, почевши иза наслона за наслоне за наслоне и разликовање овог аутомобила са спортом двострано у прошлости. Унутра је све је такође врло лепо, али некако није у Америци непрактично. То није ништа што је пртљажник, када је кров пресавијени, садржи мало више од кубичног метра терета, нема само неред, али није било места у салону, али није било места ни за држаче ЦОП-а Снимање! Све подсећа да овај аутомобил није за путовање, већ у шетњи. Током којих и ви и сви који су у близини, дивите се двоје кожним салоном, стилски распоређени у великим убодама, гомила делова из полираног алуминијума, хромираних обода од дефлектора ...
 
Међутим, сав овај сјај може бити достојанствено само ако је платна тешка скривена у вашем пртљажнику. Са подигнутим кровом у кабини постаје црно и непријатно. Тенда је монтирана, ручно демонстрирана и можете га зграбити искључиво за своју ивицу. Када се затварате, неће одмах бити могуће ући у браве на оквиру ветробранског стакла. И дефинитивно ћете морати да изађете да поправите трокутасте избочине шатора у металном делу аутомобила.
 
За воланом Опел ГТ-а биће прикладно чак и особи до високе, па чак и чињеница да је колона управљања регулисано само склоношћу неће шкодити да би се угодно угодно. Спортска седишта су угодно копати у ребра. Централни тунел је висок, тако да је веома згодно да се ослањате на четкицу десне руке за контролу кутије. Потез ручице је кратак, али не можете назвати чисту фиксирање - уместо пете, лако је залијепити трећу и најавити околину мотора узрку мотора. Успут, Опел ГТ мотор је јединствен на свој начин. Компанија никада није успела да уклони чак 132 КС из литре радне запремине. А пошто постоје две литре, тада је снага Родстера 264 КС. Погон је, наравно, задњи, тежина аутомобила дуж оси 51:49, која приори гарантује задовољство преношења завоја. Можда само са тако меким воланом, не желим се бавити закретање. Још један доказ да је Опел ГТ аутомобил за шетњу.
 
У Русији ће Опел ГТ коштати од 40.000 долара, што је мање од тражења Хонде С2000, а да не спомиње Ауди ТТ или БМВ З4. С друге стране, Рогстер се можда не зове БМВ, али ипак би требало да има неку врсту истакнуте. На пример, да је стари Опел ГТ имао невероватне фарове. За сада су сакрили испирање у хаубици, али вредило је да повуче ручицу на централној конзоли, а појавили су се фарови са металним бушењем. И овде? Осим ако исти угао тенде које се морају ручно обрати у тело ...
 
Немачка компанија се не користи за брендирање. Ако погледате добро увредљиво експресију, било која машина постаје Опел не са становишта квалитета производа поменуте бренда, већ са становишта тог брендирања, постаће јасна да ће то постати јасно може ући у Опел. Једном када се ИСУЗУ СУВ изненада појави под именом Опел Монтерреи. Роадстер Лотус Елисе се претворио у Опел Спеедстер. Сада је време за солстирање и небо.
Дуго није било Долбија у биоскопима, али суци су отишли \u200b\u200bдесет пута до филма Зорро, а на ограде су написали не само речи од три слова, већ и поносни удар З - исто као и племенитог хероја лево на зидовима. А ови школарци су сазрели, опет су дошли у биоскоп, али уместо Алене Делона из неког разлога, кучка, показују Бандерас и Хопкинс. Вероватно занимљиво, само то не.

Текст Дмитри Гронски Пхото Опел АГ

Опел ГТ
 
Бензински мотор, 4-цилиндар
Радна запремина (Кубична млада) 1998
Снага (Л.С. на РПМ) 264Прећи 5300
Тренутак (НМ на РПМ) 353 на 2500-5000
Задњи погон
Мењач 6-степени механички
Дужина / ширина / висина 4100/1815/1275
Опремљена маса (кг) 1320
Максимална брзина (км / х) 229
Убрзање на 100 км / х (ц) 5.7
Потрошња горива (мешовити циклус, Л / 100 км) 9.2
Цена у Москви са 40.000 УСД
 

Извор: "Аутопилот"