Опел ГТ тест погон од 2007. кабриолет

Желим да видим небо ...

У задњем резолуту, огледало је гумену гуму са конвексним предњим крилима, агресивним уносом ваздуха у бранику и огромним фаровима. Шта је то? Лотус? Цорветте? Випер? Како се испоставило, ово је нови Опел ГТ!
Постало је јасно када је, на кратком равном аутомобилу, ухватио нас је и, расте са мотором, отишао да престигне. Већ сам га видео у продавцу аутомобила у Женеви и Болоњи прошле године. У светлу софиста изгледао је светло и атрактивно. ГТ је постао прави шоу-чеп изложбе опште моторе. Чак сам тада био заинтересован да знам шта је ова класа у динамици, која осећања даје возачу. Сјећам се да сам чак и мало сањао: било би лепо ићи на пут на овом спектакуларном аутомобилу негде у Калифорнију, па, снови о аутомобилским новинарима понекад се подударају са стварношћу.
 
До места презентације Нове Опел ГТ у Палм Спрингсу, оаза милијардера и холивудских звезда у пустињи у Калифорнији, јахали смо кроз планине на ажурираном ОПЕЛ АСТРА. Било је на серпентину да је одржао наш први пролазни састанак са новим симболом Опел бренда од стране ГТ рођака. Ми смо то морали да тестирамо у случају следећег дана
 
Снимање на ГТ тесту, нисам сумњао у какво изненађење су нас припремили организатори. На конференцији за штампу која је претходила тестни погон, упознали смо се са Ерхардом Сцхнеллеом дизајнером првог Опел ГТ-а, религијским аутомобилом касних 60-их раних 70-их. А иза капија хотела, врло легендарни Опел ГТ прве генерације нас је очекивао! Морали смо да направимо кратку улицама Палм Спрингса на овим невероватним машинама које су постале класик дизајна аутомобила.
 
1972. године, претпоследња у историји прве генерације Опел ГТ, рођена сам тек, и самим тим, у односу на овај аутомобил, једноставно нисам могао имати носталгичне успомене. И даље, сензација су узбудљива. Чинило ми се да је члан филмског снимања пре 35 година. Не можете замислити да украсе реалније. Палм опруга савршено станиште за овај аутомобил створен је под утицајем новог стила у дизајну тих времена у облику кокочног боца (облик боце Цоца-Кола). Планине, палми, неонска реклама, бескрајно дуге и широке улице једне -Стори Америке успут, 70% од 103464 Опел ГТ, објављене су у Сједињеним Државама. Ерхард Сцхнеелл каже да је задатак дизајнера није био само да створи спектакуларни и модеран аутомобил, већ и да пажљиво разради његову аеродинамику. Током кратке расе, наравно, нисам успео да препознам карактер ГТ прве генерације дуж улица Палм-Спрингс-а, али имао сам цео дан да схватим како његов наследници погорша.
Води ме са собом
Неспојиве концепте досаде и класе су неспојиви. Дизајнери Новог Опел ГТ-а урадили су све тако да не оставе потенцијалне купце равнодушним. Широка стаза, ниско слетање, дугачка капуљача, минимално преношење тела. Површине су конвексне и мишићаве, 18-инчне точкове намерно стрше из лукова точкова. Један од најспектакуларнијих детаља псеудо-театирања налазе се иза наслона за главу возача и путника. Како је током теста постало јасно, то нису само украсни детаљи, подсећају на карактеристичан дизајн спортских машина прошлости, већ и прилично практични аеродинамични елементи који смањују ниво турбуленције ваздушних токова у релативном салону. Појава новог ГТ привлачи попут магнета. Оно што је изненађујуће, упркос агресивном изгледу, граничи се на шокантно, овај аутомобил се не труди да размотри.
 
Али пре него што започнете путовање, морате да преклопите кров и спакујете свој пртљаг. Да, није без разлога да су организатори тестног погона упозорили да ћемо оставити све сувишне у хотелу. Дебло родбине је микроскопски чак и са подигнутим кровом. Ако преклопите крпу, користан простор је довољно само за превоз терета у облику два лаптопа. Не више.
 
Процес окретања ГТ-а у отворени аутомобил је угодан када вас очекују фини сунчан дан и сликовити пут. У овом случају, некако не обраћајте пажњу на неке погрешне израде дизајнера одговорних за механизам преклопног крова. У другој ситуацији, процес окретања Родстера у отворени аутомобил и обрнуто вероватно неће дати задовољство. Морате ручно подићи крпу. То би се могло смислити с тим ако је било нечега да се ухвати. И тако треба да повучете ивицу крова. Након подизања врха, два од њених задњих аеродинамичких углова морају бити фиксирана у специјалном браве-фирмваре, а предњи део се повлачи за неудобну браву браве и фиксиран на оквир ветробранског стакла. Да не кажем, наравно да овај поступак захтева нечовечне напоре, али ипак је ипак ергономија није у потпуности промишљена
 
Опел ГТ салон је погодан и за возача и путника само под условом да нисте ништа одвели са собом. Нема контејнера и ниша за превоз свих врста ситница. Невероватна чињеница: у салону аутомобила, у великој мери оријентисана према америчком укусу, нема ни власника чаше.
 
Али на местима возача и путника било ми је прилично згодно за мене са својим стандардним висином од 180 цм. Седишта са израженом бочном подршком су угодно и редовно испуњавају своју функцију да држе возача у стрмим окретама. Такође није дозвољено да падне из столице која је чврсто у близини рамена возачких врата и високим тунелом преноса.
 
Волан се не разликује у компактним димензијама и регулише се само у висини, али лако је одабрати погодну позицију. Најсјајнији детаљ унутрашњости, по мом мишљењу, је кратка ручица мењача. Пита за руку. Распон његових покрета је минималан у спортистима, али када се пребаци, кутија нема довољно јасноће.
 
Дизајн ентеријера је у потпуности у складу са узбудљивим изгледом Родстера. Понуђене су двије решења у боји салона: класична црна и комбинација тамно црвене и црне боје. Централна конзола и преносни тунел украшени су црном, блиставом попут површине клавирске пластике, што складно комбинује са сребрним уметцима. Вентилационе решетке и контроле уређаја за осветљење, јер би требало бити за спортски аутомобил, у хромираном ивицу. Облик и стил унутрашњости ГТ у потпуности одговарају духу спортског аутомобила, али квалитет материјала може бити бољи. Нема довољно пажње на детаље. Унутра је аутомобил светао, али у исто време изгледа нека врста играчке. Осетио је да је стил развијен у Европи ГТ Цртеж у Гм Адванцед Десигн Студио, смештен у британском граду Ковентри. Али у исто време, апсолутно је јасно да је аутомобил састављен у САД-у (Опел ГТ се производи у Вилмингтону, Делаваре).
 
Завршетак дискусија о изгледу Нове Опел ГТ-а, примећујем да је изазвао истинско интересовање међу мотлеи америчким аутомобилом. Питање је шта је овај аутомобил? Звучало је на сваком трећем семафору. Опел ГТ, одговорили смо. Американци у Лекусу, Додгесу и Цхевролет значајно су климнули главом, али било је јасно да им ова фраза не значи ништа. Тада смо објаснили да је ГТ технички аналогни аналогни модели Понтиац Солстице и Сатурн Ски који су се недавно појавили на америчком тржишту, а затим су ианкеи буквално подигли палац.
Не брини, буди срећан
За разлику од прве вегенерације Опел ГТ, који је саграђен на основу масовног модела Кадетт, у потпуности је развијена оригинална платформа за модерну ГТ. Основа родстерских оквира од челичних цеви направљених хидрауличким формирањем. Интегрисани су у оквир напајања. Такво решење карактерише висока чврстоћа, импресивна ригидност на увијању и релативно малим масима управо оно што је потребно отвореним рођацима. Успут, легендарна Цхевролет Цорветте има сличан дизајн оквира. Поступак хидрауличког обликовања такође је коришћен у производњи каросерије Родстера: хаубица, врата, бочне плоче. Ова метода је сложенија и скупља од жигосања, али омогућава вам да направите елементе сложеније конфигурације.
 
Организатори тестне погоне су утрли савршену руту да провере рођаке. Равно као стрелица аутопута, намотавајуће планине серпентина, неспремни сликовити локални путеви. Да видимо какав је ГТ знак.
 
До сада није један од мотора Опел могао да се похвали одређеном снагом од 132 КС! Потпуно алуминијумски турбо-мотор са директним убризгавањем производи 264 КС. На 5300 о / мин, а максимални обртни момент достиже 353 нМ у опсегу од 25005000 о / мин. Мотор убрзава класу на 100 км / х у само 5,7 с, максимална брзина је 230 км / х.
 
Аутомобил је пријатељски расположен према возачу и путнику. Упркос бескомпромисним појављивању спортског аутомобила, ГТ је угодно и лако је управљати. Укључивање кључа у закључавању паљења и возача и путника не дрћи се из тунцлета издувних цеви. Мењач и друге контроле моторног импулса се не преносе на полугу. Мотор ради врло глатко захваљујући двема балансирајућим осовинама. Строна папучице квачила је као на обичном путничком аутомобилу. Волан је светло (по мом мишљењу, чак и прекомерно за рођаке). Брзо се навикнете на ГТ, што је необично за ову врсту аутомобила. Суспензија није стоматолог. Осјећате брзину не урлат мотора и тресе се петој тачки, већ разиграним налетима ветра у кабини. Имајте на уму да је са спуштеним кровом и подигнутим бочним наочарима у пилотској кабини, потпуно удобна микроклима такође сачувана брзином на 120 км / х. Чак и на 150 км / х можете разговарати без повећања гласа. Није било застрашујуће да се у ГТ-у креће у свемиру у ГТ-у, јер је брзина осетила. Плашио сам се оштровне путне полиције.
 
Цхассис Опел ГТ је класик. Уздужно смјештен мотор, кардански зупчаник, задњи вожњу. Дистрибуција на оси 51:49. У дизајну суспензије свих точкова, коришћени су двоструки трокутасти полуга од алуминијумске легуре од стране жигосања. Да бисте смањили шокове приликом пребацивања зупчаника током оштрих убрзања између мењача и задњег моста, постављена је посебна торзија. Стандардна опрема аутомобила укључује анти -боом систем, систем против-блока и потпуно искључен контрастни систем.
Заузврат се аутомобил понаша веома самоуверено, непрестано прописује путању. Нисам приметио тенденцију ГТ-а на рушење предње осовине или лепршаве задње стране. Истовремено, подешавања управљача нису ми омогућиле да се потпуно спајам са аутомобилом. Реакције на поступке управљача нису да су споро и замагљене неком неком непрозивом. Од такве машине очекујете више јединства, проверене повратне информације, али то није. Све за удобност, све за задовољство, све за потрошача с једне стране, радујете се да се не морате навикнути да се навикнете на аутомобил, прилагодите се, ГТ не прекида возача, као што је случај са спортистима. С друге стране, не постоји спортски гнев који очекујете од Родстера.
 
ГТ, по мом мишљењу, није за трке. Створено је да би привукао пажњу и дала радост. Он учи да не обраћа пажњу на мале проблеме. Живот је диван! Попут цене Опел ГТ рођака на руском тржишту, 40 хиљада долара.
Техничке карактеристике ОПЕЛ ГТ
Димензије, мм 4100к1813к1274
База, мм 2415
Предња / назад, мм 1543/1561
Пречник скретања, М 10.5
Опремљена маса, КГ 1363
Тип мотора Бензин 4-цилиндар
турбопуњен
Радна количина, кубни мерач. Види 1998
Макс. Снага, Л.С./РПМ 264/5300
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 353/25005000
Механички пренос 5-брзина
Задњи погон
Макс. Брзина, км / х 229
Време убрзања 0-100 КМ, од 5.7
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ 9.2
 
Игор Комаров
Фотографија аутора и произвођача
 

Извор: Автопанорама магазин