Опел Фронтера Спорт 1998 Тест Дриве - 2004 џип

$19.000

Тачно, уморно од вечног подносиоца представке и путника, прикупљање риболовних километара од хиљаду километара од престонице. Пријатељи су добри, а компанија је основала, али и сам је познатији. А ипак - викендица. Постоје само неких један и по километри од московског асфалта, али потпуно вас потпуно исцрпљује аутомобилом.
Естетика и практичност
Помисао на џип је дуго избушила мозак. Али нисам хтео да се раздвојим са својим вољеним БМВ-ом. Све је одлучено са састанком са старим пријатељем из Калињинграда. Месец дана касније, на улазу, са Кангурином, са огромним очима - додатним фаровима, блистав са стрмим црним полираним странама, дугачак џип је био поред БМВ-а. Опел Фронтера, производња 1992. године километражом од око 60 хиљада километара.
Зашто управо овај? Главни фактор је била разматрања естетике. Питање је, наравно, контроверзно и у великој мери зависи од бетонских укуса, али морамо да одајемо почаст - не можете одбити границу у необичној лепоти.
Воће љубави Исузу и Гм Рођен 1991. године, комбинујући елегантни дизајн тела, дизајн ИСУЗУ родео огибљење и ОПЕЛ мотора, Фронтера је постао потпуно независан аутомобил са карактеристичним изгледом чврстог џипа. Утисак је ојачан од масивног кангурина, сасвим способан да заштити фарове и хаубице од не-личних стабала или малих животиња, које су понекад толико непримерено покушавају да трче око шумског пута, додатних фаровима и детаљних корака, који су, између осталог, Играјте улогу додатне бочне заштите.
Унутрашња декорација је једноставна и практична. Без уживања, све је изузетно функционално. Једноставна пластика, густа, не прљава седишта. Нема много опција, али то се уопште не меша, само одсуство загревања узрокује нелагодност - зима је дугачка
Локација и уређај органа управљања тешко је проценити недвосмислено: уопштено је све што је на месту, не постоји ништа нестало или сувишно, али неки од њих је потребна зависност - спољни паливско дугме и контролу брисача у моделима до 1995. године постављају се вертикално са обе стране инструмент плоче. Могуће је да их притиснете без промашаја, а да не скинете поглед са пута, само ако се правилно предаје у вожњим школама, положај руку на управљачу: лево - једанаест сати, тачно - четрнаест сати . Истовремено, способност изградње детета из прстију не спречава способност да се изгради.
Седишта су тешка, само са два подешавања, али врло згодно, што је посебно важно на дугом путу. Пространи унутрашњост, значајан простор за ноге и подешавање управљача омогућава вам да одаберете најпогоднији положај за особу готово било које димензије. Осим ако неке непријатности на путу ствара папучицу квачила која је преблизу бочном зиду - нигде да стави ногу, посебно у масивним ципелама.
Једноставан радни коњ
125-коњских снага 2,4-литара на великом оквиру аутомобила тежине два и по тона, уопште не показује чуда динамике, али овај аспект није био много важан. Други аутомобил је првобитно доделио улогу поузданог непретенциозног радног коња, чији је главни задатак да достави власника у кућу у близини Москве у било којој сезони, као и за недељни риболов у шуми са бродом на приколицу. 1995. године, 16-вентил запремине 2,2 литре са побољшаним карактеристикама замењено је овом мотором, који је додао предњи предњи део, али бивши се у потпуности суочио са својим главним задатком. Нема проблема да вуче приколицу бродом у лету или неколико моторних санки зими. И без приколице, овај мотор слободно убрзава аутомобил на 140 км / х.
Пролећна задња суспензија омогућава вам чврсто покретање: све што је потребно за дуготрајно путовање и вишедневни риболов или лов. Задње седиште које савијаје у деловима ствара врло импресиван обим, где ће увек постојати место за стални пратилац - омиљени и верни пас. Задње отварање отвара се у два авиона одвојено, што није баш згодно, јер половина задњих врата, бачена је доле, прилично је тешко приступити пртљажнику чак и високим особама. С друге стране, помаже у урањању великог ловачког трофеја. Модернизација 1995. године утицала је и на суспензију - опруге су замењене изворима, које несумњиво додају мекоћу и глаткоћу, али негативно је утицала на носивост.
Способности с -Рон-а -Роад-а често изазивају ироничне грине. У ствари, они нису бољи и нити лошији од многих аналога. Пренос је распоређен према класичној шеми: повезана четири -Веел погон са аутоматским грмљама за закључавање слободног удара у предњим точковима, са смањењем и само-заглављеним диференцијалом у задњем мосту. Овај дизајн не дозвољава вожњу са свим -Веел погон на чврстом и сувом покривености, али се добро доказао на непроходу. Годишња пракса рада показује да, можда не би требало да доживљавате фронт-линије на догађајима попут арктичког или ладучког трофеја, али у релативно тешким условима који се овај аутомобил манифестује није горе. Пари у одговарајућој гуми, он полако, али сигурно је пукао чак и најуспешније мртва места, осим што је понекад осетио недостатак снаге.
И нема проблема!
Годину и двадесет хиљада километара у свим сезонским операцијама у Русији није открило никакве посебне негативне карактеристике и слабости. Било је потешкоћа са системом електричне енергије, али њихов главни разлог је квалитет домаћег бензина. То се поступа по правилу, по правилу, једноставном заменом филтера за гориво, иако у неким случајевима након 80-90 хиљада километража, замењује се гасна пумпа. Удаљени блок укупних светла не подноси смрзавање. Понекад постоје проблеми повезани са веидром система хлађења за прве године ослобађања. Али нема недостатка резервних делова, у продаји је све или по налогу - у року од 3-4 дана. Цене су релативно ниске, а поред тога, постоји пуно делова за тело, а шасија су заменљиви са ИСУЗУ Родео-ом. Поузданост и трајност Опелиан мотора, присуство великог броја стручњака у свом поправку и одржавању, као и једноставност дизајна суспензије, чине предњу фронта врло практично и јефтино возило. Чврсто појављивање надахњује поштовање многих других учесника у покрету, а у злогласним круговима границе није нарочито потражња, која свог власника пружа много мирнијем животом од власника многих разреда.
На овај или онај начин, али са стицањем овог аутомобила, сви проблеми повезани са путовањем у викендицу у било које доба године и у било којем времену су нестали и мисли о томе колико ће коштати овај пут у реду. И риболов са ловом - било би само времена.
Опел Фронтера 2.4и'1993
Радна запремина (кубни метар) 2410
Снага (Л.С. Абоут Абоут. / Мин.) 125 (4800)
Максимална брзина (км / х) 153
Убрзање на 100 км / х (сец.) Нема података
Потрошња горива Л / 100 КМ
90 км / х 8.7
120 км / х 11.7
ципер Цицлу 13.3
Цене половних Опел Фронтера разне модификације
Година издања Москва Калининград
1992 $ 16-18.5 хиљаде 15-16 хиљада долара.
1993 $ 17.5-23 хиљада -
1994 $ 18-23 хиљаде 17,5-19 хиљада долара.
1995-96 $ 19-24 хиљаде 20-21 хиљаде долара.
Трошкови резервних делова и потрошног материјала
кочиони јастучићи по месту. / Асс. око 50/80 долара
филтер за уље 5-6 долара
зрачни филтер 20-23 долара
филтер за гориво 14-16 долара
свећице (К-Т) 15-20 УСД
димензије блок са показатељем заокрета 40 долара
пумпа горива са 120 УСД
амортизери на удару по. од 100 УСД
 
Андреи Тимофеев,
Степан Рибаков (Фотографија)

 

Извор: "Аутопилот"