Опел Цорса Тест Дриве 5 врата од 2007. компакт
Рећи ћемо то бити
Дуга -тер-Опел Цорса тест: Четврто Шест хиљада километара, баш толико, наша Опел Цорса Цолор Едитион возила се у два испитивана месеца. Светли и атрактиван хатцхбацк лако би се могао да издрже нашим тестовима, без да траже чак ни вентил нафте.
Сви предности и недостаци мале три-доа отворили су се током ових 60 дана у својој слави. Компактан аутомобил увек изгледа боље у граду него на аутопуту или лошим путевима. Цорса потврђује ову тезу, али делимично: у линији метрополије, заиста је попут рибе у води. Проблем, у ствари, није баш лако спаковати пријатеље на задњем седишту и тамо седећи тамо није баш угодно. Али то није конкретно проблем, то је проблем било ког аутомобила са три или два врата.
На аутопуту Цорсес, заправо није лако: мотор је слаб за ефективно кретање брзином изнад 120 километара на сат, аутомобил је осетљив на налет ветра, а на управљачу је на управљачу. Али на лошим путевима Цорса пријатно изненађена. Суспензија није превише тешка, савршено делује, пати јаме чак и са гуменом димензијом од 215/45 Р17. Са дисковима 16. величини, сигуран сам да ће бити још боље.
Али сврха последње белешке није да се не говори о машини која је већ написана у претходној серији, већ да би се израчунала приближна цена уноса Опел Цорса Цолор Едитион за годину дана, поздравите се, обришите злобне мушкарце суза и сачекајте нови дуги тесто.
Уводни подаци су следећи: годишња километража од 20 хиљада километара, возач је старији од 22 године, а његово искуство у вожњи је више од 3 године. У укупном износу укључујемо трошкове за бензинске, осигурање и каско политике, трошкове пореза на 1 и транспорт.
Наша Цорса у једном од најсофистициранијег броја урођивања у класи класи опремљена је врло богато: кит кит, ниским, 17-инчним дисковима, спортским предњим налазиштима, спортским предњим локацијама, темпомат, ротационо халогено фарови, клима, Навигациони систем са дисплејом боја, сензорима за кишу и светло, гријање управљача, могућност повезивања уређаја путем АУКС и УСБ конектора, ЕСП систем, отвор на крову, задњим сензорима на крову. Резултат је 718 хиљада рубаља. Као што смо већ напоменули, то је цена за коју можете погледати на часове аутомобила изнад.
Годишњи превоз на аутомобил капацитета 100 коњских снага биће 2400 рубаља. Потрошња горива, коју сам на крају довела до 10,4 литре, са мање динамичне вожње, вероватно ће тачно пасти најмање до 10-титра маркета. Дакле, са годишњом вожњом од 20.000 километара и средњих цена за А-95 бензин на 29 рубаља, Цорса ће јести 2000 литара бензина током годину дана, што је еквивалентно 58 хиљада рубаља. То значи да ће око три рубаља (2.9, бити прецизно) коштаће сваки километар само у трчању. Обавезна политика Осага повећаће се власнику Цорса Цолор Едитион на 3960 рубаља. За једноставност прорачуна, заокружена на 4000. Ако постоји жеља да осигурате тренера за ЦАСЦО, тада ћете морати да платите око 45 хиљада рубаља за прву годину власништва, узимајући у обзир чињеницу да су још две москвицхицх москвине Такође ће бити укључена у политику (такође најмање 27 година од клана, са 3 године искуства) да аутомобил није купио на кредит, не постоји франшиза, компензација за штету на поправку осигуратеља ста. Прва (15.000 километара) на службеном продавцу кошта 9.500 рубаља.
Преклопивши све ове износе, добит ћемо 118 хиљада рубаља, тачно ће морати да плати власника Едитион Опел Цорса у боји за прву годину власништва узимајући у обзир касну политику! Дакле, сваки километар километраже на Цорсу коштаће 5,9 рубаља. Ако одлучите да не саставите скупу политику, износ ће се смањити на 73 хиљаде рубаља, а километар трчања ће поднети на 3,6 рубаља.
Губитак трошкова? Када купујете аутомобил у Русији на ручици, требало би да будете спремни за потешкоће са наредним препродајем: ми се не жалимо на мале (читање женских) машина са механиком. Поред тога, сви чари су попут тела и богата конфигурација вероватно неће ценити никога. Ако не узмете у обзир последње, затим Рестолед Цорса 1.4 (2010-2011 отпуштање) по цени од 460 хиљада рубаља (километража од 20-30 хиљада километара) до 650 хиљада рубаља за потпуно свеже аутомобиле (километража 5-10 Хиљаду километара). У сваком случају, када препродају машину са километражом од око 15 хиљада километара, највише ћете изгубити најмање 150 хиљада, или чак 200 хиљада рубаља. У једноставнијој модификацији са аутоматским мењачем, губитак трошкова ће вероватно бити мање.
Такмичари
Класа у једну од најзапанији у модерној ауто-индустрији. А избор је овде сјајан. Покушаћемо да идентификујемо само главне конкуренте Опел Цорса на нашем тржишту.
Мој избор у овој класи Форд Фиеста. Добар мотор 1.6, занимљив салон, цоол руковање. Није тако давно, појавила се верзија Спорт Лимитед Едитион (од 722 500 пи6ли), што је директан конкурент Опел Цорса Цолор Едитион такође је три врата са тијелом, спортским суспензијама и седиштима, 16 или 17- инчни дискови и разне врсте украса и опција. Али снага мотора 1.6 -Прауд овде је доведена на 134 коњске снаге. Таква фиеста је много динамичнија од наше Цорса 1.4, и кошта скоро исто. Цене за обичне фестире почињу од 564 хиљаде рубаља за три-доор верзије са 1.4-поразним мотором на механику у конфигурацији тренда. Пет-дод кошта 10 хиљада скупље, а машина додаје још 20 хиљада. Просечан Фиеста Титаниувм са 1.6 -литер (120 снага) мотора на трошковима ручке са 621.500 рубаља.
Скода Фабиа је једна од најбољих понуда у разреду на нашем тржишту у погледу односа квалитета цена. Цене почињу од 399 хиљада рубаља за најједноставније, голо модификацију класика са 1.2 мотором (69 коњских снага) и 5 \u200b\u200b-Спеед МКП. У амбиеенте конфигурацији са истим Фабиа Енгинеом, то кошта 424 хиљаде рубаља, са 1.4 (85 снага) мотора 464 хиљаде рубаља, са 1.6-изрезним напајањем (105 снага) 509 хиљада рубаља. Аутоматска опрема је могућа само са најмоћнијим мотором, плус 30 хиљада рубаља. Чак и у најскупљим сету од 1.6 елеганције на машини Скода Фабиа, кошта врло хумано 619 хиљада рубаља. Добар избор за практичну особу.
Француски дугачак јетра Пеугеот 207 продаје се за најмање 449 хиљада рубаља за верзију са три врата у почетном завршетку приступа са 75-коњским мотором од 1,4 литара и петостепене механике. За пет-додати се нуди најнижа активна опрема за 519 хиљада рубаља (мотор и пренос су исти). Иста три-доа ће бити јефтинија од 10 хиљада рубаља. За пет-доор верзију, доступан је топ-повачна алурана модификација са 120 -ХорсеПовер 1.6 мотором и аутоматоном за 639 хиљада рубаља. Штета је, али гријана верзија РЦ-а се више не може купити.
Последња генерација РЕНАУЛТ ЦЛИО много кошта. Најмање 601 хиљаде рубаља за трогодишњак са једини могућим 105 -ХерсеПвер 1.6 мотором и пет -Спеед механичари у складу. Пет -доор машине у конфигурацији богатије динамику на ручици кошта 40 хиљада скупље. Ако наручите исту модификацију, али са 4-брзином аутоматским, цена ће се повећати на непристојно 681 хиљада рубаља. Верзија са три врата спорта са атмосфером од 201 до литара за 927 хиљада рубаља кошта разноликост. Велики аутомобил, али ово је такмичар оптуженог Цорса ОПЦ-а.
Мазда2 Форд Фиеста Оне -платформ, тако да је и добро руковање. У Русији се Мазда2 продаје са 1.3 (75 снага) и 1,5 литара (103 силе), само у пет-доор верзија. Најјефтинији од 536 500 рубаља кошта двоструку са 1,3 мотором, на пет-спеед механика у најнижој директној конфигурацији. 1.5 мотор повећава цену на 613 хиљада рубаља. Аутоматски (4 корака) плус још 20 хиљада рубаља. Најближе наше Цорсе је најскупља модификација спорта 1.5 (са тијелом комплетом) и 685 хиљада рубаља.
Поред горе наведених такмичара у ривалима за Опел Цорса, можете да снимите Цхевролет Авео. Следеће године чекамо нови аутомобил. Узгред, користиће платформу Цорса. Већ смо испробали Авео, посебно ми се допао верзија са 1,3 турбодиесел. Тренутни лимузина са трошковима од 1,2 мотора од 396.200 рубаља.
Фиат Пунто се продаје тако -сте на свој начин. Минимална цена је од 495 хиљада рубаља за аутомобил са 77 коњских снага 1.4 мотора на механици. Улази у ривале и поло са децом. Али након почетка продаје лимузине, тело се ретко изабрано пет- или троје врата. Хатцхбацк се продаје по цени од 480 хиљада рубаља за тросок са 1,2 мотором (69 снага) и оловком. Најскупљи поло са пет врата, са 1.2 ТСИ Турбо мотором (105 снага) и ДСГ робота за 649 570 рубаља.
Генерално, постоји нешто за избор. Али волео бих да поделим савет: Ако се одлучите да пребивате на аутомобилу ове класе, боље је да не прогоните горње модификације и велики број опција. То доводи до неразумног пораста трошкова врло малог аутомобила с једне стране и на потешкоће са наредним препродајом на другој.
То је само највиши мали маргине у тијелу, изгледају тако сјајно да их је веома тешко проћи.
Дмитриј Кротов
Експлоатација
Општа километража аутомобила, КМ 19072
Километража од почетка теста, 6072 КМ
Потрошња горива, л. 10.4
Техничке карактеристике Опел Цорса
Тип мотора Бензин Р4
Радни запремински 1364 цм
Макс. Снага, Л.С./РПМ 100/6000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 130/4000
Врста предње погоне
Трансмисија 5-СТ. упутство
Предњи овјес независни МцПхерсон
Полуза задњег суспензије
Диск кочнице вентилиран испред и бубањ у леђима
Димензије (ДХСХХВ), мм 3999к1713к1488
База точка, мм 2511
Опремљена маса, кг 1100
Макс. Брзина, км / сат 180
Убрзање 0-100 км / х, од 11.9
Потрошња горива (чешаљ.), Л / 100 км 5.5
Обим пртљажног простора, Л 285-1100
Запремина резервоара за гориво, Л 45
Величина 215/45 Р17
Цена, руб. Од 565.000
