Тест Дриве Ниссан Касхкаи од 2008. године Цроссовер

Баттле Самураи

Ниссан Касхкаи. Цена: од 21 900 УСД Хонда Ц-РВ. Цена: од 33,800 долара Сузуки Гранд Витара. Цена: од 30 475 УСД
За нови Ниссан Касхкаи је већ постројио вишесечне редове. Међутим, не треба претпоставити да ће живот дебутанта бити срећан и без облака. Морат ће се борити са дугорочним сузукима Сузуки Гранд Витаром и Хонда Ц-РВ.
У нашем тесту, три погона на све точкове укључена су у следеће карактеристике мотора са 2 литара бензинских мотора. Међутим, Сузуки Гранд Витара опремљен је традиционалном дизајнерском машином са планетарним мењачем. У служби са Хонда Ц-РВ обичном механиком, истина је 6 брзина. И већ вољени од Руса, НИССАНА КАСХКАИ Тржиште Тржиште Тржишта Тржишта егзотика за наше ширине, варијатор или једноставно стављајући кутију за смепу.
Омјери зупчаника у оквиру Хонда Ц-РВ приручника изабрани су са постигнућима максималних убрзања. Што је виши корак, дужи пренос. Након 120 км / х, контрола постаје теже, стопа постављања брзине се приметно пада. Шеста фаза је економична, односно максимална брзина се постиже на петом месту. Веома је згодно да се на дугом путу сачувате на гориву. Предност традиционалне механике је да је возач слободан да одабере потребну стратегију управљања напајањем. Прво можете убрзати до 60 км / х, пребацити се на шесту и кретати се сталном брзином, без трошења драгоценог бензина. Сузуки, радећи у комбинацији са уздужно смјештеним мотором, даје више комфора. Међутим, биће тешко навикнути се на алгоритме за пребацивање. Понекад постоји жеља да уопште не користи режим погона, али идите на ручну контролу. Али такав, Јао, не. У оквиру је само четири преноса да се данас може сматрати незадовољавајућим индикатором.

Варијатор Касхкаи моћи ће да пружи пуно задовољства навијачима активне вожње. Комбинује удобност машине и механичка метода управљања напајањем. Избегавајте управљачке програме ако желе да испробају у случају шест програмираних корака, осим навике и врло брзо се вратим у аутоматско режим. Са максималним притиском на папучицу гаса, мотор се брзо креће до 6.700 револуција и исплаћује напајање доступне у корицама. Када је постављен брзина, без рецесије одбацивања није изузетан прерогатив преношења у кретању.
Волан у Ниссан Касхкаи требало би да буде препознат као најудобнији. Међутим, тастери за контролу система на броду нису у потпуности успешни у Хуб-у. На пример, да бисте подесили јачину рада радија мораће да уклони леву руку са РИМ-а.
Није могуће доћи до подешавања палцем. Инструмент панел се нагиње у великом углу. Тако да желим да повучем врат да погледам у два бунара, на дну од којих се постављају бирати тахометра и брзиномер. Тачно, брзо се навикнеш на то. За разлику од добро читљивих информација главних уређаја, екран на мрежи је веома одсјајан. Генерално, дизајн инструмент панела је препознати застареле и мало атрактивне, али врло функционалне.
Најуспешнији са становишта ергономије може се сматрати контролном таблом и Хонда Ц-РВ управљачем. ХУБ није преоптерећен дугмићима, па су успели да се директно позивају на жбице. Извођење боје инструмент плоче је најуспешније и угодније. На први поглед изгледа као божићно дрвце, али можете возити целу ноћ и без умора да бисте доживели потребне информације. Ако анализирате цветну гаму, откриће да се на контролној табли се непрестано примећују само три боје. Руке брзинометра и тахометра су истакнуте црвене боје, фелне бирања су означене плавом бојом. Таква одлука је укорењено очитања брзине и револуције из свих осталих секундарних информација. Основна бела-месечина.

 
 
 
 
 
Волан сузуки Гранд Витара показао се да је најубезбеднији клизав и танки. Поред тога, у местима правилног приањања нема згушњавања. Контрола је константно истакнута и информације се лако читају.
Главна Трумп картица Гранд Витара је конфигурација преноса. У оквиру Трансфер-а постоји нижи пренос и могућност принудног закључавања међуспосовског диференцијала. Али управљивост није на висини. Нема повратних информација на волану, суспензија за роло и као резултат неадекватног понашања приликом извођења маневара брзином. Хонда има малу реакције управљања памуком. У заласку да не ураде без ролне, али у исто време аутомобил је добро држећи дату путању. ТРУЕ, на наредном путу Ц-РВ наређен. Не недостаје контрола погона. Са равним јединственим покретом, погон на предње точкове аутомобила. У случају проклизавања предњих точкова, спојница (одсудање диска пружа се хидрауликом, а не модни електромагнет данас) помера део потиска (до 70%) на задњу осовину. Ово је довољно да дође до викендице уз сломљени пут.
Ниссан Касхкаи се не може похвалити диференцијалом међуса, али ће вам омогућити да одаберете један од три начина погона: само на предњим точковима, погон на све точкове (задња осовина је аутоматски), константна пуна блокираном спојком. . У последњем случају, блокирање пружа интелигенцијалну везу између мостова, што значајно повећава могућности аутомобила на ван пута. Поред тога, Ниссан показује најбоље руковање. Суспензија вам омогућава да се помакнете веома активно, али суочите се са честим почастима. Касхкаи је показао добар резултат и поделио првенство са Хондом. Једини заиста јаки аргумент Гранд Витара Својства на ван путу, тако да сузуки затвара прва три учесника.
Сузуки Гранд Витара.
Последње ажурирање Гранд Витаре Сузуку догодило се 2005. године. Потражња за ауто и даље константно висока. То доприноси изражајно изгледу, који, у комбинацији са нижим преноса у кутији трансфер, представља добар предлог. Цене за кола почињу са $ 30475 (792350 рубаља), а завршава $ 36,692 (954,000 рубаља).
Вожња
Управљање аутомобила у урбаним условима треба да буде призната као тешка. Све јединице су конфигурисани за офф-роад вожњу.
Салон
Унутрашњост декорација се не разликује од делисонс. У дугом путовању, тело возача и даље тражи загревања.
Удобност
Ергономске салон решења у традиционалном кревету.
Сигурност
Тело има ојачану оквир и зону програмираног деформације.
Цена
Имајући у виду да у арсеналу модела постоји само пуноправна четири точкове, цена је препознати прецењене.
Ниссан Мицра.
Апсолутно нови касхкаи цроссовер деби на почетку године. Аутомобил привлачи угодан дизајн, широк избор комплетних сетова, сета опција и, што је најважније, адекватне цене. Најјефтинија опрема са потпуним погоном и аутоматским мењачем за управљање трошковима коштаће 28.300 долара.
Вожња
Вожња овог аутомобила је задовољство. Управљање је информативно.
Салон
Због компактних величина морао сам нешто да жртвујем. У овом случају, обим пртљажника је повређен.
Удобност
Ергономска решења у унутрашњости нису савршена и захтевају зависност.
Сигурност
Новој нови је створен узимајући у обзир све потребне сигурносне стандарде.
Цена
Обиље комплетних скупова омогућило је да се цене разликују у широком распону.
Хонда ЦР-В
Хонда Ц-РВ је отишла на руско тржиште мало раније од Касхкаија. Добио је апсолутно нови изглед, постао је динамичнији и агресивнији. Цене су остале на истом нивоу. Али то не значи да је према неким својствима потрошача модел постао још гори. Све је направљено истом јапанском педанцијом. Цена се креће од 33800 до 39500 УСД.
Вожња
Механички КП вам омогућава да ефикасно управљате теретом и осигурате добру динамику.
Салон
Салон је простран и удобан. Све при руци и обиље руку и разних тенкова чини Ц-РВ слично мини-вен.
Удобност
Места у кабини са вишком, али профил седишта није превише успешан.
Сигурност
Аутомобил је опремљен различитим системима и активним и пасивним сигурношћу.
Цена
Појава нове генерације Ц-РВ није изазвала значајно повећање цена. Наше мишљење
Наше мишљење
Ниссан Касхкаи је показао добар резултат и поделио шампионат са Хонда Ц-РВ. Невбие привлачи адекватну цену, обиље комплетних сетова и могућност наручивања аутоматског оквира на основу варијатора. Ц-РВ је скупљи, али то је оправдана накнада за велики салон и пртљажник. Сузуки Гранд Витара заостаје иза противника на делу контроле на сувом асфалту. Овај цроссовер има само један неспорни адут за адуте са нижим преносом. Али са таквим скромним пртљагом неће отићи.
Текст: 5 точка
Фото: Сергеи Цростес

Извор: Магазине 5 точак [мај 2007]