Тест Дриве Митсубисхи Л200 од 2006 Пицап
Покупи време
Шта је ново у Митсубисхи Л200, и коме ће то можда требатиМи нисмо Америка, пикапови нас не воле. Иако нам сада сада требају него Американци. Јер се то не уклапа у нас, а у њиховом опсежном телу најчешће само кутију са ципелама. Ово учитавамо несрећне аутомобиле грађевинским материјалима, кромпиром или парадајзом и једва идемо на тржиште или у викендици. И возеће се без терета, већ на уобичајеном аутомобилу. Али још увек полако, а ситуација се мења. Тако је Ролф, званични дистрибутер Митсубисхија у Русији, већ продао стотине пика за 12 месеци добре и по.
Имунитет и функционалност
Аутомобил Модел 2002. године, прво се разликује од претходне верзије пре свега фронт. Браник је постао масивнији и представља један цели број са снажном заштитом моторног простора. Гриллерска решетка је промењена. Све ово заједно је узело преузимање импресивности и агресивности. Када гледате напред, не можете рећи да видите преузимање. Уместо тога, СУВ са добрим родовима. Међутим, то је, и велико, је. Л200 је створен на основу Митсубисхи Пајеро Спорт, који је добро познат руском купцу.
Карактеристике порођаја се прате у кабини, мада је, наравно, украшавање преузимања једноставнији и функционално. Али овде не постоји наговештај ниске цене: све се врши чврст и чврст. И, што је најважније, све су се контроле налазе, које се назива, на месту. Седишта, истина, оштре, али су опремљене прилагођавањем, омогућавајући да се унесе угодно позивање. Све наочаре и огледала опремљене су електричним дисковима и загрејане, постоји клима уређај (у скупљој верзији гасовозака система климе). Генерално, чини се да је аутомобил подсетио да није створен за празну забаву, већ због посла.
У стању је да пуно на много. Мотори су остали исти, али сада узрокују мање штете околини. Није било смисла да се ништа промени и у доказаном супер одабиру 4ВД проврће пуног погона. Омогућује брзину до 100 км / х да окрене аутомобил погона на задње коло (2ХИ положај) у погону на све точкове (4Хи) и обрнуто. Наравно, постоји смањени пренос (4ЛО) за путовања у дубоком ванбулучном путу.
Тест је размесено Л200 са турбодизел мотором од 2,5 литара и капацитетом од 100 КС. И то није спор камионет. Одлично обртног момента обезбеђује добру динамику и омогућава вам да самоуверено држи у левој реду. Међутим, елементи Л200 још увек нису градским улицама, али затварање и офф-роад. Поред тога, аутомобил је првобитно израчунава на комерцијални рад, који, наравно, утиче на удобност. Суспензија је тешко, задњи -ресс, а не пролеће, као Пајеро Спорт. И ако је терет делу је празна, биће пристојно потресао на неправилности на путу. Али је неопходно да се замисли камионет, као рупе и рупама скоро не примећују.
Узгред, све је урађено да би за преузимање да буде удобно. Поклопац пртљажника је искључен, као што би требало да буде доле. Ако сте наручили крута кров за пртљажном простору, онда у том случају неће бити никаквих проблема са наборима. Али за увлачење ће се претворити у СУВ пуноправни са огромним пртљажном простору. И да на рамену то може тона.
Л200, не заборавите, одличну одлазак. Ја га искусни у предграђима, када није било лако да ме почне са неким у изградњи викенд насељу. Било је пораст тамо, што сам одлучио да се од курса без померања смањене брзину. То није посао, мотор заустављен. Ипак, треба да чешће се сетим о релативно мале снаге и прекидача трансфера. Дакле, глатко зауставио сам у сред лифта. Имам мотор и већ на првој брзини мирно увукло. Али под точковима није било асфалта, а блато је мешавина са снегом. У принципу, Л200 могу да идем нигде и ни са чим. Зазор је више од 20 цм и велики потези суспензије дозвољавају да се не плаши ни, ни Бугров. У принципу, веома погодан ауто за градитељи или, рецимо Идемо, ловаца.
Цена Л200 са дизел мотором -21 690 долара. Са бензина око 26 хиљада. Постоје конкурената на руском тржишту (Ниссан, Мазда), али су веома мало. Газела, можда, не рачуна ...
Василиј Стариков
