Тест Дриве Митсубисхи Л200 од 2006 Пицап

КАМП

Сваки грађанин периодично похађа да је стварни живот овде, у граду ужурбано, већ изван прстена Мегамоллов, ауто заступника и грађевинских базара. То је само радијус фантазије ограничен је било на удаљеност до викендице или Хелиопарк. Желите да побегнете из зоне утицаја метрополе? Купите камионет. Нећете имати времена да се крећете дуж воланом који је возило стекао само, јер осећате панику да побегне из града. Одложите случај, зграбите своје пријатеље или вољене, набавке за рекреацију, баци их за борде. Оставите себи само једну забринутост - где да останете у ...
Без обзира на перформансе, сви БТ-50 имају салон ткива, седиште са задржавајућим на глави и замрзавањем опремљени су предњим јастуцима, ручним мењачем, диференцијалним и грејањем горива за само-закључавање. Доступна верзија директног разликовања између црног браника и решетке радијатора. Опрема Спартан-а - електричне прозоре, АБС, бочне јастуке и магнетите не претпоставља се. Све је то у турнеји, а најновија верзија постоји и са клима уређајем и без. Стилисх БТ-50 активна пахуљица Цхроме (решетка за радијатор, ручке врата и бочна огледала), кораци и 6 диска ЦД / МП3 Цхангер. Сигурносни лукови, полирани задњи браник и прагови од нехрђајућег челика, светла за маглу и украсна заштитна плоча нуде се уз доплату. 550 долара ће морати да положе металик.
 
Верује се да су неспојиви са градом. Принцип аутомобила није луксуз, отеловљен сељачким животом у пикапцима, у метрополи са осталим вредностима није потребно. Али ово је контроверзно питање. То је пикапови, а не да прелазе кросовери или СУВ, који су толико популарни код грађана, савршено одговарају идеји СУВ-а - спортско-утилитарни аутомобил. Пространа кабина за четири путника, одлична пропустљивост, на броду - тона терета, на куку - још три. Било који пикап ће преузети више и избити даље, то ћети мање гориво. Свако може да преузме и израчунава да је то профитабилније: да садрже снажног парккартера за све прилике или стабилно из градског лимузине и спартанског пикапа?
 
Већ су саме произвођачи аутомобила дошли у парадоксални закључак: Купац пикапа треба тражити не у селу, већ у граду. Ево материјалних доказа: Мазда БТ-50 и Митсубисхи Л200. Ако погледате регистрацију у пасошу - типични пољопривредници. Али ако погледате у лице - два елегантна, удобна камиона. Један гламурозни други.


 
Мазда БТ-50 је подигнута преко пута и изгледа ужасно, али није лишена шарма. Масивни оквир степеништа, фронта дугих пролаза, мост на елиптичним изворима - у речи, класично. Да бисте били сигурни да није ни потребно погледати аутомобил - челична кичма и удова БТ-50 гледају се испред, а са стране у огромним нише на котачима. Постоје све сумње у томе да ли ће се преношење са тешким путевима носити, одмах пасти одмах и заувек. Најнижа тачка тела - ребрасто кућиште заштите Царданских веза на контролном пункту - више од 20 цм од земље. На располагању вам је погон на сва четири точка (са искљученим предњим точковима), кутијом за дистрибуцију са смањењем у близини, блокирајући међусовни диференцијал.
Унутрашњост је у добром једноставном, а не баналу, осмишљен, има све врсте удобних ствари, украшене висококвалитетним материјалима. Међутим, док се возите у столицу, благо узнемирени слетање путника - столица се не подиже изнад пода, као и обично. И не можете се одмах угодити у седиштима, иако се чини да је то профил није лош, а бочна подршка је - главна прилагођавања су пресуда прекрасна. А у пицкупцима са двоструком кабином, често је уско стражњи путници. Срећом, у БТ-50 места има довољно. Па, можда скоро вертикална леђа софе може дугорочно да донесу непријатности са матичним седиштима.
Дизајн Л200 не описује смисао. Основа аутомобила је исти класични, а пренос је погон на све точкове, са бравама и према доле. Али изглед! Предња страна није фронт. Ово је самозадовољно арогантно лице. Кабина је одсечена из тела закривљене линије. Због тога је Л200 у профил благо подсетио на кочију - на задња врата толико као коврџави златни монограм. Срећом, дизајнер пева није погоршало функционалност. Тело има високу и трајне плоче, а задњи део на отвореном положају је у стању да издржи веома велика оптерећења (исте предности, међутим, има и тело БТ-50).
Л200 је две пуњиве батерије, предњи прозори, грејан систем горива и загревана седишта. Позив и позивнице + Почетне модификације нису укључене, АБС, алуминијумске фелне, проширени лукови на котачима, загрејани и електрично регулишу бочна огледала, хромиране ручке и друге сценографије. Поред тога, овде се користи Еаси Селецт 4ВД пренос (са строго прикљученом предњом осовином), док је Супер Селецт 4ВД инсталиран на старије особе на наслову Л-200. Интензивна верзија се нуди и ручицом и аутоматски као и на врхунским нападима. Потоњи модификацију карактерише кожна кабина, 17-инчни ливени дискови, напредним курсевима динамички систем стабилизације стабилизације. Јао, табела опреме је дизајнирана тако да није у потпуности јасно, за које ће морати да плате додатно за основну вредност, али за оно што није.
 
Салон на Л200 изгледа још више путника, ако просудите само унутрашњост - у облику торпеда и прилично смела завршна обрада. Али слетање се показало да је Јејит. Сакупљајте средњи напад неће радити - колена ће спречити предњу конзолу. Али ако конфигуришете столицу док су их учили у покретачким школама (леђа је готово вертикална, издужени зглоб додирује врх разаратног точка), тада се захтев уклања у ергономију. А на другом реду седишта у Л200 осећате се добро. Софа је умерено мекана, прилично велика, удобна, а задњи прозор је опремљен електричним погоном - може се изоставити.
 
Контрамним БТ-50, требало би да је огибљење круте (чак и за преноса). Али Мазда осваја такмичару са динамиком оверклока. Његов турбодиесел није мотор, већ и јака гвоздена рука која је независна од одабраног преноса (само стрелица тахометра била је негде између серифа 1,5 и 3 хиљаде револуција) увек је спремна да притисне аутомобил напред. Постоје се прилично снажно тресење пребачено са мотора у салон, али само у празном ходу. У радном режиму, вибрација се уопште не осећа, а сама БТ-50 је упадљиво тихо - искрено, акустична удобност ће завидети чак и власницима Седанса пословне класе.
МИТСУБИСХИ Л200 има још један баланс предностима и недостацима. Глаткоћа курс изнад, вибрација је мања, али је инфериорна у односу на буку - бука котрљања точкова је јасно разликовати у кабини, а пуцање на дизел мотора. Мотор је слабији, али споре убрзање је у потпуности на савести аутомата, који када торн урбани начин кретања је инспирицатели. Али на светло и средње офф-роад Л200, много је лакше да води. Аутоматски мењач при малој брзини снабдева сва четири точка на машини увек више него довољно. На стрмој битке, где ће Блуетоотх-50 захтевало стоп и прелазак на смањену ред да се заштити и мотор, и квачило је Л200 ће мирно отићи даље, па чак и са теретом у вучу.
Мазда БТ-50 2.5
 
Дизел мотор, 4 у низу
Радна запремина (см коцка.) 2499
СНАГА
(Хп ат рпм) 143 ат 3500
ТРЕНУТАК
(Нм ат рпм) 330 на 1800
Реар или потпуна диск
Мењач 5 брзина, механички
Дужина / Ширина / Висина (мм) 5075/1805/1760
Маса празног возила (кг) 1800
Максимална брзина (км / ч) 158
Убрзање до 100 км / х (ц) 12,5
Потрошња горива (аутопут / град, л / 100км) 7.8 / 10.9
Цена у Москви (цена од Тестед Цар) од $ 23,490 ($ 28 190)
 
МИТСУБИСХИ Л200 2.5 МТ
 
Дизел мотор, 4 у низу
Радна запремина (см коцка.) 2477
СНАГА
(Хп ат рпм) 136 на 4000
Момент (Нм ат рпм) 314 на 2000
Угао пун
Мењач 4 брзине, аутоматски
Дужина / Ширина / Висина (мм) 5000/1800/1780
Маса празног возила (КГ) 1880
Максимална брзина (км / ч) 165
Убрзање до 100 км / х (ц) 16.7
Потрошња горива (град / аутопут, л / 100км) 11.3 / 8.3
Цена у Москви (цена од Тестед Цар) од $ 24,990 ($ 31,490)
Тект Руслан Тарасов
Фотографија Андреј Данилова
 

Извор: "Аутопилот"