Тест Дриве Митсубисхи Л200 од 2006 Пицап

Митсубисхи Л200 - тест на сателитском ван-путу

Сељачко возило има своју утилитарску сврху и данас није само ниско-тонантни транспорт, већ нормалан леп аутомобил. Европски рурални становник је такође одрастао и, заједно са практичношћу, постајући све већа пажња на естетику околног простора и предмета за домаћинство. Ауто није последњи од њих.
Митсубисхи Л200 преузимања креирала је посебно за Европу. Нова генерација Л200 једна је од лидера у Европи, где продаја већ иду у другу годину, у свом сегменту бројем продатих аутомобила. Ако су потрошачке квалитете карактеристичне за преузимање, Л200 наноси естетски ударац за коришћење. Поред функционалног, сваки предмет тела носи визуелно оптерећење. Митсубисхи Л200 је попут прелепог каравела од оних на којима су романтични Португалски и Шпанци отишли \u200b\u200bда траже морску руту до Индије.
Такође истезање ентеријера аутомобила. Дизајнери су радили и преко укупне архитектуре унутрашњих послова и изнад појединачних детаља. Необични управљач, технократски уређаји у сребрном ивицама. У позадини инструмената и контрола уноси се нагласак боја. Унутрашњост се може решити у верзији са две боје када се светло дно шири простор и наглашава облике и линије. У овом случају сва решења и материјали раде на смањењу цене аутомобила, они су умерено једноставна и технолошки. За љубитеље прљавих салона такође је потпуно црна верзија унутрашњости у јефтиној конфигурацији. Архаик изгледа само уобичајени радио масеник, који је пао у ову унутрашњост да превидите. Али ова невоља брзо ће уклонити лопове аутомобила и правилно, овај радио манифектор ће одговарати Ладама.
Занимљиво је да америчка верзија за овај пикап није баш тамо и други дизајн. Али јапанско сељак, очигледно је ближи менталитету европском и у Јапану, овај се камиол продаје од јесени 2006. године под именом Тритон.
Левицултурал Л200 успео је да испроба у акцији у Митсубисхи Полигону. Прво што је било задовољство са камином од 5 метара са двоструком стопом кабине на асфалту. У поређењу са последњом генерацијом, нови Л200 не плаши се у окретама и држи се асфалту. Ово није Ланцер, јасно је, али претходни Л200 је по налогу. На новој генерацији Л200 постоји нови систем управљања речним реком, а маневрибилност овог модела такође каже изузетно малим за ову класу окретање радијуса од 5,9 метара. Поред тога, он ствара угодан осећај модерног аутомобила: његов салон не само да личи само на фит, већ и угодно у менаџменту. Свака клима климатске контроле кабине лако се ротира и има јасну фиксију позиција. Центар панела је огроман приказ боје, који се вероватно неће појавити у руској верзији.
Л200 је драгоцено не само чињеницом да је потребно да се укрца на тону терета, али и чињеницом да је права чуда на ванничком путу. Чинило се да у Јапану не нађе такве путеве као, рецимо, под Коломном, али на Митсубисхи полигон су моделирани путеви и још горе. На њима је Л200 није био инфериорнији од славног возила у целом терену Пајеро и храбро је појурио у купање за складиштење и блато.
Од Пајеро Пицкуп-а наследио је Супер Систем погона на све точкове, који вам омогућава да укључите погон на сва четири точка у било које услове на путу. Пре него што је конгресирање са пута, требало би да укључите смањени ред и закључавање стражњег диференцијала. Заједно са Супер Селецт Он Тхе Л200 постоји аутоматски аутоматски оквир. Јефтине верзије ручног оквира и једноставнија једноставан избор Систем Фулл Дриве.
Мотор нове генерације јапанских пикапа је проћи значајне промене. Турбодиесел са истим радном запремином од 2,5 литара сада издаје 136 КС. Уместо 100. До 314 НМ је повећало максимални обртни момент, постигнуто већ у 2000 о / мин. У две тоне тежине, оверклоковање на овом мотору очигледно није импресивно. Да, и на далеком путу, пикап нема довољно комфора аутомобила, чак и упркос пространој кабини, добрим седиштима и отворима са погоном у ... задњем делу кабине. Пролећна суспензија и шта друго да носим хиљаду килограма пленског мученог путника и возача.
Да бисте овај вишак добили од аутомобила, уопште не можете ићи на асфалт. Стално превазилажење препрека, тестирање тврђаве метала и живце за возача напуниће адреналинске вене вашег тела.
Други плус камионет из Митсубисхи је адекватна цена за постављање погона на све точкове са двоструком кабином. Две друге кабине, једнократне и једнократне, нису намењене руском тржишту. У модификацији позива:
Пренос са више режима Једноставан је изабран 4ВД;
5-степени ручни мењач;
16-инчни челични точкови;
Загревање предњих седишта;
Ваздушни јастуци на надувавање возача и сувозача;
Припрема звука, 4 динамика, антена;
Клима уређај није.
Цена: $ 24 990.
Најскупља верзија Л200 инстила кошта 33.490 долара.
 
 
Кирилл Орлов
аутоневс.ру.
 

Извор: ДРОМ.ру.