Тест погон Митсубисхи Грандис од 2004. Миниван

Чуда селекције

Недавно је недавно изненадио свет, растући лубенице у облику Кубе. Такво и паковање и складиштите погодније. Можда ништа мање невјеројатни производ испало је из Митсубисхи дизајнера.
 



У корацима Мицхурине
Вероватно је чуло да то морају да ураде, јапански инжењери су у почетку били збуњени. Аутомобил не сме бити угаони и гладак, дужан је да комбинује удобност пословне класе са собом миниван, престижност великом теренском и спортском динамиком. Није тачно, инсталација је била више као задатак избора Мицхуринз. Воће мора бити укусно, сочно, непропусно, велико, непретенциозно, храњиво и тако да су очи задовољне. Покушајте да узгајате овако!
 

Дакле, да видимо шта се деси. Размазујем се на главном путу, обновљивању и одмах примећујем да су потребни редови сломљени, само Грандее указује на њихову намеру да окрену сигнале.
 

Без обзира да ли нисам чуо јутро да сам проглашен даном уљудности, да ли се наш миниван заиста верује себи некоме моднији од скромног породичног аутобуса. Испада да је са једном од испоручених зграда у Митсубисхију.
 

Ни најмање по заслугама у овом дизајнерском тиму на челу са Оливиер Боулом. Био је он ко је аутор новог француског погледа на јапанском мајонезу. Носег, агресивни оутландерс и ланцери његовог браинцхилд-а. Чини се да је Грандић у овој компанији који носи аутомобиле који носе нови стил три дијаманта је најспремнији. Огромна, дужина скоро са капуљачом, фаровима, подсећајући на џиновске стрелице, на спортском равном платми, вијенац модне ЛЕД светла око обода огромног тонираног задњег дела.
 

Међутим, само један од талената Гранди је прекратко у стању да се користи. Искре угодних изненађења је напунио попут грејпа са витаминима.
    
Пет опција за избор

Седам Грандика долази на наше тржиште са механиком или митраљезом. У основној опреми, удобност кошта 30.790 долара. За овај новац добијате контролу климе, електричне прозоре и гријане огледала, стерео са ЦД плејером, дисковима од легуре од 16 инча, светла за маглу, 6 ваздушних јастука, АБС.
 

Постићи 1400 долара, можете добити Гранд-Спорт (Цомфорт + затамњена стакла, сребрни јастучићи у кабини и обришите и ручицу КП коже, седишта велур, позадинско осветљење, пепељара за седишта другог и трећег реда и дискова на центинтима већег пречника). Иста модификација са АЦП $ 1360 је скупље.
 

И на крају, горњи ГРАНД-СПОРТ за 36.750 долара је 6 серијских салона, само аутоматско мењач, систем стабилизације путања и анти-пичка, унутрашњост утемеље испод дрвета и јединице за контролу климе за други ред Путници.




Ко си ти стварно?
Ако позориште започне са вешаљевима, а затим упознати са аутомобилом, јасан случај, са кваке на вратима. На овом Митсубисхију, она, у имитацији скупог пословног лимузине, привлачи Цхроме Глиттер. Међутим, имамо миниван. Дакле, сада на блиском паркингу, само га користим његове клизна врата. А онда прво изненађење: Сви вицкети се љуљају ...
 

Ох да, како бих могао да заборавим, Јапанци су посебно инсистирали да уопште нису били миниван. И спортски турнер. Мислим караван за коцкање. Ако је тако, клизна врата њему, наравно, нису положене. СПОИЛЕР у леђима, пад кров је управо у праву.
 

Па, добро, Турнер је тако окретник. Поготово јер вам високо тело омогућава да уђете без да се савијате у три смрти. Унутра, све сумње у класне припадност расути су јутрошња магла. Преко главе океанских места, трокутасти прозори на бочним странама торпеда, панорамска видљивост, централна конзола се негде завршава готово на предњем бранику, а иза задњег дела редова седишта. Дакле, ја сам возач аутобуса. Или је можда још увек нова жртва? Ево га да је главни командант слетања. На другачији начин, није прикладно да се смири: Јапанци су одлучили да сачувају на подешавању висине.
 

Али њихове колеге који су били одговорни за квалитет финишта, може се сигурно проверити првих пет. Дакле, успешно дате пластику за дрво од Митсубисхи, можда се никада није догодило. Ово је најприродније одвојено полукружној централној конзоли са удобним полугом машинског пиштоља и ручица врата. А на волану, па није жао због коже и полираног ораха. Слични материјали на најбогатијим модификацијама великог парамара. Можда је ово врстаер?
 

 
Таква изузетно истакнута контролна табла завидиће другачијем концепту аутомобила


Путници другог реда имају своју јединицу за контролу климе


Не. Довољно је гледати смештај смештаја сувозачеља: одвојени отвор на крову (постоји њен сопствени фронт), посебна јединица за климе, светли велочана пресвлака засебне елегантне столице са заслонцима, табеле са пнеуматским и Гранди-у изгледају шик велики лимузина. У најмању руку, могућност прилагођавања угла нагиба није само леђа, већ и јастуци седишта другог ретка (рекреациони режим), само сам се срео.

Само нико нема трећи ред столица. Истина за петљу и испред мене двоје замјене, исто са лица. Спремни да служи два одрасла особа готово било који раст и сет.

 
   
На тако импресивном (1600 к 1520 мм), чак ће и мала кауча лако уклопити платформу за утовар
   
Разматрати секунде, а салон се претвара у две простране спаваће собе


Играо се у путницима, опет сам на возачком месту. Ротирајте кључ и контролна табла ме дочекује новим протоком дизајна пева. Издржавање паузе, долази до Каре контролних лампи, мало времена, уређаји се осветљавају сивим плавим сјајем. Још једна десетина секунде, а стрелица криве гримизно светло. Остаје да буде од негде одозго гласа диспечера: Решавам полијетање.
 



Миниван минивано
Овде у овом тренутку фикција и завршава. Под капуљачом, потпуно обична 2,4-литара четворица су дошла у живот. Скоро исто успешно носи оутландер. За бољу еластичност примењује се систем промене фазе дистрибуције гаса и висине висине вентила. Мотор се може похвалити импресивним (22,1 кгм / 4000 о / мин) на тренутак. Вау, сада Фруцацх!
 

И није било нешто ... Све због моје Гранди је опремљен тако страшан 4-брзине адаптивног машине за аутоматску обраду Инекс-ИИИ-спорт-Моод. Дизајниран првенствено за чврсте, моћ, господо, који свуда не иду нигде у журби, он одлучује о томе шта револуције да иде у корак изнад. Чак снисходљиво омогућава да такве ватрених тхоропепс као што сам, искључите трансфер ручно. Међутим, нисам превидети тврдоглави лик ово наводно поседује другог инкуинс и за два дана сам пронашао узајамног разумевања са њим само током спорог вожње у граду. Ако идете на гас, до 6070 км / х Грандић, а таласање у битку. Али, то је његова спринт одељења и ограничени су.
 

Као да су јапански узгајивачи нису одлучили да су и даље расте. Ако је миран, породични аутобуса, а затим га и таква ока у очима. Али ако спортисте ...
 

Силент на мировања, после 4000 мотора се претвара у рупу, а убрзање почиње да личи на убрзање на даљину воза, полази од Перроне у Кијеву Вок-Халл. Свитцх ручно. Лепо не узбуђује. И све због испруженим зупчаника. Шала Ли, 120 км / х на другом ...
 

Дакле, у души, наше Турнер, у најбољем случају, само Стиер од просечних способности. Па-миндед независни суспензија амортизери са сигурношћу раде на неправилности, чак и ако се загреје до 140150 км / х.
 

Али изнад више не жели. Ветар бука почиње да смета вертикалну рутирање, а затим се појављује, и пецива се плаше.
 

Ипак, ухватим себе како сам мислио да почну да траже превише од Гранд. Шта 150, каква усмјеравања? Он ме је дозвољено више од већине својих колега. И нисам приметио да је покривен скоро стотину и педесет километара. Могућност удобно, као да полако, али у ствари при великим брзинама Царефрее владај све трошкове пута на даљину.
 

Почела је киша отворио, узгред, је још један плус овог Митсубисхи. Са много простран болест моноволумен брзо замагљених високе влажности, задњи прозор (у хладноћи и они замрзнути) ауто је једноставан за руковање од стране квартет преграда у кровном пресвлаке.
 

Штета са привредом уопште није чоколада, као што је обећао стваралаца. У просеку, 9.9 литара на сто се није догодило ни са релативно мирном вожње. Судећи по Путни рачунар, комбија као прави купеа, са апетита једе 13.4 литара 95 октана.
 



Шикоку Шикоку?
Врло јапански Мицхуриан са ценом на својим Вондер-лубенице јасно претеривати. Продаје их на острву Сицока скоро на сто долара по комаду. Пре масовне потражње са таквим ценама, што је познато, не достигне. Бреакингерс из Митсубисхи што је грешка није било дозвољено.


Није изненађујуће да је за мање од два месеца продаје у Русији је било 88 аутомобила. Удобан до последњег полуге, сеф (један јастука је шест комада), добро опремљен чак иу базе података, модеран и није одличан скуп. У Русији, кошта од $ 30,790 до 36,750. У сличном опремом, неки од његових другова Пассат, Ц8, 807, Галаксија Воиагер, скупљи. Иако, можда Цолт уопште и не заведе својим купцима? Али ви сами одлучите.

 
По

Атрактиван динамичан изглед, модеран, високо-квалитетан ентеријер, добра видљивост, ефикасне кочнице, висока пасивна безбедност, великодушна опрема, погодности слетања, лакоћа унутрашње трансформације, капацитета.
ПРОТИВ

Ограничена конфигурација и прибор, недовољна звучна изолација, скромна говорник на аутопуту, велике потрошње горива.
 
Митсубисхи Грандис.

Укупно информација
 
Тело (број места / врата)
Универзални (6-7 / 5)
 
Тежина ивица, кг
1635.
 
Дужина к ширине к висина, мм
4765к1795к1655
 
База, мм.
2830.
 
Позовите напред / задње, мм
1550/1555.
 
Пречник преокрета, м
11.6.
 
Брзина, км / х
190.
 
Време убрзања 0100 км / х, са
11.7
 

Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
8.0 / 13,2
 


Мотор
 
Локација
Предњи део
 
Дизајн
бензин, 4-цилиндрични, ров
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
87к100
 
Радна запремина, смз
2378.
 
Снага, кс на рпм
165/6000
 
Обртни момент, кгмм на рпм
22.1 / 4000.
 

Шасија
 
Преношење
Погон на задње точкове
 
Преношење
аутоматски, 4 брзине
 
Суспензија:
Независно, са стабилизаторима стабилности попречним
 
испред
Тип Мац Фоодсон
 
иза
Мулти-тип
 
Управљач
Тип сталак са хидрауликом
 
Торкемосе
Диск, са вентилацијом напред
 
Гуме
215/55 Р17
 
 
Алекеи Сергеев, Маким Гонцхаров
 

 
 

Извор: Јоурнал Купи ауто [13/2004]