Митсубисхи Галант Тест Дриве од 2008 Седан
Изаберите господо
Митсубисхи Галант. Цена: од 756 800 руб. На продају: Од 2008. године Галант Митсубисхи је поново ажуриран. Технички, модел, наравно, постао је савршенији, модернији итд. Али да ли може да занима фанове бившег галанта, ипак онај који је надимак надимак на морском псију? Данас, уместо читатеља, новост оцењује наш уредник издања
Наш читалац: Андреи Машнин
Рад: Пружање уредника
Старост: 45 година
Искуство у вожњи: 9 година
Вожња: Митсубисхи Галант 1999 надаље
Мала прича
Митсубисхи Галант Цар продуцира Митсубисхи Моторс од 1969. године. Тренутни галант је девето -генерација машина која је успела да издржи незнатно рестилирање. Значајно је да је укупна продаја овог аутомобила током свих година од тренутка појављивања у тренутку прећи пет милиона комада. И све је почело са компактним лимузином, што је током еволуције постало све више и више и трансформише се у средњи аутомобил. Галант је био први аутомобил у историји Митсубисхија који ће се испоручити на северноамеричко тржиште након што је Цхрислер Цорпоратион постала нови партнер и коопотонер јапанске компаније. Галант је увежен у државе Додге Цолт. У почетку је производња заснована само у Јапану, али од 1994. године аутомобили су састављени у граду нормалне (Илиноис) стигли на америчко тржиште.
Без ризика Нема ништа заједничко у изгледу аутомобила, нема континуитета генерација. Зашто су дизајнери одбили предигљени нос ајкуле тешко је разумети. Осим ако због безбедносних захтева. Као резултат тога, очи су постале потпуно другачије: уместо грабежљивих шкужних, племенитих наочара. Изненађен широким празнином испод регистарске таблице, кроз коју је видљиво незаштићено дно радијатора. Шта још рећи о изгледу? Округли кров, скраћена храна. Труп је јасно постао мањи. Точкови 16. (имам 15.). Кочнице су сви диск (имам бубњеве одострага и без АБС-а, али постоји). Додатно заустављање у поклопцу пртљажника (у мом салону, на задњој полици и кроз тонирање готово није видљиво), али не постоји галантски стил, у поређењу са старом. Можемо рећи да је аутомобил направљен у стилу Седанса пословне класе. Вероватно су дизајнери имали такав циљ. Без ризика. Као резултат тога, изглед неће никога уплашити, али он неће нарочито привући.
Постоји разлика у томе како тачно купујете аутомобил рукама или у салону. Разговори са мушкарцем који продаје свој прогута и са менаџером на дилеру, у основи је различит у то у првом случају, уопште је, уопште, о искуству рада, а у другој о техничким карактеристикама. Лично оперативно искуство у оба случаја може се добити замахом око гараже или око кабине. Утисци ће бити површни, али, с друге стране, они одмах постају јасно главне ствари на нивоу нису погодне, не свиђа ми се.
У данашњим прегледима моја улога је следећа: без уласка у Невтонометри на револуцијама у минути, да осетимо разлику између новог галанта и старог, власника, чији јесам. Они. Нема питања директору, само сопствене процене.
Имам најобичније Галант ЕС из 1999. године, Американац, са 2,4 мотором капацитета 150 КС. И аутоматски мењач. Уобичајено у смислу да у конфигурацији нема ништа посебно, све је стандардно. Бивши власници и њих је било троје, с обзиром на становнике Тексаса, није било побољшања. На пртљажнику нема спојлера, не, као што је то било, Ксенон. Генерално, ауто само вози. За тест смо добили аутомобил у најбогатијој опреми Стил-а, такође са аутоматском машином (потпуно сам заборавио како да возим ручку након четири године вожње са аутоматским мењачем и морам да се сетим како да се бавим траком квачила, и ја немају жељу) и са мотором 2.4, али не са 8-вентилом, попут моје, али са 16 вентила и нешто моћније: 158 кс.
Такође можете да напуните 92. бензин, мада, у мом искуству, ако испуните добар 95., потрошња је знатно мања.
Нема ништа заједничко у изгледу аутомобила, нема континуитета генерација. Зашто су дизајнери одбили предигљени нос ајкуле тешко је разумети. Осим ако због безбедносних захтева. Као резултат тога, очи су постале потпуно другачије: уместо грабежљивих шкужних, племенитих наочара. Изненађен широким празнином испод регистарске таблице, кроз коју се може видети непротечно дно радијатора каменом на аутопуту.
Шта још рећи о изгледу? Округли кров, скраћена храна. Труп је јасно постао мањи. Точкови 16. (имам 15.). Кочнице су сви диск (имам бубњеве одострага и без АБС-а, али постоји). Додатно заустављање у поклопцу пртљажника (у мом салону, на задњој полици и кроз тонирање готово није видљиво), али не постоји галантски стил, у поређењу са старом. Можемо рећи да је аутомобил направљен у стилу Седанса пословне класе. Вероватно су дизајнери имали такав циљ. Без ризика. Као резултат тога, изглед неће никога уплашити, али он неће нарочито привући. Ја, међутим, нисам обожаватељ дизајна. Вођен сам чињеницом да углавном виђате аутомобил из салона, а не напољу и што је најважније, то је прикладно и пријатно унутра.
Сједећи на месту возача, покушавам да разумем да ли постоји нешто заједничко у сензацијама од овога и мог аутомобила. Да сигуран. Бочне наочаре су сличне и опште познате, угодне. Осјећај димензија је исто у величини, оба галанта је упоредива. Али у огледалу у стражљивој прегледу (са модусима дневне / ноћ), још један поглед на страну, јер се храна промијенила. Уређаји су веома различити. Они нису у дубини, већ у првом плану панела. Изгледају више елегантније и контрастираније боље прочитати. На волану радио дугмади, сам волан, као да је, мало мањи пречника.
Ручка аутоматског преноса двоструко је танка колико је стара, али удобна. Не постоји 1, 2, 3 начина који никада нисам користио (не повлачим приколице на прерији), али постоји режим сецтралног режима који ми је вероватно и мени користан.
Упаљач за цигарете је сам. А ја имам два лакша за цигарете, други се користи као утичница. Хмм, али сам упаљач за цигарете није овде! Где је пепељара? Ах, ево га! За пушача, овде се ништа не пружа у принципу. Па, с правом морате то бацити. Арматура, у поређењу са мојим, је кратка. Из навике, лакбов пада напред. Али два власника шољица су потпуно бесплатна. Имам један од њих замрзавање.
Изграђени радио је добар. Ношење панела у џепу је већ уморан. Али у другом џепу, још увек морате да превучете велики приказ на навигацију овде, постоји само мали аудио систем са сатом и информацијама. Музика, наравно, не може се упоредити. Апсолутно нисам имао пуноправног времена, морао сам да купим другу главу. И ево премиум и 8 звучника. Антена, попут мене, уграђена је у задњи прозор.
Свидело ми се огромне контролне тастере на централној конзоли титанијума. Не пропустите. На мом галанту постоји само три пластични круг клима уређаја и то је све. И овде, успут, је климатска контрола. У реду. Постоји и контрола темпома и понекад то користим на аутопуту, тј. Ствар није бескорисна, мада нисмо Америка.
Столица је прикладна, прилагођена у свим правцима, али није било потребно ништа прилагодити, некако се то подразумевано није нормално.
Нема коментара на педале. Прекидачи управљача су познати. Загрева се предња седишта и, што је најважније, огледала. Не могу да разумем зашто на мојој галанцији нема грејања огледала. Можда у Тексасу нема снега, али све се дешава кише! Одељак за рукавице са десне стране је добро пукнут. Мој је дворац покварио се, понекад се поклопац наслони на колена моје жене.
Кабина је кожа, црна. Пластика је нормална, такође црна. Моје светло постаје прљаво. Дрвени панели изгледају прелепо, прикладно.
Излет на кров чинило се потпуно исто као и моје. Када се навикнете на то, онда је тешко без њега.
Имам само два ваздушна јастука испред, а овде је предња, и страна и завесе поред. Ово ми је важно јер често путујем са породицом. За пасивну сигурност, овај галант је примио вишу оцену 5 звезда од америчке НХТСА (национална саобраћајна заштита аутопута), која је угодна.
А шта је са породицом, успут? Ја сам пресађен назад. О! Ово је оно што разумем! Постоји много више простора од мог. Дете ће се дефинитивно не жалити да су му стопала препуна и замолити је мајку да га гурне напред напред. Да, и моја вољена мајка -У -Лав се неће сукобити колена позади. Нисам био превише лен да бих савршено испробао дечију столицу из аутомобила! А овде је Исофик носачи овде, али немам, па је наша столица ни на који начин ни на који начин не поправља, само на појасу све има са дететом.
На плафону његова светлост за задње путнике такође је добра, иначе ако дете нешто падне у мраку, нећете га наћи без таквог осветљења. Заоштривач је удобан за собом, са власницима чаше. Све врсте џепова. Али унутрашњи ручке на вратима изгледали су клизаво када затворите врата. Задњи леђа се уопште не савија, попут моје. То се објашњава чињеницом да се модел односи на пословну класу. Постоји отвор. А налази се у средишту задњег реда, где је наслон за руку. Имам отвор са десне стране, и чини ми се да је то погодније: можете нешто да залепите до торпеда ако преклопите стражњу страну предње столице.
Генерално, чудна ствар. Претпоставимо, моја супруга и ја смо купили намештај у вртићу. Дакле, ако ја, савијањем леђа, ставите ове пакете одбора у ауто и одведете их кући, а за сат времена ће се све већ саставити на њеном месту, онда ја, очигледно, нису играч нивоа нивоа Бизнис класа. А онај који је на нивоу ће ићи у ред да организује испоруку и добије куповину за неколико дана. Да, то морате да платите и размишљате о кући да будете код куће када испоручују. Логика је неразумљива. Иако је ово питање не галанту, испада, већ на стандарде класе.
Ако је тако, онда нећу гледати под хаубу. Оставимо то у корпоративну службу. Али у пртљажнику је занимљиво. Да, стварно је постао мањи. Али ако бирате између јачине звука пртљажника и пространство у кабини, изабрао бих друго. Дакле, нема притужби. Полик је резерват са потпуном резервом. Поклопац изнутра је тапациран тканином, није разумео зашто, да буде искрен. Трг из кабине се отвара, попут моје.
Било је пуких ситница за вожњу. Претворим мотор врло тихо делује. То је лепо у новом аутомобилу: ништа се не дрхте, не звижди, не залаже. Место за скијање Пронашли смо добру велику платформу у супермаркету на крају града. На радном дану аутомобила скоро не, можете поћи, попут семафора, зграбите убрзањем метара од три стотине метара и успорите у хитним режиму. Можете и дружите се уз стазе. На динамику утиска, у принципу, исто као и од мог галанта. И моје, мислим, је звезда. Они. Скочи с места са метком, а затим убрзава без приговора, савршено инхибира. Волан, можда се чинило превише лако. Кад брзо одете, боље је да не кихнете, иначе можете скочити из свог реда. Али маневрибилност је овде боља. Тамо где се мој управљач већ одмара против ограничења, овде можете потрајати још мало, тако да је лакше паркирати и окренути се. Суспензија је веома добра, угодна на избочинама и у угловима. Изолација буке је висока -квалити. Тачно, могу судити само тако што ћу возити на летње гуме за добар асфалт. Али, у сваком случају, мотор се не меша у разговор. За вођење квалитета, моја лична оцена је пет бодова.
Па шта да радимо са дизајном? Да, дизајн је импресиван, али времена се мењају. И још увек сам склон да одаберем шта у мом развоју одговара текућем дану. Стари галант је добар, без сумње. Али сада је време ново.
Технички харкатерицизам Митсубисхи Галант
Марк и модел - Митсубисхи Галант
Димензије - 4865к1840к1485 мм
Мотор - бензин, 2378 цм3, 158 кс / 5500 мин -1
Трансмисија - Аутоматски, 4 -Спеед
Динамика - 200 км / х; 11,5 с до 100 км / х
Такмичари - Форд Мондео, ВВ Пассат
Не волимо Удобан
Конфлазна табла је потпуно другачија. Главна дигитализација брзометра овде је у км / х, то је добро, иако се брзо навикнем на скали у миљама на свом галанту.
Довољно
Труп је овде мањи. И отвор. Али за неколико пакета из супермаркета има довољно простора. Ово ми одговара, јер је смањење запремине пртљажног простора омогућило повећању количине кабине.
Пажљиво
ХЕРАГЕОР - Постоји само један, али имам два. Штавише, упаљач за цигарете није овде, само гнездо. Експеријат, успут, нити немају тамо. Вероватно, на боље, то би требало напустити.
Предности и мане
+ Удобан салон, пристојна звучна изолација, прихватљива динамика, адекватна суспензија, пуно простора одострага.
- Контроверзни изглед, немогућност преклопа стражње стране задњег седишта.
Вожња
Аутомобил је веома добро прилагођен нашим путевима. Суспензија је умерено мекана и зато је удобна. Вриједан је аутомобила и звучника, али управљач је празан.
Салон Пространо и размишљено са становишта ергономије.
Удобност
Има све што може да уљепша дуго путовање. То је само сажаљење да не постоји стандардна навигација.
Сигурност
У Сједињеним Државама пасивна сигурност процењена је на 5 звездица.
Цена
Заслужује да се заслужује.
Моје мишљење
Стари галант је сигурно победио на изгледу. Има свој стил. Осим ако, наравно, не сећајте да је он веома сличан БМВ-у у 39. тела. Али чак и ако имате такав аутомобил у савршеном стању, то ће и даље бити машина крај прошлог века. Нови галант је изгледао прилично вриједан наследника славне врсте. Нека изгледа да није попут морског пса, али то се недвосмислено доживљава: чврст, модеран, скупи аутомобил. Од старог се може пренијети на нови, али напротив, мало је вероватно да желите, са свим поштовањем дизајна.
Мишљење уредништва
Тренутни галант изазива сукобљене сензације. Машина уопште не хвата својим изгледом. Ако не и не строго. Можда чак и тупи корејски лимузи један корак испред. Ово је посебно уочљиво у позадини запањујућих прелепог претходника. Рестирање аутомобила, иако је изгладио оштре углове, али у основи није ништа променио. Али остатак тренутног галантског аутомобила вредан је. Што одговара њиховом породичном пословању. Вози и успорава прилично пристојно. Удобност је у великој мјери због простора салона и енергетског интензитета суспензије.
Унутрашњост Новог Митсубисхи Галанта не разликују се софистицира, али пажљиво планира, практично и направљен коришћењем високо-куалних завршних материјала. Седан је опремљен свим врстама робе, на пример, контрола климе и висококвалитетни стерео систем. Овај аутомобил је разуман избор практичне пословне особе.
Аутор: Андреи Машнин
Фото: Игор Кузнетсов
