Тест Дриве Митсубисхи Галант од 2008 Седан
Мир
Узео га је дуго годинама и по да стигне у Русију. И заобилазећи сам Јапан: Галант девете генерације - аутомобил је чисто амерички.Сцраббле ће нам помоћи!
Савршено се сећам модела претходне, осмоте генерације. Таква је била, рећи ћу вам, ајкуле - са агресивним њушком и другим израженим индивидуалношћу. Међутим, пре или касније, све, чак и најбоље и свеже и свеже, може да претвори коначно и неопозива. И пре три године, галант је нестао из продавца аутомобила.
То је била увредљива, тада је било страшно: стари галант је умро и није знао нови. У најмању руку, никада се нисмо појавили. И узалуд - Ланвероводамов је потребан лимузина, како кажу, да се дигне. И такав аутомобил, како се испоставило, у природи је: у целини, у Сједињеним Државама, галант је сасвим мирно продат сада годину и по дана. Тачно, ово је аутомобил који је изумљен за Америку, они прикупљају у Америци и продају све у истој Америци. Али, Еугене-Палла од Русије, строго говори, још горе? Биће ваш галантан и Руси!
Говори руски?
У саопштењу за штампу, посвећен излазу галанта на наше тржиште, назива се 308 промена у дизајну аутомобила током његовог прилагођавања руским условима. Иако је по мом мишљењу аутомобил прилично покушао де-а-име, а не да русифи.
Споља галант.ру од галант.цом је готово нераздвојна - осим нашег подручја на задњем бранику под евроохроном, а задња оптика је различита. Али потпуно је очигледно: дизајн аутомобила уопште није јапанци. Сада су модни свијетли, експресивни аутомобили и галант је превише смирен. Међутим, изгледа, наравно, врло на свој начин. Међутим, оригиналност овог изометријског - барем, ако изгледате право у моје лице: Осмех хромираног ивице решетке радијатора је нека врста испружена.
Појава хране је много занимљивија - дизајнери су некако повезали бруталност динамичношћу. Показало се прилично ефикасно, али истовремено не оставља осећај да је задњи део галанте превише подигнут - као да су потпуно непримерени одстојници уведени у задња суспензија. А широки задњи регали су јели видљивост.
Али унутрашњост је безусловно добра. Ергономија питања не изазива: сви делови тела интуитивно проналазе потребне власти. Било би могуће пристати да подесите управљач на лету - али у принципу то не спречава да се то добро осјећа добро успостављен возач. Штавише, у скупији верзија инсталације, аутомобил карактерише кожни ентеријер и једнако кожни волан са звучним тастерима. Звук, успут, - Ох, шта: 6-дисковни мењач плус појачало је једнако осам звучника са спуштеним сосом. Мој квалитет звука није био импресиониран: Баба је запажен, али безобразан: не бих слушао пуну завојницу.
Палпација Торпедо показала је да је направљена од милитантног, благо гуменог материјала, помало пријатно на додир. Централна конзола је ивице пластичним алуминијумом, дуж целокупне предње плоче лансира се декор под неприродном сивом стабом. Штавише, што је изненађујуће - то би изгледало, парадоксална комбинација не гледа на све вулгарно превртање. Па сама по себи, присуство коже само повећава осећај доброте.
И чак се изненади не само квалитет кабине, већ и његову количину, посебно у задњем софи. Овде можете испружити ноге! Нисам очекивао да је искрено. Али када ће се трећа овдје хранити, Бузз ће бити неизбежно Паул, поготово од којих седи у средини значи бити у ризику. Пријавите се на нулу да бисте контактирали са плафоном.
Између осталог, ужасно сам волео дугме за укључивање. Не знам зашто - само се свидело. Претпостављам да сам превише емотивна особа ...
Труп отвара дугме - тачно са кључа за паљење. Било ручице лево од возачевог седишта. Али то се не може похвалити капацитетом, као и ширину отварања и висине утовара. Да, и могућности трансформације нису шанси: осим малог меча скривеног иза задњег седишта наслона, нема другог начина да се користи комбиновани простор пртљажника и салона у галанту, алас, бр.
Спорт - Штетно
Ми, као и сви будући галантни власници, имали су 2,4-литарску мотор у 158 литара. са. Са 4-брзином машином - друге опције за Русију нису дате. Ако не пожурите, галант се показује да је изузетно симпатичан и нежан. Лагано се пропада и, без давања мотора да се одмота, лагано пребацује преносе - готово у савршеној тишини. Можете да владате безбрижно, једном руком: у окололозбулозној зони, осетљивост управљача је мала. Док је ругало показало дугогодишњу вожњу, глаткоћа можданог удара није примјерна, али суспензија је очигледно спремна да покаже изванредан енергетски интензитет. Мислим да ће галант бити без икаквих тенкова чак и најугроженијих шина и одвратна прехлада. А кочнице су изгледале благо оштро, али прилично адекватне у погледу труда и практичности контроле. Под кишном кишом на неравномерном државном аутопуту Узменово, узорни, без најмањих ињекција у страну.
Али Бог да се забрањује да почнете да се мазите активни возач! То галант не може толерисати. Ако, реците, одлучите се да се поверите са саобраћајним лаким јахачем, а затим је аутомобил и даље спреман да се игра са вама у овом не превише забавном - у њеном мишљењу - игра. Снага мотора је довољно за просечну енергију: оверклоковање је самоуверено - али само. Аутоматско прилагођавање и брзина у њему, ако се сећате, за тренутне стандарде, не много (иако на Америци, потребно је размишљати, баш тачно). Стога, да каже да кутија претрпи неодлучност, не могу: по и великом, машину, а радије бира жељени тренутак за следеће пребацивање. Али у ручном режиму је прикладнији у ручном режиму - мозак је и даље бољи од кутија. Обавестите предност у томе што у Пописним ИИ-Спортским Мааном омогућава ефикасно успоравање мотора и када се максимално побуне постигну током оверклоковања, неће се укључити.
Али ако је за мирну, уравнотежен управљачки програм, галант ће одмах постати властити, онда је рели ауто из аутомобила не. Отворена је активна таксија. Потребно је нагло да се оштро привуче, а уместо очекиване промене броја, добићете КУЗОВ ролл: Таква је накнада за америчку глаткоћу. Ако је са равним покретом да се покуша да загреје гуме, брзо хладите точак на лево-десно, у току ће се у току у свему, то ће се уопште негативати: лако ће поправити своје спектакуларне гузе у претицању предњих точкова. Тако случајно стављајте аутомобил преко пута - пар ситница. А систем стабилизације овде није ни мирисао. И да ухватите комадић галанта, нема посебне радости - волан је дугачак и не блиста информативном. Европски и јапански аутомобили се не понашају. Тако мирно, само мирно!
Међутим, жалим, често сам заборавио да је велики, чврсти крстарица пословне класе није еволуција Ланцера. И дизајниран за удобан кретање у свемиру - не за трке од броја заредом. Можда је моја година означена? Или намерно плаво наглашавање уређаја са великим брзином означено до 220 ...
Прилагодити!
Са појавом Галант, модела распона од Митсу за Русију, дефинитивно проширила. Међутим, мешавина јапанског и америчког оставља осећај Кореан: на пример, иста Хондаи-НФ је практично ништа мање инфериорнији у односу на новог брода у Митсубисхи. И нешто је чак и надикло. Међутим, обоје су једно поље бобица и на њиховој улози - живот ауто је једноставно - је свакако добра.
Чак и прилагођен руским условима, ауто се сама прилагоди себи и намеће амерички стил вожње. То је нека врста собу психолошког истовара на точковима: ако имате спору вожњу, да не може доћи до екстазе из менаџмента, али ћете добити тамо, где су ишли, са највишег могућег новца за тај новац. И мада конкуренти у прихватљивој бизнис класе су мало, они су довољно јак. За три десетине хиљада Северној Америци могу се купити, не мање аутоматски, успут, него Галант, или исте НФ. Цамри је мало скупо. Али за разлику од Галант, непријатељи могу понудити много јаче В6 моторе. И упркос Митсубисхи што је верзија, испорука од водећих са перјаницу шест до нашем тржишту није планирана. Због пореза, цена ће се испоставити да се преведе.
Дакле, ако је удобност јахања најважнија за вас, а по себи присуство јаке харизме на средствима кретања не делује толико потребна ставка (бесплатно!) - Зашто не бисте погледали галант?
Иза мора, живот није уска ...
Ми смо машине за ходање са редом четворком 2,4 литре и 4-степени аутомата на два нивоа конфигурације - интензитета (29.900 долара) и подстицај (33.700 долара). И то је то. Баци новчић и изаберите - да направите право раствор орла шеширом, довољно за очи. Али у државама је све много укусније. Најприступачнији галант у својој домовини кошта 18.899 долара - за овај новац аутомобил, као и обично, можете пуно опростити. А за само 23.999 долара Американаца могу себи да приуште халане са 230-јаким В6 - и то ће бити аутомобил са релевантнијим од 5 брзине АЦП. Узгред, и још снажнија верзија митинга - на 18-инчним точковима и са још снажнијим мотором: То је исти В6, али са системом за промену фаза дистрибуције гаса и лифта Висина МИВЕЦ вентила - потпуно исто као и на Фоуртх Генератион Пацессу.
По
Добро опремање, вешање високог интензитета снаге, пространа унутрашњост и елегантна унутрашњост
ПРОТИВ
Недостатак селекције мотора и преноса, значајно руковање у непостојању система стабилизације
