Митсубисхи Галант Тест Дриве од 2008 Седан

Збогом Америци

Чак и пре 20 година, нико од нас није могао да сања да еминентни произвођачи не би увезли само нове аутомобиле у нашој земљи, већ их прилагођавају руским условима.
 
И данас овај процес подсећа на друштвене медије под мотом који ће направити више промена у дизајну готовог серијског аутомобила, првобитно дизајниран ради потрошача одређеног тржишта. Штета је да жеље руских моториста нису у почетку утврђене у прорачунима ...
 
Али довољно текстова. До сада је већина новине пала са Руса из Европљана, отуда и наша популарна љубав према немачким аутомобилима - навикле да су навикли на њихове стандарде. У последњих неколико година, многи нови модели су нам дошли, развили, на пример, на домаће тржиште Кореје, Турске, Румуније, па чак и Ираном. Али коначно, типични Американци су почели да се препуштају испод нас. Међу тим деветом генерацијом Галант Митсубисхи, за који ће Европљани морати да иду у Русију, јер нису на продају, а државе ће бити далеко.
 
Овај седан пословног класе је првобитно намењен америчком тржишту и зато је обдарен карактером Ианкееса, па чак и за једну и по године дизајна дизајнера 308 побољшања није могло да спаси галант од генеричких функција и својстава Аутомобил. Ово се односи на спољашњост и унутрашњост, и, наравно, карактеристике мотора и шасију новитета. Једини изузетак од ове листе је пренос аутомобила. На крају крајева, јасан и најважније, прилично брз мењач, галант уопште није попут њене иностране браће и оставља најбоље утиске. Секвена адаптивна машина СПОТПОРТИВНОСТ ЕМПЕЦС-ИИ ТРГОВИНА ПРИВРЕДНА МАСА УПРАВЉИВО да увек бира жељену опрему заснован на стилу вожње возача. Не, рећи да има потпуно одсутних неуспеха, али нису критични. Поред тога, кутија је опремљена прилично исправним ручним режимом, са којим управљачки програм може самостално да контролише процес преношења обртног момента до погонских точкова аутомобила, у овом случају предњи. Можете почети са првом и другом степеном, успорите мотор, окрећете се ниским кораком - уопште, брзине репродукције по потреби.
 
Као што је већ примећено, до сада једини 2-литарски 16-вентински мотор деветог Митсубисхи Галанта такође гравира амерички животни стил. То се углавном односи на потрошено гориво - 92. бензин! Довољно необично, ова патологија се завршава, јер се мотор не може похвалити изванредном снагом (158 коња). И то упркос чињеници да је опремљен електронским фазама контроле дистрибуције гаса и најновијим системом убризгавања.
 
Заправо, својства шасије су обично Американац. Све је подређено у комфору, тако да ће многи потрошачи отворено недостајати чврстина суспензије и чини се да тело нема времена за оштро точковање (то је спортски квалитет учвршћивања последњег галанта јасно од претходника) . У ствари, поставке суспензије су промењене за Русију. Довољно је рећи да се покретање пута аутомобила повећава на 165 мм, а то не може, али не може утицати на глаткоћу померања. Али девети галант показао је одлично руковање и високу стабилност терминала, за које су га власници претходних генерација овог лимузине посебно ценили.
 
Као што је амерички, а још више, тако да је аутомобил пословног класе, Митсубисхи Галант има прилично велико тело. И због изражених ребара, чини се још импресивнијим. Општи утисак дизајна машине је прилично позитиван. Иако ће се пажљиви руски моториста наћи у неким телесним елементима новитета, карактеристике самог популарног модела ланцера који имамо. А ушао је у девето галант, ојачаће само у својим претпоставкама. Много детаља о унутрашњости овде је позајмљено од свог млађег брата - то су тастери укључивања на прозоре и пластику у доњем делу. Поред тога, мале ергономске погрешне пресуде најмлађих - недостатак вертикалног прилагођавања возачевог седишта и недостатак бочне подршке на предњем седишту, такође су прелазили у пространи салон. Али то је био буџет галантског украса који је највише разочарао. Уосталом, ако се у случају Ланцера то оправдава (након свега, аутомобил кошта око 15.000 долара), а затим у аутомобилу пословног класе да је галант постављен, таква уштеда помало се исече око. Јасно је да такве технике значајно смањују цену аутомобила, а Американци за које се прави не воле преплати. Наши суграђани, ако добију новац за пристојан аутомобил, радије купују више луксуза, који им је увек недостајало. Галантни програмери, наравно, нису стигли на кожну унутрашњост, добар аудио систем, климу, темпомат и много више звона и зрчкова, али жртвовали су квалитет неких елемената унутрашњег украса. Истовремено, техничко пуњење Новог Митсубисхи Галанта је много богатији од своје љуске, па ће и даље морати да се затражи за то - руски потрошач ће требати преко 30.000 америчких рубаља.
 
Текст: Андреи Константинов
 

Извор: МКОБИЛ МАГАЗИНЕ [27.11.2006]