Митсубисхи Галант Тест Дриве од 2008 Седан

Чаробни тепих

Аутомобили стварају емоционални дизајнери, хладни инжењери и опрезни маркетери. У случају новог Митсубисхија Галанта, један од ових момака је променио улогу ...
Погледајте нови Митсубисхи Галант. У три четвртине, Анфас, у профилу, иза ... Шта мислите? Уместо тога, шта се осећаш? Мислимо и осећамо да би нови галант могао да изгледа другачије. РУЕ Предецесор је био агресор из носа до репа и, с обзиром на природу пројекта будућег ланцерског еволуције Кс, из новог галанта могло би очекивати више изражаја. Али одговорни људи у Митсубисхи одлучивају другачије. Међу њима је вероватно било оних који су заборавили галант на такмичаре на тренутну Хонда Аццорд и Мазду 6, који су повезани са ставом 10.1 СДА (кршењем високозакобног начина саобраћаја). Али тендер за новог галанта освојио је здрав разум, према којем би главна карактеристика седан бизнис класе требала бити удобна. Због тога уопште није потребно следити моду за спортски винагре у плочи са 4 врата и боље је водити рачуна о глаткоћима курса и добре звучне изолације. Вероватно је тако образложен у Митсубисхију када сматрали су шемом за ефикасну промоцију новог галанта у добром строгом строгом конкуренцијском сегменту Д. аутомобил у којем ће путовање бити повезано са одмором, то је оно што данас потрошачи данас. И чини се да је Митсубисхи направио такав аутомобил.
 
Али сачекајте, где смо добили тај галант је лишен спортских амбиција? Ако изгледа као класични лимузин, то не значи да ће се постројити са линијом посланика за пензионисање. Иако је слеп од квадрата и сугерише да су Јапанци одлучили да блокирају кисеоник америчким аутомацирима, можда је наследио адреналин ген ево. Ово ћемо проверити, али пре него што ће вам вероватно бити заинтересовани да знате да је пре девете генерације галанта у салонима руских дилера, у дизајну аутомобила направљено 308 промена. За шта? Тако да операција услова сломљених путева и оштрих зима не постане изненађење за галант.
 
Дакле, ево аутомобила да ће у наредних неколико година одбранити част Митсубисхи у Д сегменту Д. Али спецификација према којој девети Галант генерације има низ неспорних предности. Можете просудити фотографије фотографија чак и на немачком, обуздани Форд Мондео и Опел Вецтра, погледајте на галанту са кокираним тендерима. Конзервативац и кубизам нису за свакога, али пространи салон ће уживати много. Чињеница је да се у димензијама галанције приближила моделима следеће класе. Он је више од разреда, па је његов салон већи. То се осећа и на предњем и задњем седишту. Ако се нађете у улози путника приликом сусрета са галантом, узмите у обзир да ће се то добро мушкарац чак и висока особа угодно бити постављена на софи за софу. Кров је висок, не притиска на рамена, ноге су бесплатне. Можда нас троје можемо седети овде.
 
Возач такође не осећа нелагоду. Столица нема намерно изражена бочна подршка, мада се добро држи. Његов профил је такав да дуг пут на било који начин неће утицати на леђа. Опсег прилагођавања омогућава вам да одаберете погодно слетање за особу било којег предмета. Али управљач се подешава само угао нагиба и увелико је издато напред. Не постоје захтеви за самохране тврдње и дебљине обора. Али квалитет материјала из којих је направљен волан може бити бољи. Штавише, штедња на завршним материјалима је прва ствар која ухвати око у галантском салону. Пластика је чврста и изглед и на додир, а полуга управљача, чини се да је ручица темпоине да пренела овде из америчког камиона. Временом, на тим ситницима престајете да се фокусирате, али први утисак се погоршава. А ови тастери на централној конзоли ... Зашто изгледају као да су насликали аутори Тамагоцхи? Чини се да су били одговорни за позадинско осветљење, тако да ноћу у угледном погледа у изгледу лимузине унутар свега све блиста плавом бојом. И на крају, просечан квалитет завршних материјала, тастери за играчке и плаве позадинске осветљености помало засјењени утиском новог галанта. Иако, можда ће овај контраст некоме чинити смешно. Поред тога, на опште процени ергономије, конвексни сребрни тастери и боја позадинског осветљења не утичу. Све је при руци, лако се врти и притиснуто. До великих, галантски аутори успели су да постигну главни ефекат: Пословна особа у оделу ће се одмах осећати олакшавајући овде. Тако желим да ставим маску која се зове камен експресија на лицу и флегматично погледају свет кроз чврсто тонирано стакло. И боље од места задњег путника.
 
Дакле, Галант потврђује први утисак свог изгледа: и напољу и изнутра је суздржани, чврсти и, као резултат, има висок ниво комфора? До сада је све тако. Али да ли је време да то проверим у случају?
 
Мотор од 2,4 литара је добро познат у Грандису и Оутланду. Али за галант и Русију је добро завршило. У основи, ова побољшања утицала је на јачање стартера, генератора, батерије (повећања капацитета) и заштићених елемената система хлађења. Али највише од свега, мотор је прилагођен да ради на 92. бензину. То значи да галант може бити испуњен мирном душом чак и у неком страну и истовремено сачувај. Какав је благослов правних лица велико, поуздан, економичан аутомобил, на којем се на тај начин можете пристојно уштедети! Шта је са појединцима који, поред рачуноводства, не противнију да би доживели једноставну возачку радост?
 
Галант убрзава равномерно, али енергично довољно. Врхунац власти је 5500 о / мин, тако да није потребно уопште да укључите мотор. Његов омиљени режим је просечан, али мотор је такође добар на дну мотора, која је заслуга електронског подешавања система за фазу дистрибуције гаса МИВЕЦ. Машина Инвек ИИ Спортски мод делује глатко и истовремено не троши много времена пребацивања. Међутим, овде реч спорт овде, можда чак и не додаје ручни режим пожара.
 
Зашто се овај чланак назива тепих тепиха? И зашто, након путовања Галант, наши главни уредник вратио се са задовољним осмехом на лицу? Суспензија! Независна схема мулти-лима користи се на многим такмичарским аутомобилима, али само у извршењу за галант, њен енергетски интензитет доводи до апсолутног. Све неправилности у јавним путевима једноставно престају да постоје. Очекивали смо пристојну глаткоћу курса, али такав интензитет енергије и састав постао је право изненађење! Не постоје вибрације које су карактеристичне глуве ударце када уђе у јаму и где успоравате на споразум, можете сигурно додати корак на галанту. Временом се навикаваш на све-радну огибљење и престани да пратите пут, концентрише се на путну ситуацију. Отуда самопоуздање, сигурност и удобност. Штавише, ове речи се могу разликовати масти фонта и писати великим словима!
 
Маневративост је такође на добру нивоу, али, наравно, Мазда 6 и Хонда Аццорд боље су контролисани. Уместо занимљивије. Али када нигде не журите, галант пружа више зујања од вожње. Дакле, ако врући погон није укључен на листу својих навика, овај галант ће бити од велике помоћи. Штавише, по приступачној цени: Основни скуп интензивног ће коштати 29.900 долара, а топ -енд налик на снагу је скупља за 3.800 долара. Међутим, не остављамо наду да ће следећа генерација галанта имати нагнуте фарове и испунити дефиницију возача аутомобила.
Техничке карактеристике Галанта Митсубисхи
Димензије, мм 4865к1840к1485
База, мм 2750
Тип мотора Бензин 4-цилиндар
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 2378
Макс. Снага, Л.С./ РПМ 158/5500
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 213/4000
Пренос је аутоматски 6-опсег
Макс. Брзина, км / х 200
Гуме 215/60 Р16
Време убрзања 0-100 КМ, од 11.5
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ 10.2
Јачина резервоара, Л 67
 
Станислав Гонцхаренко
Фотографија аутора
 

Извор: Автопанорама магазин