Тест Дриве Мини Цоопер од 2006. компакт

Тинејџер

Шта се догађа ако Мини-Цоопер С дода неколико врата и 244 мм, открио је анатолиј Фомин. Фото: Константин Иакубов.
 
Мини Цооперс Цлубман.
Брига БМВ оживио је Легендари Мини у 2001. години. 2004. године уследила је светлосна рестилирање, у 2007. години - чвршће и на крају године породица је била препуна издужене верзије Цлубмен-а.
Мотори: бензин 1.6 л (120 кс); Са турбопуњењем 1.6 л (175 кс). Турбодиесел 1.6 Л (110 кс) не испоручују Русију.
Мењачи: 6-степени механичка и хидромеханичка машина.
Паковање: Мини Цоопер Цлубман; Мини Цооперс Цлубман.
Цене у Русији: 787 500 - 1.490.000 рубаља. (32.000 долара - 60.500).
Цена тестног аутомобила: 1.414.000 рубаља. ($ 57,700)
Блацкман мини-цоопер с - хатцхбацк са пет врата са необичним аранжманом врата: са леве стране - један, са десне стране, и још два одострага. У остатку аутомобила са дуготрајним 80 мм Вхеелбасе - познати мини. Последњи пут када смо се недавно срели (СМС, 2007, бр. 10).
Величина није битна
Слово је још увек у време Јохн Цоопер-а, који је створио спортске верзије првог мини-а, означавао је најмоћније. Овај мотор од 175 јаких 1,6 л са тренутним убризгавањем и турбо-пуњачем. Међу његовим предностима су велика снага и обртни момент, добре ефикасности и ниска маса. Раније је најмоћнији мотор био опремљен погонским суперцхаргером, веровао је само шестостепени ручни мењач. Након поновног индустрије у 2007. години, аутомобил са књижевним С доступно је са аутоматским мењачем, јер је место варијатора, ограничено величином преношеног обртног момента, заузео хидромеханички аутомат немачког ЗФ-а.
Његово постављање, попут закључка шасије, ангажован је у стручњацима БМВ-а и знају осећај за окретке велике брзине. Дакле, хидромеханика није вискозна, глатко је, али веома снажно. Оштри покрет са правом папучицом сваки пут одговара рељефним гумама на асфалту. Анти-тест систем је конфигурисан да не дозвољава интензивну клизање, али бацање шприцеве \u200b\u200bфино поппед лед - молим вас! Моћ мотора је довољна да окрене зимске гуме и на сувом асфалту, чак и на трећој опреми. Ово додаје узбуђење, али кукови на Мини-Цоопер С Цлубман тешко се продужавају више од једне зиме.
Очекивања почетка добро почела су у потпуности оправдане, али на други стотину нема изванредног говорника. За то вам је потребна снага од 250. Међутим, чекате животе од МИНИ него брзине, па чак и дуг! Забринутости то више ефикасно, али инертни турбо-пуњење је лоше утицати на природу, није оправдао. Проблем од квара је дуже време решен, а микроскопски турбок Мењач омогућава вам да једноставно не приметите. Потрошња горива у граду у потпуности зависи од вашег темперамента и вештине. Стигао сам до јединственог опсега распона: од 7 до 1 6 л / 100 км! Желите да увек будете први и користите сву снагу - спремите се за доливање доликиња на сваких 300 км. Иза града је резервоар од 50 литара (успут, 10 л више од уобичајеног мини) је лако протјерати 800 км.
Можда, на овом мини и потребно је ићи тихо, мирно, као и на утилитарским стражњим страхом, који су били његови преци Моррис-Мањи Мајор Треевеиор и Мини-Цлубман скривени у 1960-има? Али за такав стил за исти новац, можете да одаберете аутомобил много удобнијим!
Мини-Цоопер С Цлубман се добро сналази само са мањим оштећењима премаза. Тхоунед, за који већина возача не обраћа пажњу, он је заредио неочекивано гласно. Не можете се плашити за пробијање суспензије на асфалтним таласима, али аутомобил профила аутомобила понавља се као песница вентила гурача. Прекомерно 80 мм база није направило примјетно размакујући аутомобил. Упркос кратким клизама, ниска усна предњег браника ће грабити мало старног изгледајућих снега.
Повећана основа и дужина мини реакција су нешто мање оштра, али кажу да је Цлубман претерано претерано - велико претеривање. Још увек је увек спреман за најнеочекиванији маневари.
Лопов
Салон Мини Цоопер С Цлубман званично за пет: задњих појасева и ограничења главе на три. Али удобност лимузине не види чак ни два ако је возач изнад просечног раста. Мораће да спусти седиште - барем да не потпише плафон доље од два отвора на крову. Задњи је постао приметно простран, али распоред возачевог седишта долази из слабог слетања.
Видљивост је гора од уобичајеног мини. Задња врата бивале са уским стаклом нису дар, већ просветљење које чисти брисачи, осим светла у кабини са мрачним зимским даном. Одељак за пртљаг је простран, али не нада се да ће се бар неколико великих кофера стајати ако не савије лекове задње седишта.
И за то положи милион, или чак пола! Скупо? И како! И шта желите од аутомобила, који је постао икона током свог живота? На иконе молите се или колекционар - величина њихове величине нема
Мини Цоопер С Цлубман је исти мини који је порастао на дужину прстију ширења. Мало мирнији, мало више практичније.
+ Одлична шасија, вучна и одговорна мотор, брз хидромеханички аутоматско, оштро управљање, одлична стабилност на путанци.
- Тешка суспензија, мали призор земље, мали пртљажник, неудобан слетање на задње седиште.
За исти новац
БМВ 135и
1.309.000 рубаља (37.400 евра)
Компактни купе са елегантним изгледом и мотором који одузима дах: одлична динамика по прихватљивим трошковима. Практичност, међутим, мало. СП, 2008, №1.
Мерцедес-Бенз Ц180К
1 328 400 рубаља (37.950 евра)
Елегантни и практични вагон са моћним мотором. Престижни бренд, довољан унутрашњи обим за породицу са прегибом. 1,8-литарски мотор са погоном са погоном који се развија 156 кс Прос, 2007, бр. 11.
 

 

Извор: Часопис "Иза точка"