Тест Дриве Мини Цоопер од 2006. компакт

Све фотографије Мини Цоопер од 2006

Дететов свет

Погрешно! Тест, депоније, чак и радосно скачући јединице у црвеним јакни, одражавали су Сергеј Воскресенски, гледајући мини и Пхиат-500. Фото: Александар Батир.
Мини Цоопер С 1.6 Л, 175 кс, 6-степени механика, основна опрема, опције, 1 010 700 руб.
Фиат 500 1.2 Л, 69 кс, 5-степени механика, салон, опције, 597 500 руб.
Ако ова два играчка аутомобила се вози у вртић и дају бебу за конфузију! Било би могуће да скупи тапациране тапециране руке, дугмади, али блиставо дечија лица изгледају природно.
И зашто не пасти у детињство? Уосталом, ови аутомобили доприносе као да нема других. Поготово јер је реплика само носталгија дуж прошлости, а дух је модификација која су пала на тест разликују као одрасла особа и дете, јер их заиста неправилно упореди. Мини-Цоопер С је континуиран да сече 170 турбосета под попијском капуљачом, спали до лудила тврде привеске и друге спортске кости, тврдоглаве у компактном тијелу са три врата. Овај циклус енергије има право да стигне на предложени противника. Фиат-500 са 1,2-литарским капацитетом од 69 КС, према стандардима Цоопер С, више попут косилице. Тачно, остатак у потпуности одговара обећаним Ретросеру и одржава се одржавано, без наглашеног прославе савремених технологија.

адулт гамес
Цар, Фиатик, пет стотина ... У животу, није користио толико диминитиоус речи. Како је мало потребно је веровати ове једноставне форме које морају да стално предају са аутомобилом, који покушава да изгледају као одрасли и независна. И не умориш од дивљења, гледајући мало скакања, као уши једног тинејџера, огледала, изненадио фарове, малој магле, пенушава са хромираним браницима.
Унутар аутомобила, то је туга добре прошлости. Признајем, никад нисам ни давно седео и, вероватно, према савременим стандардима, малим и неамеристичким пет стотина. И чинило се, као да се упозна са старим познанством. Дух је остао исти, али места су сигурна да је постала више и садржај се променио. Слаби волан, климатска инсталација, стаклени кров преко главе, удобне папучице, експресивна ручица мењача. И брзиномер и тахометар, у чијим уличицама кругове на првом месту, а затим почињу да играју надокнађивање! Необично, делимично чак и непријатно, али душа се радује дјетињу. Не, он је и даље франдер, упоран на стилском, али није у потпуности погрешно комуницирати с њим.
Јасно је да је контраиндицирано промоцијом Аутобахна, али у непосредном је простору ФИАТ-500 као риба у води. Отказана мобилност на прва два преноса, завидно чак и за маневрирање разреда, видљивост и осећај димензија. Толико је лако и комуницирати да понекад сумњате да ли постоји граница ове размене мисли и жеља. Међутим, еуфорија постепено нестаје. Када се мотор убрза (добро, то није бучно), пожељно је да се скоро не окреће скоро до прекида, тек тада то нађе потпуно међусобно разумевање преносом. Наравно, могуће је и другачије: на пример, на петом степену преноса, мотор се прилично добро сналази са 50 км / х. Али покушајте да се укључите, посебно у порасту, мораћете да одете на два или три корака доле.
Чињеница да дете не воли брзину, каже све остало: бучне гуме, испарљиве аеродинамике, осебујна глаткоћа и руковање. Може да приушти да донесе стрелицу брзинометра чак 150 км / х, готово савршено успорава у акутној ситуацији. Али када се возите великом брзином, Фиат Схаг је нагло на страну. Или изненада, изненада карактер, штетан на најчешћим преокрету, све природе протестира против агресивне акције возача. Он се залаже мирно кретање у свемиру. Поред тога, створен је за добре путеве који је круто и истовремено је суспензија истовремено склона да подели суспензија на таласима, иако је душа у малим неправилностима темељито смачена.

Еспандер за краљежака
Екстраваганција у нашем времену дефинитивно је на захтев. У супротном, зашто је тако тежак и принципијелан, моћан и безобразан оштар, асертиван и не опрашта грешке. Када уживате у олакшаним мишићима улице улице, налазите се унутар мини-цоопер-а, остаје да будете тврд да узмете снажне руке сједала, ниско, стиснете са свих страна, продире у нехотично поштовање утешеног утезаног квачила Педалирајте се, грижни управљач, кочење беспрекорног мењача. Коначно, одаје почаст скупим и квалитетним материјалима, величанствено, иако делимично и глупи уређаји за покретање. Овде се буквално све изводи у спортском стилу, чак и сваки пребацивач, без обзира на значај, је у појединачној ниши. А ово, морате признати, фасцинанта. Посебно двојица ђавола и жуто-лилачке ноћне очи отежања сунчања над унутрашњим огледалом. Верујте ми, у њима је нешто мистично. Сумњам да би бивши добро народ могао да носи чак мали део агресије својствене тренутном чудовишту. У Фијату, иако стилски, али једноставно и не смета се овде у органу све време гуске од вишка жеље да окуси све и одмах.
Јао, неће успети! Покушајте да користите инсталацију климатске климе, изаберите режим брисања или једноставно пронађите жељени прекидач за пребацивање. Очи су срушене у плитку, нечитљивој симболици, рука се смрзава у претрази. Да бисте избегли жрбињање да погледате огромни брзиномер контраиндициран (посебно јер се ништа заиста не може видети). Читања брзине су много погоднија да закључете у дигиталној верзији у прозору тахометра.
Не, још је добар! Лако дрхтање трчало је кроз тело, одговорио је у врхове прстију, стопала стопала. Систем ослобађања испратио је корпу за рибање, а затим најмоћнији кретен са места, вријеме, дим, дим се чак и на другом преносу гуме. Свих шест зупчаника поље се помера на прва два километра динамометралног пута, а чини се да и кувар такође може дати следеће парове брзине. Дођавола, ограничења, попут активних безбедносних система, морате да комуницирате без посредника, један према једном. Тек тада може бити подређен себи врло оштро управљач и без мање импулсивних одговора машине. Почаст почаст одсуству ролне, савршено праћење путања, опрости врло оштро пробијање на клизање и готово потпуно одсуство глаткоће. Не можете се понашати панибрима, јер не опрашта грешке и као да чека када сијаш: Лепо, лепо! А онда ће се смањити, у вези ДТЦ-а биће заустављен, све около ће доћи у нормалу и само оштре стаге у кичми на невидљивим неправилностима подсећат ће на стварне могућности овог аутомобила.

Ипак, главна ствар није скривена испод хаубе, а не у подешавањима. На крају, ФИАТ има оптужену верзију. Све је у вези са емоцијама које аутомобили испоручују људима који их носе већ неколико деценија. У свет светлих дечијих сензација ._к0008_
Фиат 500.
Компактни аутомобил са три врата у ретро стилу први је представљен у јулу 2007. године, 50 година након прве верзије једног од најпопуларнијих ФИАТ модела.
Мотори: бензин 1.21.4 л (69100 кс).
Трансмисија: 6- или 6-степени машински или 5-кораци робот.
Хардвер: Лоунге, спорт.
Цена основних верзија: 555 000595 000 руб.
+ Одлични дизајнери дизајнери, пространи предњи унутрашњи ентеријер, удобна седишта и контрола, одличне кочнице, добра видљивост, погодно за задње путнике Слетање-Дисимбарка.
- Контраиндицирани лоши путеви и агресивни стил вожње.
Укупна оцена 7,7
С њим је путовање у свет изгубљених традиција изненађујуће пријатељски и угодно. Да, и у покрету је то верзија од пет стотина које вам омогућава да осетите еру 1950-их.
Мини Цоопер С.
Води родовник од далеке 1959. године. 2001. године фирма БМВ је оживела мини мини, оптужене верзије Цоопер и Цоопер С. Рестилинг 2006. године.
Мотори: бензин 1,41.6 л (95175 кс).
Трансмисија: 6-степени ручни или аутоматски.
Прилагођавање: појединац.
Цена основних верзија: 655 000925 200 руб.
+ Одлични спољни подаци и врло спортски унутрашњи садржаји, проверени возачеви инструменти, одличне вожње.
- Тешко и оштро, неприкладно за дугачка путовања, непријатно за задње путнике.
Укупна оцена 7,8.
Брзо, кора и врло изражајна. Толико тога што понекад заборавите на ретрокорнију садашњости садашњости.
Сергеј Воскресенски: У почетку се чинило да не постоји говор о стручним проценама, а не случај. А онда су одлучили да покушају да изађу на уобичајени оквир (ипак се тест ипак показао да није стандардни) и ставите све да заслужује. Резултат је показао неочекивано. Али смешно.