Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Р-Цласс од 2010 миниван
Мик-класа
Једном аутомобила Мерцедес-Бенз су повезане са престижном и скупе купе, седана, кабриолета. Сада у гаражи немачке компаније постоји читав легло возила изведених на споју жанрова, од стране и великим Мини Ванен, без обзира колико су означили своје немачке учеснике на тржишту.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13689.jpg)
Изглед Р350 је тешко да се безусловно. Профил је супер. Чак и дуго Основна верзија (од носа до репа више од пет метара) на мала високог профила точкова, изгледа динамично и апсолутно није тежак. Линија силуету са елегантних додавања комбинује хаубе, предње и задње полице. Али види ауто у очима није тако лепо. Можда Нортх Америцан купци за које је возило је првенствено намењен, високо ценити ивице округлих фарова. И ја имам такву стилиста ванземаљца. Не боли. Ауто феед, по мом мишљењу, много атрактивније.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13690.jpg)
Машина је проглашена од шест кревета. У представљен конфигурацији, одрасла особа мора да се уклопи теоретски за сваки од ових места. Са предње стране, све је јасно да их неко осећа сјајно. Да ли је то возач са унаццустомс може жалити на сложену субвоофер са леве стране, који је дат на светлосне функције управљања, домар и прање. Али полуга мењача је компактан и згодан са друге стране, вожње. И између седишта носилаца великих шоља.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13691.jpg)
Неколико некомпликованих манипулација и још две столице појављују се са пода простираног простора. Вратите се да је могуће, благо померање седишта другог реда. Ленгадирани Мерцедес-Бенз Р350 је пуни шест, па чак и аутомобил седмог седишта (у зависности од конфигурације). Јасно је да су НБА звезде боље да не би посаделе, већ ће путници просечног скупа чак и у пртљажнику бити згодни.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13692.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13693.jpg)
Изненађујуће, како се дио овог мерцедес-Бенз обрати са одвратним квалитетом. Мирно, играј се! На нивоу С класе. Узгред, контактирањем личног искуства комуникације са МЛ са пролећним и пнеуматским суспензијама, то би се ризиковало да у случају Р350, прва опција не би била снажно преношена скупом алтернативом. Поред тога, Р350 иде Смасхер МЛ, јер има више времена. Први пут сјетву иза тока Р-класе, неко време сам био опрезан, навикао сам се на димензије. У погледу величина заузета на аутопуту, Цроссовер је упоредив са малим минибусом. Паркинг је такође обухваћен каустичним, али су сензори за паркирање помогло и могућност повећања одобрења (понекад је једноставно неопходно доћи до ивице на границу да се храна не преклапа од пролаза).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13694.jpg)
За чистоћу експеримента, искључујемо систем динамичке стабилизације. Притиснем папучицу гаса у метал, а аутомобил чврсто узима од места под пратње шест, тврдоглаво иза слојева звучне изолације. Папучица гаса ради у двостепеном режиму. Можете половати половину, а затим ће аутоматска машина поступати наметнути и можете да продате корак, стављајући више напора, а затим је драго што је драго што схватамо сав његов потенцијал. Признајем, пре почетка теста помислио сам да би то вероватно био 3,5-литарски мотор који то не би било довољно за овај гигант, иако скоро 280 КС Дошло је до грешке.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13695.jpg)
При великој брзини Р350 се поуздано понаша. Јасна нула на волану, расељавање путања, наравно, али се лако контролишу. Мислим да ће са широким точковима са ниским профилом, Р-класа би се показала још боље. Нема сумње у могућности шасије свог потенцијала који је открио демонски Р63 АМГ. Међутим, многима ће требати цивилне точкове да оставе даље од цивилизације и опуштају се у природи. Р-класа може пружити пристојну пропусност. ГЕНА!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13696.jpg)
Пракса је показала да Р-класа из Мерцедес-Бенза има само једну минус новост. Потрошач се још није навикнут на такав аутомобил, тек је почела да се уклапа у систем аутомобилске вредности. Симбиоза СУВ-а, Мини-Вен и Седан представничке класе показала се успешном. Неки већ уживају у овој мешавини, а многи други хитно прекрше стереотипе.
Ауто је обезбедио представништво ДИАМЛЕРЦХРИСЛЕР
Цене и опрема
Продавци нуде купцима са 7-степеним аутоматским мењачем и мотором В6 3,5 литара или В8 5,0 литара. Стандардни пакет укључује: предње, бочне и прозоре ваздушне јастуке, мултифункционални волан са кожним облогом, комбиноване тканине за пресвлачење / коже, на броду на возилу, делимично електрично регулише предња седишта, трајни погон на сва четири точка, АБС, АСР, БАС, ЕСП, АСР Светло у сензору укључивања, алуминијумске фелне Р17, сензор притиска у гумама, Спеедтрониц.
Листа опционе опреме је веома опсежна. Можете да наручите боју метални, сензори за паркирање, затамњење огледала, мултимедијални систем, панорамски клизни кров електричним погоном, ваздушним суспензијама, мулти-зоне климатске контроле, би-ксенонски фарови, би-ксенонски фарови, бе-кенонски фарови, бе-кенонски предња светла. Такође можете да одаберете спортски пакет или пакет Стилинг. Основна опрема Р350 се процењује на 63 500, Р500 400 у 81 дугим возилом је 2.300 скупље.
Текст: Николај Илиин
Извор: Часопис мотора [јул 2006]