Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ГЛК Цласс Кс204 од 2008 џип

Све фотографије Мерцедес Бенз Глк Цласс Кс204 од 2008

Вертикала

Мерцедес-Бенз Глк. Цена: од 1 696 500 руб. У продаји: од септембра 2008
Метрополитски снег ове зиме било је кратком понудом. На неким местима падавина је пала да су имале непознату техноционалну нијансу и оптимизам за зимско тесто Мерцедес-Бенз ГЛК 280. Према томе, да се упознам са 4матским системом нове генерације, отишли \u200b\u200bсмо код аустријских Алпа
Тестирати пилот
Дмитри Титиуцхенко, 33 године, аутомобилско новинар, искуство у вожњи од 14 година, лични аутомобил - јееп вранглер
Ретка птица ће летјети на средину Дњепа да је ретка особа да одмах изговори назив овог високопокрајног летовалишта. Да не спомињемо чињеницу да ће зими доћи овде без свега "-Веел погон. Хокхгургл, где снег снег подсећа на бледо плаво светло Мерцедес-Бенза Глк, алпског ваздуха, алпског ваздуха доприноси подједнако ефикасној продукцији тестостерона и сликовитим хотелима стилизованим под шал-ом угодно је у очима софистицираност линија.
За разлику од такмичара, намерна непристојност дизајна компактног ГЛК-а повољно тресе своју мушкост. Нека врста џепне бруталности, која је добила кросовер заједно са генесима Мерцедеса Геландагена. Геометријска озбиљност карактера је такође видљива у кабини машине: јасна, чак и линије употпуњују слику чедности облика без попуста на релевантне креиране трендове. Узгред, овај макизам је подржан одличним садржајем: 231 -ХерсеПовер бензин, константно сви -вхиел погон, 7 -Спеед Аутоматски, ЕСП, 4С систем за контролу вуче и друге анти -вингс АСР.
Међутим, снага мотора на високопокрајном алпском путу Тиммелсјоцх (више од 2500 м надморске висине) бледи у позадину. Приоритет се одвија на обртни момент, који у ствари послује 4МАТИЦ, непрестано преносећи 45% на предње точкове и 55 до задње стране. Због обиља снега и недостатка осветљења, путовање из Аустрије у Италију званично је затворено од краја маја до средине октобра и током целе године у мраку. Пре него што нас отпустите на аутопуту импровизованог, широки пут ширине 4 м, у паралелно је вођење активних субверзивних активности за смањење опасности лавине.

Коначно, одјек оптерећених експлозија су се сугали. Низ од неколико мерцедес-бенз ГЛК Гисх-а напредан је у снежно непознато. Оживљени радио инструктор је сада, а затим подсећа на потребу да се придржавају удаљености: испод точкова непрекидног снега са епизодним мрљама леда. Међутим, аутомобил се чини да се то не бави. Систем за контролу повлачења у тракцији помаже да се избегне клизање у почетном, имитирању раду за блокирање диференцијалног блокирања и ГЛК нежно додирује. Отишао сам предалеко са акцелератором у случају анти -боом АСР-а, који задавља вишак промета радилице и не дозвољава ауто залутају. Гас на луку, мало оштрије од прелаза управљача ЕСП лагано исправља крме, предајући возачу упозорење икону жуте картице на контролној табли, а позивајући се на ардор. Аутомобил се смрзава за делић секунде, а затим поново самоуверено жури напред.
С десне стране је нагиб, са леве стране је нагиб, а мој тестостерон се постепено повећава, присиљавајући тело да произведе све више и више хормона мушке среће. У комбинацији смо са вама сами, Висотски Санг. Након неког времена, осећај јединства са машином заиста магистрира мозак тако да, Богољевите, почнете да пролазите нумером брзином да је у почетку изгледало немогуће. Контрола ГЛК-а остаје иста чак и са деактивираним системом стабилизације. ЕСП ОФФ притиснут типка даје возачу мало слобода, већ на одређено лице. И ова линија, пре свега, треба да осети самог возача: Упркос могућностима савремене електронике, сигурност вожње у великој мери зависи од њега.
Пре 100 година
Први аутомобил погонске на све точкове сматра се Дернбург-Ваген, дизајниран је 1907. син Готлиб Даимлер, Паул, на основу ДМГ камиона по налогу царске колонијалне управе.
Модел је креиран посебно за рад у немачкој југозападној Африци немачке колоније, које је до 1919. постојало на територији модерне намибије. Схест -Сеатер Цар је опремљен са 6,8-лит -ролтед 4 -цилиндар мотором капацитетом 35 коњских снага и развио се максималну брзину од 40 километара на сат. Са дужином од око 4900 милиметара, Дернбург-Ваген је имао двостојну растојању од 4000 мм, чишћењем пута 320 мм, а његова маса је премашила 3,5 тона. Маневрибилност Мастодона побољшала је управљање свим водичницама.

Не волимо
Језгро Адамометар је мултифункционални приказ. Јасно
Оффроад пакет укључује системе за контролу брзине током спуштања и промене режима електронике. Егзотичан
Слободан простор на задњем седишту у изобиљу. Валноие
Предности и мане
+ Наследно харизматично, приметан дизајн, удобан салон, одлично вођење квалитета, динамика и руковање.
- Објашњење високе трошкове.

Спецификације
Марк и модел - Мерцедес -Бенз ГЛК 280 4МАТИЦ
Димензије - 4528к1840к1689 мм
Мотор - бензин, 2996 цм3, 231 л. С. / 6000 мин - 1
Трансмисија - аутоматски, 7--спеед
Динамика - мак 210 км / х; 7.6 с до 100 км / х
Такмичари - Ауди К5, БМВ Кс3

Наше мишљење
Четврти систем последње генерације има више него што је јасно показало своју одрживост. Са стално дистрибуираним у свим точковима, цроссовер показује стабилност на почетку, поуздано је убрзано и задовољава одличним руковањем. Не брине се да има испод точкова.

Аутор: Дмитри Титиуцхенко