Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ГЛК-Цласс Кс204 од 2008 џип

Тест погон МЕРЦЕДЕС ГЛК и Ц-КЛАССЕ

Па, све: Мерцедес поглавља напокон је провалила стрпљење. Није прва година на висини рејтинга популарности БМВ Кс3. А сада и ВВ се пење са својим Тигуаном. Као да ово није довољно, тако да Ауди излази из црева Земљине коре и добија од негде његов противник К5
Дошло је време и поново за Мерцедес да делује као одмор у класи компактним СУВ-има. Пронађена је основа: више од тридесет година срца љубитеља од ван пумпе осваја модел Г!
 
Најмање 40.000 евра за ГЛК
Својим угаоним дизајном и пријатељском електроником Мерцедес ГЛК мора постати универзални пратилац, како за софистициране богате и праве варваре. Али да ли је СУВ моћи да се пресели са универзалним универзалним путем Ц класе? Ово ће нам рећи мали упоредни тестни погон
Погон на сва четири точка, до 20 центиметара одобрења, 2 тоне вучене тежине и простран труп у било коју сврху су карактеристике које обећавају да ће постати од виталног значаја за раднике без закона од октобра 2008. године. Па, ако је изненада гламурозни део становништва заинтересован за аутомобил тако још боље. На крају, ГЛК модел, попут БМВ Кс3 и Ауди К5 играјући се са својим шестоцилиндричним мотором у главној лиги.
 
Али модел Т Ц-класа не остаје без популарности. Универзални средња класа може се наручити и са потпуним погоном, истина није толико јефтина: опција 320 ЦДИ 4МАТИЦ је око 48.000 евра у Европи, што је приметно више од трошкова ГЛК-а.
У развоју Ц класе, Мерцедес Дизајнери одлучили су да и без непотребних новопримјећених елемената приказивања и остали су правилно класични концепт угаоног угаоног дизајна. Међутим, такав концепт дизајна осећа се много јачим у ГЛК моделу, где се ветробранско стакло налази под углом педесет степени. И генерално, појављивање СУВ-а само цитира класике. Драго ми је да погледам!
 
Иако је дизајн ГЛК и подсећа мало дизајн, Ц-класе, све је урађено више и благо у њој. И други материјали користе и за завршну боје направити изглед више носе, што изгледа једноставно невероватно. Према Мерцедес програмере, ГЛК дизајн треба кратка симболизују, купиране покрете, као бреакданце плесача. То је стварно лепо да ли су програмери не прате општи тренд у развоју сужења према крају кабине, као и многе друге моделе.
 
Одличан преглед у ГЛК
Још једна предност кубизма је велика преглед који је допуњен високог раста у самом аутомобилу. Наравно, ово није граница, али међу компактним СУВ у овом тренутку не постоји ауто са бољим преглед. А то значи да је возач ГЛК осећа веома удобно, како у граду и шире. Плус, возач је лако да се попне на броду ГЛК, који опет доприноси висине аутомобила.
 
елегантан амортизација
Оба представника као ГЛК и Ц-класе, били смо задовољни са амортизације системом. амортизери баци све кратке неправилности са лакоћом и мекоћу. Само са великим неправилностима постоји разлика. Али ипак су оба кандидата проћи све секције скоро без обруч. Модели ГЛК не омета чак и додатних 100 килограма тежине, у односу на Ц-класе, да донесе на пристојан брзине траке са препрекама.
 
Седам корака аутоматски разликује тачност
Конкретно, то се односи на опцију са дизел мотором 3-литра испод хаубе. ГЛК је мало снажнији од релативног 540 нм против 510 и Ц-класе, која омогућава са посебно прецизан АЦП да остваре максимум ужитка на путу. Осим тога, можете купити разне пакете додатака за оба модела. Али ово је већ случај ако неко не одговара баш добро серијски опрему.

Би Витали Голденберг
 
 
 

 

Извор: Аутолет.ру.