Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ГЛК Цласс Кс204 од 2008 џип

Све фотографије Мерцедес Бенз Глк Цласс Кс204 од 2008

Ажурирано Мерцедес-Бенз Глк

Ажурирани Мерцедес-Бенз ГЛК је пребацио лице, али сахрањен ноге, у смислу шасије. Генерално, морате га возити. То је вожња, а да не размотрити. Да ли желите да возите? Питао сам различите људе. У редакцији, међу пријатељима ...

Нови Глк! Покушати! Један престанак: Болестан сам. Друго је успорено: Заузет сам. Трећи слегнуо је тако да сам схватио без речи: не занима га. Рестлинг оф Цроссовер Мерцедес-Бенз није феислифт било ког Кс-Триила. Душе мусковитима дужне су да барем мало вибрирају, али не и све узалудно.

Уздах?
Баби Глк је један од најбољих у паркет. Његови успеси на асфалту и споља су неспорни. Постоје и грехе. А ко је без њих? У непристојно уским отворима задње врата, неудобних прагова, сићушним задњим огледалима, ужасан алгоритам за укључивање светлости и брисача, глупо предње плоче. Немци. Снобс. Шта да очекујем од њих у Рестилинг-у? Само додатне непријатности. Отворио сам врата ажурираног ГЛК-а и погледала унутра. Ручица аутоматског мењача пребачена је на точак. Ово је последња ствар коју је Глк потребно. Селектор аутоматског преноса има ново, америчко место. О чему ово говори? Земља се окреће у истом правцу. Фондације луксузне аутомобилске индустрије нису се тресиле. Да ли је могуће удисати уздах олакшања?

Храм хладноће.
Не постоји само нордијски лик, постоји нека врста краљевства снежне краљеве

Економија је постала ГЛК икона. Можда смо зато појели око 20 литара на стотину?

Узалуд! Узалуд су пребацили ручицу аутоматског преноса за точак. Постало је врло непријатно

Парафин у случају
Нови изглед није ситница. Аура се променила. То се различито доживљава. Ако подлегнете овој хипнози, прожете се новим подешавањима управљача и суспензије, онда можете да паднете у илузију да имате апсолутно свјежи модел. Жао ми је због старог Глка. Означавање под банерима Геландевагена, формирао је посебну угаону дизајнерску линију Мерцедес. Поздрав супрематичара раног двадесетог века. Немци су закопали овај изглед без жаљења. Испунили су кројни парафин, а затим се растопили на стакло. Уништио је посебну Г-кућу. Као да ће следећа Јамес Бонд, уместо Цраиг, поставила ТСЕКАЛО. Сигуран сам да ће Саша играти боље. Међутим, навикли смо да се повеже, као што је то било, подложнији за рећи, стане.

Округла лепота.
Током понављања појавило се нова слика дискова точкова

Довољно. Отварање је широко и јачина звука је пристојна, мада није највећа у учионици

Погледати звоно
Тема натечене натечене се наставља у кабини, где вас испуњава труднички предњи панел, чији је најубитнији део који заузима централно место пред очима. Објаснићу. Рецимо да сте започели козметички поправак код куће. Звали су хладне мајсторе. Након неког времена позивају вас да погледате резултат, а ви видите: унутрашњи блок клима уређаја заузима већину зидова у вашој дневној соби. Згодан је пре луде. Успорава и блиста сунчевом светлошћу. Узвикнуте: Ох, мој готт! Како је дивно! Да ли се слажеш? Дакле, свидеће вам се унутрашњост нове Глк.

Са истом љубављу су такође направљене и климатске и мултимедијске функције. Овде је још један паралелни паралелан. Замислите да је на тастатури рачунара неко узео и померио главне тастере до самог дна, делимично чак и на леђа. И дао је главно место ... Па, на пример, за власника салвета. То је оно о чему сам размислио, тражио је климатску регулатор и спортски начин преноса.

Угодно. Суспензија немачког СУВ-а била је љепша и почела се односити на проблеме са путевима

Али како он иде! Званично саопштење за јавност ћути о томе шта су Немци урадили са управљачем и суспензијом, али резултат је леп. Раније је карактеристична карактеристика мерцедес суспензије била еластичност. А не укоченост, већ одзив. Кретање кроз лажљиви полицајац, увек сте осетили уочљив подстицај у телу. Сада Глк жали брдо преко брежуља. Правилно пролази не само поједине велике неправилности, већ и учесталост малих пукотина у платну. Чак и дуж плоча трамвајских нумера, он се удобно вози, штити путнике од непријатног тресења. Када сам прешао на високе одељке и окретне сестре, приметио сам промене у подешавањима шасије. Волан је постао јаснији. Посебно је угодно да не због већих напора. Једноставност је иста.

Сви систем погонског система остао је стар. Међутим, нисам могао поново да се одупирам искушењу да га тестирам и премештам на -род -Ра. Око влажне глине, заштитник је одмах испран. Точкови су се претворили у слајдове, практично лишени земљишта. Није срамота, Глк се возио у дубине пампа. Део руте претерано, висећи точкове. Добро сам се попео и пењем се. Учинио сам све да ме уложим. Да ли тражите задовољство од вожње? Ажурирани ГЛК неће преварити. Ко није хтео да вози, много је изгубио.

Добро доћи.
Поред резервног точка налази се ниша за рукавице

Оптимум. Три -литерски бензински мотор Цроссовера производи 250 коњских снага

ПАЖЉИВО! Технички детаљи
Приликом развоја ГЛК-а, Мерцедес инжењери су посветили посебну пажњу на економију коју пружају модерне моторе и скуп БлуееФФиценци-ових решења. Међу потоњу је серијска инсталирана функција ЕЦО и Аутоматско пренос 3 Г-Трониц Плус. Главни трансфери, управљач и гума са смањеним отпором на котрљању, такође су допринели смањењу потрошње горива. Аутоматски мењач карактерише смањени проклизавање хидротрансформера и повећане ефикасности.

Процена немачког цроссовера осигурана је не само константном свему -Веел -Воел -Воел-ови, већ и на штету искључивања на -родију -Роад. Паковање укључује: систем за спуштање, режим преноса ОФФОД-а (адаптација аутоматским преноса и педале за пренос и гас), механичку заштиту кућишта у ГЕМТЕКС-у из високе ГЕМТЕКС полимера и повећаног одобрења пута. Ово омогућава да се аутомобил поуздано креће ван путева тврдом површином.