Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ГЛК Цласс Кс204 од 2008 џип

Од прве особе

Водили смо јединствени експеримент и понудили три дизел презентације да о себи кажем о себи

Новинари аутомобила обично пишу о аутомобилима. На први поглед ово је прилично логично. Али шта ако дате прилику да сами говорите аутомобиле? Водимо експеримент и дајемо реч о тројици обућеним у бело стилове: Ланд Ровер Фрееландер 2, Волво КСЦ60 и Мерцедес-Бенз Глк.
Ох, човек у доба метрокуал није лако

Дуж и изнутра
Дама и господо, дозволите ми да се представим као официр оружаних снага своје краљице Њеног величанства Елизабетх ИИ, сир Фрилендере Друго, од Ланд Ровер Цлана. Јао, или срећом, нисам ни на њуљио барут у војним сукобима, попут мог ујака Деф, није освојио џунгла Суматра и Сахара песка, као и моја друга рођака. Служим у седишту, тако да је улица Асфалт Оксфорд много ближа и јасније за мене. Међутим, не би требало да мислите да сам ја један од оних метросексуалних глупости који су недавно испунили Цроссовер сегмент. Ако се требате попети у дивљину, онда ми је то сасвим могуће. Погледајте моје мрљеће кумер и чишћење чврстог пута. А снежно бела туника само наглашава одличан облик. Чврстина, самопоуздање, искреност. Ови традиционално својствени британским официру лако је пронаћи у мени.

Погледајте у салон! Да, против моје позадине данашњих ривала, могу се чинити аскетским, али седим у столици и схватићете шта је цела сол овог унутрашњости. Све је при руци, све је интуитивно. И шта ако је почетник иза точка, а наш живот ће зависити од нашег међусобног разумевања? Велико дугме је увек лакше пронаћи од следећег менталног менија збуњујућих. И шта је слетање! Тамо су обичне залихе Схириаева и мола изгледале иза точка без икаквог команданта високог команданта, лактови леже на наслони за руке и прозорство, лако је пронаћи тастере на кожном управљачу за прсте. А у леђима је угодно: нека се вода Роиал Маринс не превози, али три цивила ће се лако уклопити. И извините ме за муницију, има довољно пртљага места.

У покрету
Сваки борац из нашег клана Солицхалла увек је спреман да покаже не само обуку и корисне вештине у битци, већ и беспрекорне манире. То није ништа што се моје дизелско срце не може назвати најтишем, то је практично нечујно у кабини, а да не спомињемо одсуство вибрација. И како могу звиждати! Ако је возач наишао на добар, онда Бог, држи краљицу на мојој турбине се може дружити. Па, страшан урлик је ако вас врло добро питате притиском на гас на капацитет. Приватни Схириаев критикује моје кочнице: кажу, није лако регулисати напоре за кочење, као да памучна вуна под педалом, али на наш први састанак у Шпанији, био је задовољан. Можда се ради о зимским гумама? У лошем муницији и најхрабрији војник неће учинити ништа.

Обратите пажњу на то колико сам деликатна са својим путницима. Под точковима јама, асфалтирања камења, уздужних и попречних таласа асфалта и ја сам нежно само мој колега путници. А ово је у 19-инчним ципелама, студирање! Мислите ли да ће уплата за такве начине служити беспомоћност у главним окретама? Грешите! Прави господин, посебно официр, требало би да се свеобухватно развија. Да, грејањем. Висок раст, ништа за то. Али како се моје точкове само поуздано придржавају асфалта! Као да су тежине обешене на ноге. Ово је наш генерички квалитет својствен старији у рангу члановима породице Ланд Ровер.

Али са оним што је моја невоља са картама. На географији на Војној академији, награда сам сањао више о девојкама. Не могу да напишем имена улица на руском, нити провести кроз нове размене у Москви, често се грешим. Да, и није савладао модну електронику. Чак ни УСБ улаз. Суспенд, наравно, али имам изговор, ја сам најнеобичнији у овом тесту. Али дајем звук из алпског аудио система, не и горе од премијера краљевске операције. Посебно сам добар за Јазз. Ова музика је врло у складу са мојим ликом. Исто свестрано и дубоко у сопственом смислу.
 
Похлепа није добра. Похлепа је оно што увек ради

Дуж и изнутра
Хајде да разговарамо о послу, господо. По мом мишљењу, сигурни сте да сте схватили да нисам ни један од оних који баца речи у ветар или се посвећује глупости. Ја сам финансијски консултант. Мој задатак је да штити финансијске интересе клијента, његову сигурност и мир. У мом раду, појављивање није мање важан од дипломе престижног универзитета и радног искуства. Судија за себе: Они ми дају место, они ме гледају у вези са поштовањем, одмах препознају Мерцедес-Бенз у мени, иако нисам као ауторитативан као и моја виши партнери мл и гл.

Вјерност традицијама игра важну улогу, јер иза наших леђа имамо већ 125 година успешне бриге за купце. Само седи у мојој столици обложен је деликатној кожи да то разумем. Угаони висор уређаја који покрива једноставне и веома разумљиве уређаје, вртлог ручице аутоматског мењача, једини мултифункционална прекидача за управљање, традиционална контрола темпа, јер називамо темпоматском контролом, све се не мења деценијама . За почетнике, много изгледа незгодно, захтева зависност, али је покушао једном, већ им је тешко да напусте све ово. Уосталом, ове одлуке се проверава и полирају. Па, где још проналазите тако погодне уређаје које, са свом жељом, неће моћи да блокирају управљач? Кључ успеха је могућност препознавања својих грешака и донијети одговарајуће закључке од њих. Такође имам грешке: пртљажник није више од осталих хатцхбацк маса голф-а, а на задњем софи је гужва и леђа је превише легла.

Мерцедес-Бенз је одувек био познат по својој бризи за возача. Стога, забринутост за финансијско добро -Белинг клијента у нестабилним условима пострисиса, део мог рада. Моја посебна опрема ми помаже у овоме. Ствар је у томе што сам представник посебне серије. Дакле, називамо конфигурације у којима је изабран посебан скуп опција по посебној цени. За умерену накнаду добићете све што вам је потребно. Па, или скоро све. Наравно, немам велике дискове, ни навигације, нема комора задњег прегледа. Чак се и столица назад и назад морају се померати ручно! Али постоји кожни салон, загревање предњих седишта, двоструко зона климатске контроле, предње и задње сензоре за паркирање, електрични погон петог врата. И мораћете да платите тако озбиљан постављен само 1.710.000 рубаља. Није ли то примамљиви посао?

У покрету
Мој однос са клијентом је пре свега посао. Можемо постати добри пријатељи и чак пријатељи, али увек држим даљину неопходним у свом раду. Стога мој волан може изгледати празно, а рад машине није довољно брзо. Али то је прилично темељност, не подносим нелеришући буку. Узгред, машина више нема погонску позицију. Подразумевано пребацујем зупчанике у економском режиму и када притиснем дугме, прелазим на спорт. Ниједан пут ће ме моћи да сруши из предвиђеног курса, без обзира на то како ми је претила с јама и рупама. Истовремено, клијент и даље живи свој живот, чак ни схватајући какву магистралу испод точкова.

Људи праве грешке од којих их покушавам заштитити. Због тога се систем стабилизације не може искључити, а мењач независно укључује чак и у ручном режиму. Понекад ми и даље недостаје професија својих старијих другова. Узми барем ретровизори задњег реда. Они су премали, па чак и сферични у њима практично ништа. И пребрзо се прљаве.

Навикла сам да стисним максималне користи од било које ситуације, јер новац, као што знате, не спава. Мој дизелски мотор са запремином од 2,1 литара производи 170 литара. Са. Мање од осталих учесника у тесто, али не убрзавам се и не субјективне сензације, британски војник и шведски плавуши су више живахнији. А са економичношћу горива, све је више од 12 литара на 100 км. Потрошња никада није порасла, али Енглез и Швеђанин, напротив, нису пили мање од 12 литара. Пијући пернициозност зависност, јер то неће разумети.
 
Дурах модели? Овај стереотип је глуп, као и сви стереотипи

Дуж и изнутра
Здраво! Дошло је време за праву звезду. И то значи да имате високу плавушу са неочекивано високом ИК-ом. Немам сумње да сте већ ценили мој атрактиван изглед. Али добро сам не само напољу. Погледајте у салон. Да ли често успевате да видите тако елегантну комбинацију коже, дрвета и алуминијума? Није ни чудо што сам вам блистао у ВОЛВО моделу модне недеље у Москви. Истовремено, ја, као што је звезда, поставило је пример бриге о природи: кожа и дрво су синтетички. Они не узрокују алергијску реакцију, тако да ми је шведско удружење патилице и аст1матика додијелило титулу стерилног аутомобила.

И како вам се свиђа тако елегантна и истовремено успешна решења за дизајнере ентеријера, као што је централна централна конзола и климатске мушкарце? Новом сезоном сам ажурирао своју гардеробу након малог рестилирања. Међу ажурирањима су нови централни дисплеј, који сада приказује све информације климатских и аудио система, навигација, као и сва подешавања аутомобила.

У покрету
Није било ничега што сам похвалио свој ИК толико модерне електронике није лако савладати представника представничког разреда, а да не спомињемо прилично младе Цроссоверс. На зглобовима задњег ретровизора радара система скенирања Блис Блис. Штавише, индикатори светла, сунчање када се машина приближава иза леђа, не налазе се у огледалима, попут такмичара, али у углу стакла у унутрашњости врата се могу видети бочно видом, чак и када изгледате равно. Али мој специјални понос је активна темпомат. Брзином од 30 до 200 км / х могу се смањити када се приближавам аутомобилу испред, а ако се путник прилично не споји прилично несметано, онда се могу зауставити и потпуно престати. Ако станица траје мање од 3 секунде, тада ћу се такође почети. Иначе ћете морати да кликнете на дугме за подешавање темпоатирања или притисните гас и поново ћу преузети контролу. Ту је и систем за помоћ у реду или пузећи темпомат, што ми омогућава да се кренем до 30 км / х у саобраћајним џемовима, убрзава, успоравају и задржати удаљеност. Али мој главни понос је градски безбедносни систем. Убрзава до 30 км / х, ја ћу се пребивати у случају опасности од несреће, чак и ако нисте активирали ниједну темпоматску контролу. А овај систем има апсолутно све моје сестре Ксц60 чак и у основној конфигурацији! По вашем мишљењу, превисе сам на себи? Бацање, у Шведској, феминизам је одавно била норма живота.

Али зашто нисам створен, је за рурални живот. Ова страшна новинари натерали су ме да се попнем на стрму и прљаву падину брда. Наравно, викао сам: понестало ми је ноге, склизнуо бих га, нисам мало растргао своју сукњу за себе. Нисам пре свега јер се желим попети на траку. Само сам ставио на пете за јело лепоте и последицу и одмах у блату. Ох, ови људи! И сутрадан сам завршио на тркачком аутопуту. Радила је као аутомобил са камере из мог пртљажника, фотограф је направио пуцање за наслов адреналина. Морао сам да активирам напредни режим за моје електронске амортизере са четири ц. Чини се да су ови амортизери добре ствари, али новинари су несрећни: кажу, превише сам тежак у било којем режиму. И шта да радим, крмећи живот звезде.
 
Резиме
Па, наши јунаци су изговорили, сада је дошло време и кажем неколико речи. Они су различити, тако да сваки од њих проналази своје купце. Фрееландер је прави пуковник, чак и ако постоји много звезда на униформи као што је откриће. Једноставно је, али разумљиво и поуздано. С њим можете возити по граду и одселити се на светлу. Иза његових широких леђа, свака жена ће се осјећати сигурно и мушкарци ће наћи пријатеља у њему, на чијем рамену се можете ослонити у тешка времена. ГЛК Реал Мерцедес. Ако вам се не свиђа његова одреда и хладноћа значи да никада нисте имали Мерцедес-Бенз. Покушавајући га једном, већ је тешко одбити аутомобиле са три -Беам звездом, а посебна серија ову куповину чини не само пријатним, већ и профитабилним.

Али главна звезда теста је за мене ВОЛВО. Ниво електронике је забрањен за цроссовер, елегантан, а не на штету комфора, ентеријера, најбоље у Трио мотору и референтном квалитету звука музичког система. Заљубио сам се у овај ауто. Главна ствар није заборавити да је КСЦ60, упркос заједничкој платформи са Фрееландер, пре свега путнички аутомобил.






 

Извор: Аутомобили