Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ГЛК Цласс Кс204 од 2008 џип

Бмв Кс3 вс Мерцедес-Бенз Глк. Несавршени услови

БМВ Кс3. Цена: 1 795 000 руб. На продају: Од 2010. године
МБ ГЛК 220 ЦДИ. Цена: 1 710 000 руб. На продају: Од 2010. године

Висок обртни момент, довољно снаге, завидне динамичке карактеристике и невероватно мала потрошња горива, могу се наћи у саопштењима за штампу и на МБ ГЛК 220 ЦДИ и БМВ Кс3 кдриве20д. Хтео сам да упоредим ова два аутомобила. Штавише, они су исти

Тест пилета
Олег Калаусхин, 41 год, аутомобилско новинар, вожња искуством 22 године, лични аутомобил - Ренаулт Логан
Игор Кузнетсов, 49 година, Новинар аутомобила, Вожња искуством 32 године, Лични аутомобил - Скода Иети

Да, исто. Ми не мислимо да је особа која је одлучила да дате за возило транспорта око 1.700.000 рубаља. За јело се јело због око 85.000. Као што кажу, ово је само цена боце. А поред, БМВ, иако не много, али још мало више и мало је моћније, а на пример нешто није у ГЛК-у. И за то нешто што не мора да поставља ден.

Под капуљач ГЛК се руши у линији четири -цилиндер дизел са запремином од 2143 цм3 и капацитета 170 литара. Са. Мало се чини, за аутомобил, од чега је опремљена маса 1845 кг, али чињеница је да су ове снаге доступне у прилично великом распону ротације радилице, од 3200 до 4800 револуција, што чини мотор Еластичнија. Обртни момент изгледа импресивно. Овај мотор даје свој врхунац на 400 нМ на 1800 револуција и наставља да га дели са преносом до 2800. Добро, зар не? Шта је са БМВ-ом? Бавар такође поседује и четири -цилиндарни мотор, само је то запремина још мало више од коцкица 1995. године.

Отуда је велика моћ, већ је овде 184 коња. Тачно, њихови вршни рачуни за само 4000 револуција, а не на одређеној полици. А обртни момент није толико сјајан као што очекујете од снажнијег мотора, 380 нМ на полици од 1750. до 2750 револуција. Међутим, то је врло слично тренутку и распону да мотор ГЛК показује. Али ако верујете, произвођач, БМВ на већој снази у идеалним условима има нижу потрошњу горива. А ако је у просеку ГЛК износи око 6,9 литара на стотину, тада ће исту стотине Кс3 моћи да вози 5,6 литара. Ако говоримо о потрошњи горива Кс3 у граду, онда је то у потпуности чини се нереално: 6,7 литара за аутомобил са пуном тежином 2290 кг није чудо! Да ли је то могуће? Они осигуравају да да, али са одређеним комплексом мера. На пример, пуњење батерије у Кс3 је само у случају кочења. Остатак времена генератор не узима драгоцену енергију од мотора и на тај начин омогућава да машина не буде само динамичнија, већ и мање гласно. Такође је коришћено додатно брушење свих делова трљања мотора који је остављено да смањи губитак снаге за још 3,5%. Опет, систем старт-стоп, пригушени мотор приликом заустављања на семафорима и, наравно, борба против вишка тежине. Све је то омогућило постизање таквих резултата.

А шта је са Мерцедесом? Заиста његови дизајнери нису могли да постигну исте резултате са нижом снагом мотора? Очигледно су, били у стању, јер ако се не користи комплекс мера који се зове БлуееФФиценци, резултат би био још гори. И тако је све врло у рационалним границама. Не тако, наравно, попут БМВ-а, а ипак. Шта је овај комплекс мера? Повећани притисак убризгавања, операција компресора клима уређаја је оптимизована, а систем хлађења мотора се осмишљен. Као што знате, кутија од 7 паприке не вреди од општих напора. Седам корака значи сажетост интервала између преноса, што поред смањења потрошње горива повећава глаткоћу курса.

БМВ је у том погледу био још сретније. Баварз Диесел Повер Евер Сторнес са просторима са осам -Пеед Аутоматско аутоматско аутоматско окружење поред вашег стила вожње и давање могућности да одаберете пренос лепоте, речју. То је само џојстик контроле овог истог аутоматског преноса је помало необично. Који ће, највероватније, у особи који први пут покреће овај аутомобил, проузроковаће благи шок. Алгоритам рада је помало не попут класичне контроле. Да, да су придошлични, сами они тако до краја и нису навикли на његов рад у дану. Они такође кажу да се брзо навикнете на добро.

Али ово је све технологије, али шта је са душом? А она, након што смо цео дан провели у друштву ових аутомобила, није могла да одлучи. Нешто у једном ауту се више волео, нешто у другој, али тако да је све одједном у БМВ-у, на пример, разочарао инструмент штит. Не, врло је добро прочитати, има све потребне информације, али изгледа некако равно. А ово је у време када 3Д шетња широм света. Али места иза њега на инструмент табли довољно су да се гурнете исте ваге, попут стратешких ракета, у најдубљим бунарима. Али не. Централна конзола изгледа прилично досадно, а ако није било за огроман монитор у центру са навигацијским системом, тада неће имати шта да погледа. У ГЛК-у, још једна невоља. Све је већ болно намерно обилно, па чак и једну глатку линију. Континуирани углови и промене. Осим ако инструмент штит не пати од ове индустријализације. Али ако сви могу увредити уметника за то, шта је са непријатном локацијом ручица врата? Затварање врата изнутра је врло непријатно смјештен ниско. А такође, ако разговарамо о томе шта је непријатно, једноставно је немогуће да слетање на други ред не спомињемо. Врата ГЛК-а се не отвара веома широко, а отвор испод је мали. Додајте висок праг на то, а палачинка која је пала са ваше патке биће најменија струја према дизајнерима.

Међутим, Кс3 не изгледа много боље у овом индикатору. И овде, други ред није баш прикладан за посету, али ноге су још мало. Обрисао је нос Кс3 свом противнику и запремину пртљажника. Штавише, то се не односи на 10 или чак 50 литара запремине. У БМВ-у је више од 100 литара. Са пресавијеним седиштима другог реда, разлика није тако упечатљива. Треба напоменути да је БМВ, попут Мерцедеса, пети врата са серво погонима, али угао отварања ових врата на Кс3 може се подесити у подешавањима, што је веома згодно при паркирању аутомобила у гаражи или испод Ниска надстрешница.

Допалио сам се Кс3 мало више у покрету, али његова суспензија је дизајниранија за добар асфалт. На истом месту где се појављују рупе или, горе од те јаме, више није могуће брзо ићи. Тада је ГЛК прекинуо напријед са готово светим привеском. Међутим, он неће попустити Баварзу у динамици и на добром путу. Заиста, иако њен мотор има мању количину и моћ, он има скоро исти 8,8 секунди од 8,5 за 8,5 к3, који, цетерис парибус, готово не прати.

Како не пратити те грам по километру који могу да сачувају моторе ових машина. Зашто? Да, јер тада морате да се возите у правом реду. Током нормалног рада, бројеви су проглашени од стране произвођача, како у првом и другом случају, нереалистични. Никада их нисмо успели да их видимо. Очигледно, услови нису били исти. Није савршен. Ипак, потрошња горива је заиста била умерена.

БМВ Кс3
Кс3 последње генерације постала је више од претходника. Дакле, посебно, аутомобил се протезао дужине 83 мм и зазвонио је у рамена од 26 мм. Али раст, напротив, поднесен, и исти и по цени, који су га одузели, позитивно је утицао на аеродинамички показатеље. У исто време, пртљажник је постао више од 70 литара.

Вожња
Несумњиво, коња овог аутомобила је аутопут. Осјећа се добро на траци, али искључено -роад није за њега.

Салон
Новчић и умерено пространо. Велики пртљажник је такође угодно. Могуће је жалити само на непријатности за слетање на други ред.

Удобност
Ако се возите путевима са добрим премазом, онда се не можете жалити на удобност. Али на рупама ...
   
Безбедност
На нивоу.
   
Цена
Високо.

Најбоље квалитете: Руковање аутопутем.
Најгоре особине: Прекопознати способност изван путева.



Мб глк
Слово Г у име модела се много обавезује, у вези са којом аутомобил тврди више од опште прихваћеног цроссовера. Да се \u200b\u200bсастанемо са -роад ГЛК, врло је добро припремљена. Кратки предњи и задњи превелици, довољно одобрење, као и програм г, који, са невероватним, реконфигурише све системе.

Вожња
Ауто је врло добар на аутопуту. Сасвим је на рамену и ван -родостојнице, али разумно. Не саветујемо вам да видите главу у дивљини.

Салон
Пространо је и згодно, иако није било ергономских погрешака. Дакле, положај ручка на унутрашњим вратима је веома неугодно.
   
Удобност
Дуги пут се неће појавити на овом тесту аутомобила.
   
Безбедност
На нивоу такмичара.
   
Цена
Високо. Али на нивоу такмичара.

Најбоље особине: Прекрштају способност изван путева.
Најгоре квалитете: безначајна количина пртљажника.



Наша пресуда
Нема сумње да ће Мерцедес ГЛК 220цди БлуееФФиценци БМВ Кс3 кдриве20д из перспективе њихових иновација омогућити будућим власницима да смање трошкове једне од важних ставки потрошње приликом поседовања ових аутомобила. Међутим, немојте се надати да ће потрошња горива бити заиста мака. Свиђају нам се или не, те бројке које наводе у техничким карактеристикама, по правилу, веома ретко одражавају реалности које морамо бити задовољни у животу ...
 

Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [април 2011]