Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В212 од 2009 Седан

Све фотографије МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В212 од 2009

Закон о великим бројевима

Јахање сваког дана око града на брзини од 60 км / х је разумљиво. Да се \u200b\u200bвози дуж Аутобахна, скоро одмах убрзавајући на 250 км / х, такође многи људи могу, посебно у земљама са нормалним аутоматско-уређајима. И оно што је потребно да би се замислили број 300 км / х? Један од начина је да погледате аутомобиле из немачког града Аффафланбацх-а.
Овде је суд Мерцедес Студио достигао свеж Е-Классе. Бар је већ био пристојан удесно на години -Од -ОлД С63 демонстрације, као и обично, морао сам да се такмичим са собом. Према речима представника компаније, важна прекретница у овој брзи трка је стварање модела Хаммер-а 5.6 (или само 300е АМГ), која је истовремено прешла праг од 300 км / х и трзала врата америчком Тржиште за компанију. А европски потрошачи су добро познавали шта је сјајна три-амг јела.
Излазне карактеристике стално побољшане мотора 6.3 подударају се са показатељима лудих рођака СЛ63, одатле је Седан добио седмоспун СпеедСхифт МЦТ кутија са функцијом тркачке старт. Само пилоти за тестирање МЕРЦЕДЕС-а и подебљани љубитељи гусарског ивјета могу убрзати на 300 км / х на овој машини, јер ће свима остали брзина остати у електроничком ограничењу од 250 км / х. Али купац не плаћа замишљеним бројевима - праг окидача аутомобила и даље ће достићи велику већину учесника у покрету. Првих стотина узима само 4,5 с.
АМГ систем за управљање суспензијом којим се задржава да се крестент путева помаже да се избори са сву ову снагом, без обзира на оптерећење. Систем управљања вожним управљањем дјелује у три начина - удобност, спорт и спорт плус, додајући крутост и смањење висине у складу са очекивањима возача. Избор се врши помоћу дугмета поред ручице мењача. Мењач такође подржава три модус плус ручни приручник, изабрани су ротацијски точак. Па, за рационалну радост ЕСП-а такође можете смислити дугме који се окреће на модус спорта и ван њега. Штавише, ваша омиљена активна подешавања возачке вожње може се доделити кључ са лаконским ланонским ознаком АМГ-а, а затим ће га користити једна штампа.

Уз додиривање пажње, вероватније за западноевропски потрошач, Немци се односе на уштеду горива. Као да би се шест -литерски агресор пута требао уклопити у замишљену потрошну корпу. Али чињенице су тврдоглаве ствари. Грађански начин рада кутије је уобичајено обележен словом Ц, али сада то значи не удобност, већ контролисана ефикасност. Цхецкпоинт бира највишу брзину, држећи брзину мотора најмање. Уз мирну вожњу, потрошња се може пасти на невероватно 9-10 литара на стотину.

Али оно што је потпуно немогуће да се решите је тежина. Заједно са свим својим спортовима, аутомобил се односи на супер -механичку класу - 1850 кг, што би требало да се сетим и на брзом окретају и са хитним кочињем. Кочнице - Можете да наручите керамику као опцију - и контрола је одлична, али детаљи комфора и сигурности плус тежине шест -литер мотора морају се покоравати гравитационим снагама и возача - закони здравог разума.
На свакој јединици аутомобила, мистериозно име немачко име традиционално лете. Знамо да домаћи купци заиста цене овог слатког детаља. Свако од њих замишља да је негде у далеке Немачкој, Херр лично сакупио свој мотор и још увек се моли за њега. Након презентације модела, отишли \u200b\u200bсмо до линије за монтажу да проверимо ову хипотезу. Јао је у тако касном часу није било више радника у фабрици. Ноћне смене нису прихваћене овде, ипак, не раде за поток. Али за Скупштину сваке јединице, која траје и до 4 сата, посебно је одговоран специфичан мајстор. Равно питање: Да ли ће се испалити ако се мотор мотора клијента поквари? - Остаје без одговора. Будући да систем контроле квалитета таквог мотора једноставно не производи од постројења. Према статистици, три или четири мотора се враћају у Скупштину десет хиљада, а у тим ретким случајевима господар заиста поново редовито. Купци АМГ у великој мери плаћају новац за овај натпис као симбол односа према раду.

Шта је још послали купци, могли бисте погледати радионицу о профираности. Ево издуженог Г-Классеа. Клијент је добро-поротни фотограф који мора да пуца у афричке резерве користећи огромне сочиве, док без напуштања аутомобила. Очигледно да се фотографије зебра и Гопхерикова разликују тако добро да је реквизита наређује да ово управо није најугроженије општем јавном Атељеу. Али то кошта пробијање Оранге СЛ63 АМГ - Клијент је платио неколико десетина хиљада еура како би се осигурало да било који метални детаљи нестану из спољног изгледа. Исти износ, готово трошак обичног репрезентативног аутомобила, даће вољену хладовину за кабину Салона. Али на овом нивоу, аутомобилски фанатизам се више не брине за никога.

Мерцедес-Бенз Е 63 АМГ
Бензински мотор В8
Јачина мотора, ЦМ3 6208
Максимална снага, л. Са. 525 на 6800 о / мин
Трансмисија Аутоматски 7-степени АМГ СпеедСхифт МЦТ
Убрзање на 100 км / х, са 4.5
Макс. Брзина, км / х 250 (ограничена електроником)
Потрошња горива, Л / 100 км 12.6 (у комбинованом циклусу)
Цена у Русији, руб. од 4 945 600