Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В212 од 2009 Седан

Тестни погон на све точкове Мерцедес-Бенз Е- и М-класе: Само 4МАТИЦ

Колеса.ру Портал посетио Аустрију у скијалишту у Хокхгурглу. Крајем новембра практично нисмо пронашли снег на тиролским путевима, али смо срели неколико десетина погона на све точкове МЕРЦЕДЕС 4МАТИЦ, заступајући модели Е- и М класе.

За Мерцедес, била је то врста традиције да се новинаре позове на своје догађаје у Аустрију, у град Хокхгургл Ресорт. Овде смо тестирали Мерцедес-Бенз Глк пре неколико година. Али овај пут на крају године практично нема снега; Пушке, наравно, испробајте и дан и ноћ, али прилив скијашких туриста и даље је постао врло танки.

Путеви у Аустрији су величанствени. Глатке и директне аутопутеве, намотавање и поново глатко - у планинама. Пејзажи изван прозора су одушевљени, а ако изађете из аутомобила и удишете у планински ваздух у пуном груди, његова чистоћа чак и близу нумера ће изненадити и испасти главу. Дефинитивно је вредно доћи овде и остати дуже ...

Први тест погон МЕРЦЕДЕС М- Цласс Колеса.ру је одржан у раној јесен у Немачкој. Тада је наш уредник -Ин -Цхиеф доживео ЕМКУ у стварним условима и овог пута сам се одвезао Цросбрук из аеродрома у Инсбрук-у до Хокхгургл на глатком и сувом асфалту. Иза прозора је сунце сијало, трава зелена на местима и само су биле беле мрље снијега видљиве у планинама. Међутим, где смо требали да идемо сутрадан, обећали смо Снег, Ице и Серпентинес, уопште - комплетан сет алпских задовољстава названог по фирмисти ...


Тамо сам успео да ценим пуни диск вожње - следећег дана проведен на затвореном, богатом завојима високопокрајног пута, пажљиво прекривен снегом. Поред система погона на све точкове, нова МЕРЦЕДЕС М-класе такође је примила опционални пнеуматску пљачку, систем адаптивних амортизера, пакета ван пута, па чак и активног стабилизацијског система, који захваљујући предњем и Стабилизатори стабилности задњег приговора, смањује ролне током активне вожње.

Како се Мерцедес М-класа иди на асфалт? Сјајно: удобно, убрзава прилично брзо, самоуверено маневрисање, али некако не само поуздано успорава. Нема проблема са ефикасношћу успоравања, али садржај информација је нестао; Потребно је да се лева папучица притисне много више него што се чини пре него што се навикнете на подешавања кочница.



На снежном путу, нови М-класа се понаша још занимљивије него на сувом. Љупко снег испод точкова не захтева управљање; Систем на време служи точкове за маскирање и успорава супротно да би се спречило да се путања промени. Класа! М -ка, чак и на не--авигираним гумама, савршено држи пут, а ако је потребно, брзо мења путању под командом осетљивог управљача. Само непознати систем стабилизације понекад ме је спречио од себе са спектакуларним улазима на преокрет брзином; Будно будно очи се рутко исецкало вишак дозе горива на мој поглед и улазио сам на ред скоро пузећи.

Затим, прелазак на лимузину е-класе, приметио сам разлику у системима погона на све точкове на аутомобилима и кросоверима. Испоставило се да нам пренос и систем стабилизације омогућавају нам да путујемо у Есхки много брже и активније.


Нове е-класе постоје у погону на све точкове са 5 мотора: два дизел Е250 и Е350 ЦДИ и три бензина Е300, Е350 и Е500. Можда је једна од најзанимљивијих опција Дизел са 2,5-литарских 204-коњских мотора. Његова вука је сасвим довољна за град, шта за аутопутем, а потрошња горива омогућава да се Мерцедес прича о таквом аутомобилу као најекономичнији погон на све точкове дизел сегмента премиум сегмента. Поред тога, ово је први погон на све точкове са 4-цилиндричним дизелским мотором.

Историја развоја система погона на точковима Мерцедес-Бенз специјалиста почиње 1903. године. Данас се 4матиц нуди за 49 модификација 10 мерцедес модела: Ц, Е, ЦЛС, С, ЦЛ, Р, ГЛК, М, ГЛ и Г-класе.
 

Извор: Магазин точка [децембар 2011]