Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В211 2006-2009 Седан

Голман

Чинило би се да је више недавно, Мерцедес навијачи са тркачима пљуају Прочитајте поруку: Мерцедес-Бенз је најавио нови В6 бензин са запремином од 3,5 литара, што ће у јануару 2005. заменити 3,2-литарски мотор у линији мотора МЕРЦЕДЕС Е-Классе. Овај мотор карактерише већа снага, боља ефикасност горива и висока пријатељства заштите животне средине ... Бла Блах Блах. Време је ужурбано на брзини МцЛарена - ево га, стојећи у дворишту под паровима. Он је тако згодан мушкарац који не само школарци са печатом Дом-2 на челу, али чак и увек жив ветеран на слободној ОКА, не ризикује га.
Ово је одвратно е-классе 350 4-матиц, а то би требало много да каже. Е-Классе-попут банера средње класе на западу и веома горњи средини у Русији. Нећемо размотрити трговце и цитрусне трговце. Постављање Мерцедеса у Русији је углавном пажљивији, јер је овај аутомобил, као широм света, мерен у животу, а за многе је то само њен циљ. Поготово у Русији, где их не навикну да су у корелирању својих скромних успеха својим немијским жељама.
 
Путовао је с посла у кућу, одмах сам на рачунару у свом блогу поделио своје мисли о овој машини: он брзо лети, а салон је одличан, а не велики и није мали, овде 4к4 је овде савршен Немам таквог аутомобила је у власништву ...
А онда сам упознао неразумевање са стране прилично разумних и богатих људи - кажу зашто овај новинар не сме да иде у Е-Классе. Зашто?
Да, јер је Е-Классе машина успешног бизнисмена, на крају, високо плаћени спортиста, отписујемо глупост руске емисије Посао, класе певача и текстуру Меладзеа.
 
Чврсто је у било којем аспекту - од ширине хаубе приликом гледања изнутра до црних дрвених плоча. Чак се московска улицама иде монотоно глатко, без љуљања. У исто време, мотор, који изгледа да се стално промовише да се припреми за скок, жели да вам понуди ако не и спорт, а затим остављате Цхасе - сигурно. Наравно да је ово ауто средња класа, јер то није патос за пословну капију, која треба да покаже све знакове алфа мушког дела. (Само непријатеља с С-классеом, а не и пета.) Али упркос својој средини, њежно изолира особу из околне стварности (суспензија, заштита од буке, одлична контрола климе за све зоне кабине) и да је то Подложно тренутној куповини.
По први пут је претходно сигуран систем укључен у основну конфигурацију Е-Классе, која се појави критична ситуација на путу, повуче сигурносне појасеве, поставља столицу на сигурном положају, затвара прозоре и отвор. Како електроника открива опасност? Систем се активира са хитним кочењем, појавом дубоког слагања задње стране аутомобила или рушење предњих точкова. Испада да је нова потешкоћа возача Е-Классе, благо, не разумети. Али оне пате од аутофобије ценит ће ову функцију. Поготово ако наручују комплетан сет сивљења: про-сигуран, пасивно сигуран и пост-сеф. Ако је ударац неизбежан, електроника ће одмах процијенити ситуацију, изабрати оптималну снагу јастука и заштите главе, утапајте мотор, укључите опрему за хитну помоћ и након што ће несрећа откључати закључавање врата.
Прво што је мој пријатељ рекао власник је великог тржног центра (има главни аутомобил 750. и за забаву-Феррари 530): Ох, то сам дуго желео! У почетку сам био изненађен - нисмо од ваше потрошње, Господе, а затим се сећате: он је паметна и стилска особа. Био је дужан да обрати пажњу на овај аутомобил.
 
А сутрадан је почео да пада киша, а Москва је устала. Мисли се да уопште није због саобраћајних гужва, већ због генијалног урбаног менаџмента, али порастао без звиждука дуж малих и влажних делова асфалта до следећег мртвог гужве у мртвој саобраћајној саобраћаји, осећали смо да смо компанија-4- Матиц-заиста прерасподешава мноштво свих четири точка и осећате се на клизавом путу прилично пристојно и безбедно. То значи да куповина ажурираног Е-Классе (ако потпуно нови Е-Классе не донесе потпуно ново време) је хитна куповина за зиму. Будући да немамо разлога да сумњамо да ће се аутомобил који језгро са Москвом носити са московском зимом. Још једна ствар је да је аутомобил са таквим шареним премазом увек жао што је излагао московску хемијску зиму. Питам се које значења још увек припремају власти Московског у вези с тим? Још пар киселина и соли? Сломљени гранит који ће вам уништити поцинковане површине? Шта још? Само цивилна глупост може објаснити чињеницу да власник Мерцедеса још увек није ујединио у клуб да би поново примио московску градску дворану у пуној снази. Само од огорчености за њихове десетине и стотине хиљада и укупно милионе евра.
 
Шта друго можемо рећи о овом аутомобилу? Моћ мотора је 272 коњске снаге, а максимални обртни момент је 350нм. Од нуле до сто километара на сат, Мерцедес Е350 убрзава на 6,9 секунди, а максимална брзина је 250 километара на сат. Истовремено, нови мотор троши у просеку 9,7 литара горива на сто километара, што је 0,2 литара мање од старог мотора на верзији Е320. Нови мотор на Мерцедесу Е-Классе опремљен је са седмичним аутоматским и верзијама са преносом погона на све точкове - а аутоматски са пет брзине
Потрошња, упркос гужви у саобраћају, није била превелика - око петнаест литара на стотину у граду. Истовремено даје на аутопуту уверени 8 литара и све. Тако да се 3,5-литарски мотор може сматрати прилично економичним. Иако у Русији људи који купују Мерцедес најмање размишљају о цени литра горива, а то није природна руска великодушност, већ у психотипу класе.
 
Успут, о психологији: Увек ми се чинило помало неетично да упоредим различите марке изванредних аутомобила (наиме брендова, а не појединачним моделима који би могли бити различити), али још увек у перцепцији масовне свести, ове марке се разликују међу собом. Дакле, на путевима Мерцедес Е-Классе се не доживљава без много страха, али с поштовањем. Понекад се Мерцедес власници нељубљавају нејасно верују да им то даје неке предности на аутопуту и \u200b\u200bпочните да крше. Али видим позитивнију позадину ове перцепције: у руском мозгу Мерцедеса, ово је сјајан пример инжењерског ремек-дјела, дизајн у касирању и вечни руски сан милион долара право на песку. Видећи хаубу таквог чуда, многи једноставно је део поштовања аутомобила, а не за јахача који се тамо распао. И то такође треба разумети.
 
Такође не можемо да приметимо чињеницу да је Мерцедес постао активнији на руском тржишту - то је сасвим је могуће наставак политике коју води у Европи, или је можда почео да цени веру руске јавности на бренд .

Текст Игор Малтсев, Фото даимлерцхрислер
 
Мерцедес-Бенз Е350 4МАТИЦ
 
Бензин мотор в6
Радни обим (Кубични младур) 3498
Снага (Л.С. на РПМ-у) 272 на 6000
Тренутак (НМ на РПМ) 350 на 2400
Погон је комплетан
Мењач је аутоматски,
5-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4820/1820/1450
Опремљена маса (кг) 1700
Максимална брзина (км / х) 250
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.1
Просек потрошње горива (Л / 100 км) 10.4
Цена у Москви од 61 800

 

Извор: "Аутопилот"