Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В212 2013 - НВ СЕДАН
Звезда и бесконачност
Мерцедес машине у Русији укључују идолопорт. Пре доласка других луксузних марки аутомобила, многи генерално постављају производе ауто-ниске собе Стуттгарт-а - постоје, кажу, само аутомобили, добри аутомобили и Мерцедес. Али ова теорија прво се тресе Лекус. А сада је Инфинити Дошао да докаже да је земља и даље округла и лети у свемиру и не одмара се на три зрака. 
Иза океана, Бренд Ниссанов Инфинити је већ демонтирао место под сунцем и сада се стално појављује на првим позицијама о рекору задовољства купаца купца. Најближи конкуренти - Лекус, Ацура и нешто локално просипање. Аутомобили из Европе у ЦИС индексима и даље се налазе у првих десет, али је прејакао кретен јапанског луксузног аутомобила у америчком тржишту да је прејако да би му одолио. Ове године Марк Инфинити ће прославити својих осамнаест година - право доба да освоји свет. Стари свет је примећен на изразној мапи, али званична продаја ће почети тамо раније од 2008. године. Испада да смо били у привилегованом положају - да купимо бијелу инфинити са прилагођеном суспензијом, исправном метричком брзином и контролом климе, које уместо Фахренхеитова показује уобичајени Целзијус, већ може да буде већ.
АТТЕСА е ТС пун погон на Инфинити М35Кс укључује електронског регулатора и електромагнетски спојницу. На почетку, она распоређује обртни момент између предњих и задњих оса једнако. У инсталиран М35Кс режим постаје задње точкове. Али вреди ауто за почетак улаз у ред, јер су електроника ће одмах почети да преноси мали део вучном силом на предњој страни. Такође, Аттеса е-ТС је у стању да прерасподели тренутак између леве и десне точкова када је машина убрзаним на нехомогеном површини пута. Компанија Мерцедес је класична трајна оперативни систем са датом обртног момента дистрибуције (40% напред, 60% назад). Стога ова предвидљивост реакција, чак и са наравно-неповезано стабилизације курса системом. Салекс су немоћни. Тхе Лоокоут на недостатке у јапанском седан је иста безнадежна, као и потрагу за ванземаљским цивилизацијама у бесконачности свемира. Перформансе се осећа у свему: у наборима и шавовима на кожи, у лигхтнинг тихом активирање електрични погон замка (то је само да додирнете ручку врата), у раду контроле климе, вози ваздух кроз микрофилтер систем са активни угаљ. Или овде је таква ситница: мотор удавио, али је заборавио да затвори прозор или отвор - ништа страшно, 45 секунди Повер дискови неће бити под напоном. Добијање унутар овог седана, можете одмах савладати. Вожње подешавања су обимна, ваге су одлични читати, контролер контролер Инфинити која је у облику великог алуминијума прање са монтирани конзолу испред боје монитора од седам-крила, подређеног интуицији. И листа питања не доводи питања - за М35Кс се пакује за цену одличан. Уместо верзије Елите, можете да једноставно Премиум - да сви исти минус задњи завеса, подешавање угла нагиба наслона задњих седишта и клима уређаја јединице / звук. Уштеде Изгледа да опипљив - $ 1.700, али постоји значајан цоунтерсдовн: шта ако морам да вожњу као путник?
Појава М35Кс на дивљења дивљења не изазива, али осећате благи пријатно узбуђење сваки пут. Аутомобил изгледа веће другове из школе и донекле робустан у форми, али достојанство врши у детаљима. Дизајн не подигне, лишени агресије и контроверзног финтипхлеус. Ако откријете да се 18-инчни точкови нису довољно изражени у овом квалитетном аутомобилу мушке вође, онда поручите свој Инфинити са родном аеродинамичен кит - три мале спојлере и праг донети жељени алфа ефекат. За превоз робе М35Кс се не прилагођава. Размак од 388 литара пртљажника је изузетно скроман индикатор чак и по стандардима компактних седана. Али у подземљу се поставља пуни резервни точак.
Жичане наочаре. Понекад мислите да је Мерцедес Е-класа способна да се само -Абресира - повезана са сервером, преузела је пакет ажурирања ... у ствари, у Штутгарту, управо су научили да се веома добро понашају. Генерације се мењају, а е-класа остаје препознатљив, увек модеран и јер је проклето атрактиван. Од нових Есхцхи (не претвори се ажурираног језика) уопште, чини лепоту представника бивше генерације С-Классе. Исти мирни кругови који шири кругови са глатким преласком на храну, фетоидни нос и продужени лукови са глатким обрисима. Међутим, заустављања сигнала (у конфигурацији Авантгарде - ЛЕД) са заокруживањем, а не у облику клина и, наравно, фарови одмах дају СЦАРЦАР. 
Успут, о оптици. Вероватно, још није било у природи аутомобила са фаровима су више лепе, који Е-классе. Интелигентни светлосни систем (понуђен за доплату) анализира начин кретања, временских услова и контролише светлост бикенонских пројектора, маглова и других елемената фарова. Уместо близу аутопута (10 метара, појачана је видљивост леве стране пута), уместо далека брзине (аутоматски се укључује брзином од 90 км / х, има два степена распона осветљења) ). Окретна светла за маглу биће повезана на лоше време, функција динамичког светла ће радити на глатким уређајима, а када маневрисање у Лунфловима - бочно светло. Сада замислите како изгледа листа све опреме, ако се неки фарови повуку на чланак (наравно, часопис). Све ће се наћи - од губитка тестирања притиска у гумама за загревање задњих седишта. И зато је толико тешко упоредити број лосиона са ценом аутомобила. Ако наручите Е-Классе за сервисни парк, изаберите основну опрему, а ако за себе, затим клијент, паднете, на крају кликне потврдни оквир Одаберите СВЕ потврдни оквир. У будућности, то гарантује угодне изненађења. Па, на пример, нашао сам непознавање дугмета на централној конзоли - мотор је отворио приступ току. О томе како!
Старс фаворизују. Замислите, Луцки: У дан снимања није било падавина, а онда је у Москви сипао тако оскудан снег и чак формиран лед. Идеални услови за провјеру покретања квалитета лимузина на све точкове! Мерцедес је освојио у таквим условима. Е350 4Матиц Пулс је веома предвидљив, а обоје са укљученим електронским овратником и без њега. У првом случају, реакција је лења, у другом - можете уживати у могућности да се изводите јасне, дозирне слајдове. И како он убрзава! Гас газа са семафора, бацио је кратак поглед у огледало и искусио ... збрка. Проток као што је стајао и стоји. Стварно појурио у Црвено? Не, само их подижу. При великим брзинама, динамика се испоставила да је много боља него што сам чекао са 3,5-литарским мотором (други плус: практично се не чује у кабини). Кочење се изводи без наговештаја губитка удружења. У карактеристикама управљача Појачало се први пут чинило врло чудном повратном тренутком са малим одступањима управљања, али нашао сам ову карактеристику чак и корисну - не смета се, већ и учи да аутомобил увек држи увек под контролом. Поред тога, на средњим и великим брзинама, повратни тренутак је побољшан, све долази у нормалу.
Инфинити М35Кс - Такође припијање аутомобила. Чини се лакшим у покрету и акутнијим у управљању. Кочење се дешава врло ефикасно, али без карактеристичног лука, осећа се да су предњи точкови на тежини, али суспензија држи аутомобил, задржава оптималну геометру точкова точкова. Аутомобил чак и у таквом хитном режиму јасно се слуша волан - знатно боље од било којег других великих седана. И то није само у АБС-у и другој електроници. Резултат је био унапред одређени од самог почетка помоћу лаганог мотора и платформе предњег средњег брода (мотор се пребацује назад, иза предње осовине). Ауто је дао праве таласне и тркачке навике. Али постоје и квалитете у којима Јапанци и даље губе лопатицу: удобност (М35Кс је бучнија и чврста) и оверклоковање динамике. Мерцедесовски В6 има карактеристике обртног момента добре у целом распону револуција, а Ниссановски је само висок. Осјећа се да се мотор напуни, али њен темперамент се може реализовати само ручном кутијом, а не са митраљезом, који је, по речима, у Инфинити, специјално - са глатким пребацивањем (самостално пребацивање) махуне када брзине сортирају).
Испада да Инфинити губи двобој? Како израчунати. За Е350 4МАТИЦ, који је био на нашем тесту, требало да поставим? 71 500. И за овај новац можете купити 339-јак М45 Спорт. Јапанци су се добро припремали, имају шта да иду на напад.
Чоколадна фонда. У Инфинитима је дао овај модел само три опције за уређење ентеријера (бели, беж или црно пресвлаке), али су се премашили у погледу естетике. Отварањем врата М35Кс, виђате такав луксуз да одмах желите да уђете у салон и више га не остављате под било којим изговором. Кожа бурбона са инфинитим везом на леђима столица, широким дрвима, алуминијумом, амбер осветљењем соларних уређаја за помрачење и елегантних аналогних сатова изазивају осећања, помрачене од стране свих оних које су икада искусили од познавања аутомобила са вагоновима. Унутрашњост одише врло благо светло и домаће удобност. Не, још више! Замислите: Стол, горућа свећа, фонда са растаљеном чоколадом, сјајне очи супротне ... поред грејања, поред грејања, столице су опремљене вентилацијом и дају цоол током лета. Не постоје посебне притужбе на ергономију. Возовотово седиште је подешено на десет параметара (путника - шест), распон поставки изгледао је веома широко. Звук аудио система опремљен је шестом ланцем (утоваривање са торпеда) и губитника МП3 / ВМА, благо обложен влажним месом, али не спречава да возач и путници инфинити буду у топљењем од задовољства.
У инфинити у предње стране налази се суспензије са две попречне полуге (наравно, независним), а задњи је или традиционални мулти-димензионално (за М35 и М35Кс) или суспензија са активним повреде (за М45) и електронски контролисан. Руковање помаже ауто брже чврсто заузврат и истовремено смањује ризик од вожње. Суспензија на Инфинити није дао разлог да се позове кратак брзине, али постављање опруге и амортизери је опипљива него на Е-Классе. Стандард и такође, можда, суспензија са повећаним лумен путева (као што је на нашем моделу) је оптимална за Е350 4Матиц. Она пружа добру глаткоћу и прилично брзо јасне реакције. Али ако се то жели, купац може наручити аутомобил меком или спортског конфигурације. Поред тога, за доплату, возило може бити опремљен са напредним АИРМАТИЦ Дуал-контрола. Аирматиц пециво. Окупили да напише Мерцедес као Мерцедес, али нешто ме је зауставио. Па, да, наравно - волана! Да ли је то ован? То је нека врста переце са дугмади. То је згодно, не расправљам, али поглед на њега, барем уплашио. И знате, у кабини на Е-класе ћете наћи много сумњивог метаморфозе. Раније је седео у било ком Мерцедес и разумети - лик! Сада је све заобљен свуда, ресемберед, смирио. Све ово маникир је јасно направљен са намером да молим свакога. И беле палачинке од уређаја (не највише читљиве, успут) - тако да је масиван укус обавештење да је и рекао: О, још увек нисмо видели ово! Желим да се стави у примеру такмичара из Минхена - оне, напротив, није срамота, све хладније и хладније молила своју линију. Међутим, у салону Е350 4Матиц Елеганце сам нашао и заиста лепе ствари. Узмите, рецимо, осветљење кабине. Идеја слабог мрља лука око ефеката плафона и поред тога је практично - помаже да се пронађу потребне таблице на плафону. Или је искључен пресвлаке - кожа је тако пријатна на додир који, чини се, додиривање нешто живо. То је штета, ово Мерина нема гребена - није доступна да се знојим звер. Текст Руслан Тарасов, фотографије Андреј Данилов
инфинити М35Кс Бензински мотор В6
Радна запремина (см коцка.) 3498
Повер (хп ат рпм) 280 ат 6200
Момент (Нм ат рпм) 363 при 4800
Угао пун
Мењач 5 брзина, аутоматски
Дужина / Ширина / Висина (мм) 4900/1795/1524
Вхеел (мм) 2950
Маса Цурб (кг) 1868
Убрзање до 100 км / х (ц) 7.1
Потрошња горива (град / аутопут, л / 100км) 17,2 / 10,6
Максимална брзина (км / ч) 206
Цена у Москви од $ 67,900
Мерцедес-Бенз Е350 4Матиц Бензински мотор В6
Радна запремина (см коцка.) 3498
Повер (хп ат рпм) 272 при 6000
Тренутак (НМ на РПМ) 350 на 2400-5000
Угао пун
Мењач 5 брзина, аутоматски
Дужина / ширина / висина (мм) 4820/1820/1450
Масовна ивица (кг) 1785
Максимална брзина (км / х) 250
Убрзање до 100 км / х (ц) 7.1
Потрошња горива (медијум, л / 100 км) 10.7
Цена у Москви од 61 800
Извор: "Аутопилот"
