Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ЦЛС Цласс Ц219 2004-2006 Одељак

Рецепција врата

Више недавно гледајући фотографије нових ЦЛС-а, прилично критично реаговали на концепт седанског одељка. Чинило се да се овај концепт једноставно храни потрошачу, заслепљујући своју три звездицу. Учини да верујете шта није. А сада ова лепота стоји под прозорима уредништва. У сумрак прекривеном слојем анти-главних реагенса, аутомобил заиста изгледа као одељак. Па, радије на судоперу, а затим проверите какву идеју Мерцедес-Бенза у случају.
 
Сјећам се да су на фотографијама ЦЛС направили утисак аутомобила необично елегантне, елегантне ружне и футуристичке. Али у стварности, испоставило се да све ове већ бесплатне разреде треба подићи на квадрат. Нема аналога овог стилизованог лимузина (или обрнуто?) У данашњем аутомобилу. Ова ствар сама по себи, ЦЛС са његовим силуетом који одузима дах, победила је Москву на лицу места, која би то изгледала, више не изненађује. Висока моде на точковима, ремек-дело дизајна од конзервативне немачке компаније.
 
Дефинитивно, ЦЛС је правовремени и успешан Мерцедес -Бенз одговор на такмичаре из БМВ-а, који су недавно постављени на први план. Јасан конкурентски ЦЛС - претинац 6. серије. Слична опрема и мотори, пуно електронике и цена у односу на једну поруџбину. Међутим, сличност се завршава, јер је, као и 6. серија БМВ, ЦЛС уплетеност власничког концепта Мерцедес-Бенза. Овде се клађење не врши на спорту, већ на удобности и луксузу.
 
Донатор за ЦЛС-а био је модеран Е -Цласс - аутомобил је саграђен на платформи овог лимузине. Међутим, нагађање да је то свето, општи структурни елементи су негде дубоко у себи. ЦЛС испод релатенција за добрих пет центиметара, чини се да је врло висока линија прозора, врата без оквира и мало слетања, изгледа да вам кажу - ово је прави претинац, пријатељу, можете сумњати! Заиста, нешто се не сећам лимузине где би ми раме било на нивоу прозора! Повратак назад само јача овај утисак: Салон је подељен на два дела са моћним тунелом, почевши од централне конзоле. Само двоје људи могу да седе иза.
 
Чини се да су ствараоци аутомобила додали одељак за још два врата с разлогом. Сигурно је место иза - као у лимузину, и слетање је угодно. Заправо, ЦЛС и Е -Цласс имају исту међуосовинско растојање, а нестрпљив је далеко од најближег аутомобила.
 
Међутим, слетање после самог себе је загонетно. Није јасно где су отишли \u200b\u200bцентиметри, али у другом реду у ЦЛС-у нема много простора. Ако високи људи сједе испред, задњи путници ће зарадити ноге у леђима седишта, а њихове главе ће бити у питању милиметра из спектакуларног заобљеног крова. Задњи врата Виндовс подсећају на рупе - само врх путника може се видети напољу. Попут или не - претинац, али са личним улазом за сваког од четири возача. Не у супротном, него да га учини прикладнијим да се извуче из аутомобила на вратима модерних ноћних тира и забављају се, гледајући на којим лицима које су стигли у 645 ЦИ. Генерално, схватио је. У ствари - лимузина, према сензацијама - претинци са израженим одговарајућим расположењем у спољном дизајну и архитектури салона.
 
Смарт Мулти -цонтоуринг седишта са добре бочној подршци опремљене су уграђеном прогнозу и масажеру и лако вам омогућавају да узмете погодну позицију, неопходна подешавања се одмах убацују у меморију. Волан је, наравно, у два авиона користећи мали џојстик испод. Предња плоча је богата дрветом; Њени мотике се несметано претвори у облоге врата, као да затварају простор. Заједно са стегнутим прозорима, то ствара врло угодну атмосферу унутар аутомобила, ствара осећај мира и сигурности. Седите у капсули.
 
На крају се кожа великодушно користи. Чини се да ће скоро сваки пластични елемент бити покривен са њим. Не могу бити приговора у јефинисности материјала који се понекад односе на е-класу - све је у највишој категорији. Округле млазнице вентилационог система стварају свој спортски став, али управљач је прилично обичан, четири -Питз, испрекидано бројним кључевима. У центру конзоле - стандардни монитор величине окружен дугметом расипања. Мени Мултимедијалног центра не захтева посебне рачунарске вештине и већ је упознат са другим моделима марке. Босе Мусицал систем вероватно неће увредити саслушање чак и софистицираног музичког љубавника. Уређаји се савршено прочитају. У центру је брзиномер са малим прозором за извештаје о информацијама у реалном времену: потрошња горива, пређене на удаљености, температура преко брода итд. Све је при руци. Ергономија је близу идеалног. Да бисмо се жалили барем нешто, споменућемо пепељару која би се могла отворити са мало већем импресивношћу ... Морам рећи да почнете да верујете у беспрекорност овог аутомобила скоро на први поглед.
 
Овде је најкректније (ако се овај епитет примењује овде је применљиво на нас) ЦЛС-350ТХ, Мрачни трешња, по нашем мишљењу, није најприкладнији аутомобил за то. Листа инсталираних опција укључивала је ваздушни ваздушни рад ваздухоплова, која пружа невероватну глаткоћу. Има три начина рада - стандардни и два спорта, а у сва три случаја аутомобил остаје истински Мерцедес -бенз, изузетно удобан. Чини се да ЦЛС не одмара на точковима, већ на ваздушном јастуку. Једноставно не примећује већину неправилности, не паше се ни пре несреће зимске сезоне - великих јама са оштрим ивицама које се појављују у обиљу након првих мразних. Све флуктуације излазе у цревима шасије.
 
Пребацивање суспензије у спортским фретом чини реакције машине јасније, а његов карактер (у спорту ИИ режиму, на пример) више прикупљенији. Истовремено - нема прекомерних невероватних и непријатних вертикалних убрзања. Можете мирно дати 60-80 км / х на сломљеном путу, док ће други ткати без брже од 50 година. Изгледа да овај аутомобил није ништа. Некако не желим да мислим да услуга овог чуда опреме може да лети у пени. Пнеуматика вам омогућава да промените одобрење (плус или минус 3 цм), што је веома корисно на паркингу.
 
Други плус (или минус - некоме) суспензија је искривљена осећаја брзине. Изгледа много ниже него стварно. Или је можда ово заслуга прве-цласс звучне изолације? Чак ни у најбољем зимском времену на клизавом премазу можете да летите стрелицом. Треба напоменути да се систем за стабилизацију показао да је на најбољи начин у тешким условима. Ради некротрусивно - чини се да испод точкова није снежна каша, већ једноставно влажни асфалт. И само искључивањем ЕСП-а неко време, можете да разумете који колосални обим посла то чини. Свидело ми се АБС. У ваљаном снегу, па чак и леду, ЦЛС се самопоуздано успорава, што је СХОД у нерешеном гумицу. АБС омогућава краткотрајно проклизавање точкова без ометања, што се често дешавало у случају мање напредних система, успоравајући клизав премаз.
 
Али шта је са злогласном забавом за вожњу? Овде смо оценили ЦЛС-у строгим стандардима Цоупе-а. Што се тиче динамичких карактеристика, они су нас организовали. Пре теста било је сумње у агилност аутомобила са два тона опремљеног са 3,7-литарских шест, у пракси се раштркали да пахуљају. 270 коњских снага је довољно за овај аутомобил. Да, и проглашено време убрзавају са места на 100 км / х - 7 сек. - Изгледало је прилично веродостојно. Такво достигнуће ЦЛС-а дугује се најновијом најновијем седмоеф брзином од 7Г-Трониц-а. Седам -Спеед аутоматски - још увек мораш да тражиш такву ствар! Чини се да је аутомобил увек спреман да самопоуздање пуца ако сте намењени агресивној вожњи. Смеђи стопе зупчаника и учестало пребацивање је тајна успеха. Али возач не примећује посао који кључа у цревима преноса, за њега је то редовна машина са глатким и брзим пребацивањем. Паметна кутија, наравно, прилагођава се вашем начину вожње. Она је у стању да клизне неколико корака у исто време (максимално четири). Па чак и у ручном режиму, машина ће вас осигурати - пребаците се сами или доле по потреби.
 
Управљање варијабилним напором има добре повратне информације. Волан је прилично оштар - од заустављања до заустављања само два и по окрета. И управљање ЦЛС 350 је веома пријатно - јасне реакције, минималне ролне. Међутим, ипак се и даље одвија неки одред возача из аутомобила. Било како то, Мерцедес остаје мерцедес. ЦЛС не може понудити сензације које даје БМВ 645 ЦИ. И да ли их треба возач мерцедес-Бенза? Поред тога, не заборавите на више верзије енергије-пермираних аутомобила - ЦЛС 500 и ЦЛС 55 АМГ. Вероватно су у стању да покваре крв баварског такмичара. Међутим, бићемо фер, на сувом, гријаном асфалту, утисци АероБатике ЦЛС-а могу бити различити. Тако ћемо сачекати лето.
 
Па, генерално - скини шешир! Брзо, удобан, спектакуларни простор у идеолошком интерпретацији Мерцедеса -Бенз - прихватамо овај приступ и такву храну за потрошачу. Наравно, додатна два врата су срамота. Али у неким углом уопште нису видљиви. И под слојем реагенса против искривљених.
 
Текст: Леонти Тиутелев
 
 
 

Извор: Мотор магазина