Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ЦЛС Цласс Ц218 од 2010 лимузина

ДВА

Постоје и вечне вредности: Иакут Диамондс, уље ЈУГАНСКЕ, РИВА чамце и петнаест центиметара. Од сада, Мерцедес-Бенз ЦЛС, успешно је заменио један велики прекрасни лимузин и један брз прелеп одељак, покушава да се притисне између њих. С тим у вези, има четири врата, тако да се седење одострага неће осећати прекршено. Али све се то зове купе, јер је власник, да ће хостеса овде дефинитивно ићи напред. И, као и прави претинац, ЦЛС ће купити само два најближа људи. За себе и она.
Она: Пре седишта на овом волану одлучио сам: Ја ћу бити строг и непоткосрљив. Свака будала може похвалити такву машину, овде да пронађе што више скривених недостатака у њему - ово је прави спорт. Тачно, на овом такмичењу сам дошао до циља.
Оглашавање је зомби: Рекли су у саопштењу за штампу да је ово одељак, а сада почиње да замишља да је претинац са карактеристичним генеричким карактеристикама: Врата, висећи кров и готово неприметљив пртљажник (који се испоставило да је то прилично Простор). У ствари, ЦЛС је класична четворо-додати лимузина. Што је сањало да је то спортски аутомобил цео мој живот. Његове способности (снага - 270 јачина коњске снаге и мотора - 3,5 литара) с правом стављају је у низу скоро спортских аутомобила.
Он: напољу, све је врло добро. Иако су неки детаљи могли да нису успели. Некако ме фарови подсећају на нове моделе Цитроен ... Тачно, фарови свих аутомобила били су подједнако округли или правоугаони чак и недавно релативно. Нећете се расправљати са модом: Како почињу да праве рамена и пресечете џеп, тако да све одједном - од Х & М до Иамамото.
Она: Не знам шта мислите о убодама из Гуцца-а тамо, - само ме Мерцедес лично ме подсетило на ЦлС. Са брендираним стилом аутомобила, све је у реду. Само је један тренутак сломио у мојим очима. Присиљавајући аутомобил из даљинског управљача, повучем дршку возачких врата. У истом другом секунду, стакло пада неколико милиметара, а огледала се аутоматски отварају. Тачније, морали су се отворити - само једно огледало, лево, одвезли се од мене. Ево га, прва мана! На улици, само минус шест Целзијуса, али, испоставило се, ово је довољно за огледало да се замрзне и залепи у пресавијеном положају. Генерално, тек након четвртог покушаја, право огледало је пало на своје место. И био сам тако сигуран да је Мерцедес када све функционише и увек ... али рез дефинитивно нема никакве везе с тим.
Он: Следећег дана, у компетентним мушким рукама, све је било првовремено, иако тог дана није било отапања. Хвала вам на тренингу вожње огледала! Увек сам волео ову аутоматизацију. Поред тих тренутака када сам се подсетио да је најпоузданији механизам најједноставнији. Као Калашњиков или Аппле Мацинтосх. Али ако то одлучите, то је само у реду да се вратите на штапове и камење - они су најпоузданији.
Она: Лако кожни салон је јачи од Версаца. На улици је мраз и депресија сиве Московске зиме, а унутар аутомобила је вечни одмор. Укључујем максимално гријање седишта, уметните диск електронском музичком атомизерима и потпуно заборавите на зиму: то постаје топло и угодно након 3-5 минута. Као да се преселила на другу хемисферу - у Дурбану сада тек почетак лета. Ако је сунце сијало кроз стаклену хатлу ...
Друга очигледна предност ЦЛС-а је ниско и практично слетање. У ствари, ово је класик свих скупих аутомобила: положај седишта и назад може се подесити ручно или коришћење посебног уређаја, чија се меморија омогућава да програмирате положај столице за једног или више возача. Овај модел нуди четири програмирана опција слетања. Док се столица или њено леђа гурају, спуштају се или остављају и друге покрете, и даље не стоји и мирно: почива на коленима, смањује испод или, напротив, уздиже, на тај начин обезбеђујући на тај начин најповољнија садња. Ноге девојке. Чак и ако воле Стилеттос. Аутоматски мењач помаже да заборавите на непријатности улази (уопште не да пате у бескрајне гужве на промету, стиснули сте квачило!).
Он: Ниско слетање није изгледало уопште. На крају крајева, аутомобил заправо није много нижи од Е-Классе-само пет центиметара. То је, скоро једнако одређеним лимузином је скромније. Овде, као и у изгледу, психолошки ефекат делује, радије: јак нагиб ветробранског стакла. Поред пријатних удружења, то даје лош ефекат - због снажних регала, преглед изгледа недовољно. Парктрониц је овде апсолутно неопходан.
Она: Па, он је овде, зар не? И прилично визуелно: предњи проблеми испред, задње стране у задњем времену. И уопште, на пример, имао сам довољно гледања напред. И унутра је нешто да се види. Плоча је подрезана дрветом у тамној боји - комбинација са бојом кабине даје унутрашњост цлс додатним племством. У средини предње конзоле је огроман монитор: то је ТВ и навигациони систем забрањен у Русији и вероватно, много више. Ако се монитор користи као ТВ, током кретања слика, наравно, нестаће - само ће звук остати. Тек када је аутомобил потпуно заустављен, слика ће се поново појавити. Са десне стране и лево од монитора су различити тастери: одговорни су за прилагођавање свега. Вероватно бих требао најмање сат времена да се бавим њиховом сврхом. Ништа није компликовано - има их превише превише њих.
Чини се да сам нашао другу ману - нигде је држач шоље! Теоретски би требао бити десно од возачевог седишта. Али постоје само две кутије са клизним поклопцима: такође су племенито украшени дрветом и ставите наочаре у њима биле богохуљење. Прво, више, вероватно за документе или телефон. И друго? Гурам поклопац, притисните дугме и жељени држач пића уредно се отвори испред мене.
Али претинца за рукавице на ЦЛС-у је врло мала: неколико десетина музичких дискова или ДВД-а, боца минералне воде и возачеве Атлас унесу максимум. Међутим, је нешто друго потребно?
Он: покушајте да тамо ставите документе и тамо полису осигурања. Главна предност командног система са овим великим екраном је да вам не требате да се мешате у мулти -лоинвел менију користећи ручку, попут главних конкурената. Али ако сам купио овај аутомобил, сјетио бих се да се за неколико дана можете навикнути на ручке и идриве, а затим их мирно користити чак и у покрету. И са овим тастерима, чак се сећате где се налази оно што се налази, нећете се дивити када се крећете: морате их барем мало погледати. Међутим, ова непријатност надокнађује различита дугмета на управљачу. Сада, ако се Мерцедес-Бенз такође логично пришао овој полугу и да је функције светлости и брисачи за двоје, као и сви други ... у супротном, имам времена да одбацујем из ове звездине специфичности и на ЦЛС-у неколико пута, уместо на ЦлС-у неколико пута, уместо перилице укључен је далеки Светло. А онда је био изненађен што су то толико активно бацали из моје траке? Изгледа да се возим неподношљивим ...
Она: Да, и у старијим особама је рупа, а не само на старој жени. Никога нисам заслепио, јер сам пробао полугу пре одласка. Да ли знате савет број један од услуге подршке телефоном? Молимо прочитајте упутства. Дјевојке, успут, пажљивије прочитајте упутства, то је већ доказано. Само мушкарци их пишу.
Ауто сам испитао не само са возачевог седишта, већ и одострага. Постоје две индивидуалне столице и исто као и испред, фиоке: све мање и мање. За редован простор у леђима је доста места као пример. Скоро као у репрезентативном лимузину. За потпуну сличност недостаје само ТВ. Који је, међутим, прилично фиксиран по жељи.
Укључујем фарове, кликните на гас, глатко се крећу са места - идемо! Испод точкова, прљавштине и влажног снега. Када се убрзава, жуто светло уз ускличник, више не зауставља и више не зауставља се - анти-секретни систем савладава са својим функцијама: машина не води и не води и не. На брзиномјера - 60 км / х, брзина дозвољена у центру Москве. Али тестирам ауто - и шта! Нема саобраћајних гужва, нико се посебно не меша ... Притиском на под на под - ЦЛС размишља на неколико секунди (ово је главни недостатак да сам могао да га пронађем), а затим жустро добија брзину.
Он: тачно! Глупа реакција кутије до потпуног притиска папучице такође ме је изненадила. Некако изгледа чудно у аутомобилу са спортском сликом. Јесте ли покушали да укључите режим спорта? У њему је слика прилично прихватљива.
Она: Да, била сам довољна без спортске брзине ... па чак и са маргином. Нисам имао времена да дођем на своја чула, као запослени у саобраћајној полицији са штапићем у једној руци и радара - у другој је у другој стражњи. Престајем да спустим чашу, чекај. Класична сцена!
- Па, зашто журите по граду са тако брзином?
Гледам на радар и не верујем ми очима - на дисплеју од 140 км / х. Чини се да сам управо поставио сопствени рекорд - никад се нисам могао кретати око центра града. Чак и у девет ујутро у недељу. Али полицајац ми је очигледно да ми није честитао на запису:
"Они одузимају за такво кршење закона", гунђао се.
Објашњавам да сам новинар, пишем о аутомобилима и имам само неколико сати за Мерцедес-Бенз ЦЛС. За то време морам да имам времена да проценим како зна како да убрза, како да успори, добро, све остало. Монолог је био краткотрајан, али светао. Или ова хаљина је затегнута фигуру. Али резултат је премашио очекивања: Опет сам стекао права и нисам ни био у реду.
Више нисам поставио нове рекорде. Скинута се око града, на повратку, одлучио сам да проверим како ауто одржава пут. Договорила ју је са Слалом на пристојној брзини и да је уверена: она добро држи цесту ЦЛС.
Он: Машине које слабо држе пут - не живе већ дуго времена. А ово је, на крају, мерцедес: било је потребно испробати различите начине. На нашем аутомобилу је пнеуматска активна суспензија из које можете одабрати један од три начина - од максималног максимума до изузетно тешко. У Москви је најтежа није погодна за све путеве. То, наравно, није ЛОТУС, али испада да неки не баш мерцедес-Бенз. Просечно ми је изгледало оптимално - неправилности су готово невидљиве и нормално кретање, тврдоћа се не осећа.
Она: и потпуно ме је уредила и угодно: аутомобил се понаша веома пажљиво. А кад сам се вратио ЦЛС-а, нисам хтео да изађем из аутомобила - свидело ми се. Али покушаћу да будем избирљив на крају: било би згодније назвати гаражу ако се троје у току оиграти не улазе у предњу решетку, већ и на хаубици - било би лакше задржати средину.
Он: Опет бих се поново сетио на Парктрониц. По мом мишљењу, у Мерцедес-Бензу је погодније за све остале индикаторе на панелу и изнад стражњег прозора јасно показују оно што имамо удаљеност од удаљености од препреке и са које стране. А чињеница да се аутоматски укључује при малим брзинама је врло прикладна у саобраћајним гужвама. Стварно ми се свидио ЦлС - у стилу Овај аутомобил је само за мене. Када је силуета спортски, али постоји много могућности: сасвим је могуће приуштити на друго и неколико људи се може одрећи без много нелагодности. Али ако размислите о томе, створен је само за двоје.

Текст Ирина Рибалцхенко, Валери Цхусов Пхото Константин Кокосхкин

Мерцедес-Бенз ЦЛС 350
 
Бензин мотор В6
Радни обим (Кубични младур) 3498
Снага (Л.С. на РПМ-у) 272 на 6000
Тренутак (НМ на РПМ) 350 на 2400-5000
Задњи погон
Мењач је 7-степени аутоматски
Дужина / ширина / висина (мм) 4913/1873/1703
База точка (мм) 2854
Опремљена маса (кг) 1730
Максимална брзина је 250
(км / х)
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.0
Потрошња горива (медијум, 10.1
л / 100 КМ)
Цена у Москви са 72.000 (94 500 УСД)
Цена тестираног 98 400 (129 500 УСД)

Ирина Рибалцхенко дописник ИД Коммерсант
аге Погледајте фотографију
последња несрећа ушла је у свој Пеугеот 307 у БМВ 745Л, у власништву финансијског холдинга.
Валери Цхусов Вузревтор Аутопилот, инжењер-дизајнер аутомобила и трактора
старост 38 година
прва несрећа стављена на кров Митсубисхи Царисма на дан презентације на руском тржишту.

 

Извор: "Аутопилот"