Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Ц-Цласс В204 од 2007.

Све фотографије МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Ц-Цласс В204 од 2007

Сада сте звезда ... МЕРЦЕДЕС Ц Цласс

Аутомобили Мерцедес-Бенз дуго су окружени посебном звездицом Аура, створене су да буду најбоље. Овог пута, најмањи од њих Ц-Классе В204 је био у центру пажње.

Мерцедес-Бенз Средње класе дуго је доказао да уопште није важно: Немци не могу да опремљу ову машину не гори од другог С-классе (због које је засићеност напредних уређаја за сваки центиметар модела само а запис)! Генерално, пошто је стварање Ц-Классе увек остало аутомобил за хлађење, атрактиван за таксисте, и за привреднике и за љубитеље до светла. Модификација последње генерације, која се појавила у продаји 2006. године, није променила традицију: Ово је и даље напредна машина, која је, упркос компактној амбалажи, уградила пуно различитих иновација. Као и увек, избор верзија, мотора и нивоа опреме је одличан, а наш задатак је да вам помогнемо да разумете ову разноликост.

Општи утисци
Већ више година Мерцедес-Бенз дизајнери се заиста не сметају када је задатак цртања следећег модела суочен са њима: ако сте успели да одредите нови круг у корпоративном стилу (Пионеер обично постаје С-Классе), онда је то питање се дешава као обод. Радите на верзији након то се своди на прилагођавање корпоративног идентитета одређеној величини која одговара одређеном индексу слова. Тако се чинило В203, и претходни Ц-Классе. Али В204 је нешто другачији: Да, има много тога заједничког са С-Классе В221, али то још увек није минијатурна копија модерне Еска, већ на много начина независна машина, са сопственим лицем. Значајно је да особа може бити и конзервативна и динамична (Немци су дали неколико пакета на стилу који значајно мењају перцепцију аутомобила). Салон је, као и спољашњост, врло добар, а не само да изгледа само пријатно, већ и богато опремљен, а опрема је веома погодна за руковање. Осим ако јефтина пластика са којом је унутрашњост дизајнирана поквари утисак.

Што се тиче санкања, при ниским брзинама, једноставан Ц-Классе показује изванредну маневрибилност и на озбиљнијим темпо, поузданој и исправној контролибилности, заједно са одличном стабилношћу на аутопуту, постаје очигледно. Али оштриност није довољна

Друга ствар је Ц63 АМГ: Луда динамика од самог старта заустављања, цоол (мада мало бацио) кочнице, акутни, али никако нервна контрола, суспензија, која не дозвољава непотребне мелодије тела, већ и не исмијавају душу. Ево га, невероватни суперцар, на којем жели да вози сваки дан!

Карактеристике

Тип тела Седан Универсал Хатцхбацк
Број врата 4 5 3
Стреам места 5 5 4
Дужина, мм 4581 4596 4452
Ширина, ММ 1770 1770 1728
Висина, мм 1447 1460 1405
База точка, ММ 2760 2760 2715
Врста суспензије (предња / назад) је независна, са регали попут МацПхерсон-а / Независна, Мулти -линк
Тип погона је задњи или пун
Кочнице
(Предњи / задњи) кружни вентилациони / диск (вентилирано)
Запремина резервоара за гас, Л 66
Пасивна оцена безбедности * Заштита одраслих *****
Дечија заштита ***
Заштита пешака **

* Према Еуронцап-у.

Цхалемент Суда
Ц-Классе (или боље речено, његов предак Мерцедес-Бенз 190) је рођен лимузина и чини се да је то лимузина и умрети. Већина Ц-Классе претходних генерација у нашој земљи су четворо врата, а 204-их је чешће у телу Седан. Упркос чињеници да је нова производња аутомобила споља више угаона и много мање глатка од претходне, у брзом изгледу В204, инфериорна је од свог асертивног претка.

Ц-Классе линија није ограничена на тело четворо врата: караван станица, иако није толико популаран, и даље је. Иако кошта значајно више од четири-доор верзије (основна Ц180К са пет врата за 1.583.000 рубаља), а избор мотора (поред Ц180К продаје само један модел Ц230, вредан 1.800.000 рубаља) и конфигурације (Универсал се нуди само у Тако-каледа тако повезана специјална серија) је изузетно ограничена.

Такође постоји хатцхбацк са три врата, међутим, строго говорећи, то је и даље независни модел (назван је ЦЛЦ-Классе), а изграђен је на основу претходне генерације Ц-Классе (иако је опрема за осветљење већ била користи нови модел). Они нуде такав аутомобил не јефтинији од 1.328.400 рубаља. (Ц180К). Као у случају вагона, избор мотора је мали: Поред 2,5-литара В6, инсталираног на ЦЛЦ230 и подиже цену на 1.709.700 рубаља, постоји 1,8-литарски компресорска јединица која је опремљена ЦЛЦ200К вредним 1.541.600 рубаља.

Извори кретања
Најслабији мотор који покреће Ц-Классе у покрету, 1,8-литарски компресор капацитета 156 литара. п., користи се у Ц180К. Минимална цена аутомобила са таквим мотором је 1.3636.600 рубаља. Ова јединица може пренијети жудњу за точкове и кроз механику од 6 брзине и коришћењем митраљеза са 5 опсега.

Исти мотор, али већ издаје 184 литара. п., Дизајниран за верзију Ц200К у вредности од 1.488.300 рубаља. Ауто се убрзава на 100 км / х на секунду брже од мање моћног модела (време траке до сто је 8,6 с, уместо 9,5). Избор преноса је сличан Ц180К.

Упркос додатних 20 литара. п., модификација Ц230 (у ствари, под њеном хаубом није 2,3, али 2,5 л) убрзава само мало брже од Ц200К. Али као опција је предлаже напреднији 7-брзи аутоматски мењач. Постоји аутомобил са 2,5-литарском В6 од 1.549.800 рубаља.

Лагано подцењивање индекса такође се посматра у наредној верзији верзије Ц280: у ствари, њен обим мотора није 2,8, већ свих 3 литре. Снага је 231 литара. Са. Избор кутија је исти као Ц230, али цена је већа од 1.600200 рубаља. Успут, за разлику од мање моћних модификација Ц280, све је вожња (доплата је око 130 хиљада рубаља).

Постоји избор између погона на задње точкове и свих водећих за Ц350 опремљен 272-коњским снагама В6, који се распрши Ц-Классе на стотине само седам и мало и мало и мало и мало секунди. Али што се тиче преноса, 3,5-литарска јединица се кува само са 7Г-Трониц 7-брзином. Цена аутомобила са таквим мотором је 1.832.700 рубаља. Да ли вам треба сви -Веел Дриве? Мораћемо да платимо још 115 хиљада.

Након Ц350, оштрог скока у количини, снага и цена следи: упознајте се, Ц63 АМГ. Мотор са радном запремином од 6.2 литара, 457 литара. п., карактеристичан изглед, цена 3 312 800 рубаља. Овај аутомобил очигледно није за свакога.

Основни нивои опреме
За разлику од неких БМВ модела, опрема компактног Мерцедес-Бенза је практично није везана за индекс машине: Ц180К, Ц200К, Ц230, Ц280 и Ц350 опремљени су скоро истим. Једине приметне разлике у верзијама точкова (и на Ц350 у серији постављају систем Смарт Цонтрол).

Било који Ц-Классе има обиље стандардне опреме: Комплет укључује много корисних ствари, укључујући пуни арсенал ваздушних јастука, електричног пакета, климатске пакете, вишенаменске климе, вишенаменски управљач, сензори притиска гума, АБС, кочница -Ассист, посебно, а такође и делимично електрифициране предње столице.

За оне који желе дати свој аутомобил, Немци нуде поједине спољне функције неколико пакета на стилу. Основни класик, који није ни укључен. Следећа умјена у рангу из елеганције (доплата за то износи око 110 хиљада рубаља). Разликује се од класике у другом украсу кабине (користе се друга тканина и дрвени уметци), као и побољшани дизајн: алуминијумске фелне, светла за маглу и друге мале детаље.

Авантгарде (повећаће цену за скоро 110 хиљада рубаља) није толико конзервативно као елеганција: у кабини су се алуминијуми коришћени у кабини уместо дрвених уметки и звезда са три зрака са посебне ноге на хаубици прешла је радијатор. Поред тога, уместо 16-инчних дискова користи се точкови са пречником од 17 инча.

Спорт је ваша тема? Онда је вриједно да се ближе погледајте АМГ спортски пакет. Унутрашњост такве машине се одликује спортским седиштима, три -Споке волана и остале ситнице попут посебних простина, а изглед се мења због дискова са посебним узорком, карактеристичном аеродинамичком китом, доњим аеродромним китом, доњим аеродромним китом, доњим садњим и перфорираним кочионим дисковима. . Трошкови спортског пакета креће се од 110-180 хиљада рубаља. (Све зависи од почетне конфигурације: класична, елеганција или авантгарде).

Али они који воле да буду, и не изгледају, вероватно неће бити заинтересовани за поврће са специфичним стилом, већ пуном лименком Ц63 АМГ спортски аутомобил (осим, \u200b\u200bосим ако не дозволи средства). Поред најмоћнијег мотора од 6,2 литара, горњи ланац из својих серијских колега се одликује проширеним луковима точкова, друге опреме за осветљење, избочима (укоченицима) на хаубици, као и 18-инчним точковима. Постоје разлике у пуњењу: напреднијих кочнице, фирм-ватрогасна машина, другачији салон са седиштима које имају подесиву бочну подршку у складу са потпуно другачијим аутомобилом од класичне Ц-Классе.

Имајте на уму да су Ц180К, Ц200К, Ц230 и Ц280 4МАТИЦ доступни у специјалној серији. Поред постојеће серијске опреме, машина добија метално тело, сензор кише, заштиту од кућишта, увећано чишћење, бикенонски фарови прање, седишта за гријање, као и сигурносни систем. Ц200К у посебном наступу је додатно опремљен паркинг радаром, а Ц280 4МАТИЦ је такође аудио систем са ЦД-ом. Успут, ако купци компресорских верзија посебне серије морају да плате додатно за елеганцију или авантгарде пакете, затим они који купују аутомобил са В6 немају такве потребе. Ови аутомобили су скупљи од једноставних аналога за 150-250 хиљада рубаља. (у зависности од тога који је мотор првобитно опремљен).

Адитиви?
То је исплативије да многе фирме носе аутомобиле на нивоу фиксне трме, али Немци не би били Немци ако купцима нису пружили прилику да испуне своје аутомобиле на свој укус. Дакле, за Ц-Классе предлажу се бројна додатна опрема (мада није доступна свака позиција свим модификацијама). Можете значајно да промените природу ланца наручивањем напредног пакета за окретности, који омогућава спортски начин суспензије и трошкове папучице гаса од 37 хиљада рубаља. За аутомобил са АМГ спортским пакетом до 131 хиљаде рубаља. за перформансе класика.

Поред тога, постоји прилика да се побољша унутрашњост тако што ћете наручити око 100 хиљада рубаља. Кожна пресвлака (у бази салона је завршена или са тканином или вештачком кожом), напреднији систем контроле климе, грејана задња седишта, панорамски кров, Харман Кардон Мусиц, као и мултимедијални систем (један од најскупљих) Опције, трошкови од 200 хиљада рубаља.), који укључује 7-инчни екран, навигациони систем, чврсти диск за чување музике, могућност контроле гласа и још много тога.

Наравно, основни модел се може опремити са свиме што је укључено у посебну серију: сензори на паркингу (41 хиљаде рубаља), Бикенон, сензор кише и други, као и металну боју.

КОНКУРЕНЦИЈА

Бмв 3 -рехе
Тренутна генерација 3 -Рехе је дуго дебита у овој класи. Ипак, то је прилично конкурентно: у смислу глаткоће, БМВ је нешто инфериорнији од Ц-Классе, али је мало супериорно у комфору кабине, као и у покретним квалитетама.

Ауди А4
Ланац, нова генерација А4 појавила се релативно недавно. Димензије машине су приметно надмашене димензијама Мерцедес-Бенза и БМВ-а, па предности у комфору кабине остају са носачем од четири прстена. Поред тога, А4 се може похвалити најгори комбинација комфора и вођења квалитета.

Лекус ИС250
Потпуни јапански играч међу компактним седанцима премиум сегмента: ИС250 карактерише рафинирана шасија, пријатна салона и богата опрема. Једна ствар је лоша: избор мотора је мали (било 2,5-литарских 4гр-ФСЕ, или моћно 5-литарски В8), а тело је уопште једно.