Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Ц-Цласс В204 од 2007.

Колико је тешко бити једноставно!

Сада се у лице мерцедес-Бенз лиудина са различитим конфигурацијама разликују у лице. Па, шта је лик? Познавао га је Сергеј Канунников.
 
Шпанија је топла, сунчана земља. Аксиом? Постоје изузеци од било којег правила. Али да би киша сипала без паузе скоро три дана, нико није могао да замисли. СЕРПЕНТИНЕ води више у планине, чини се да се магла ускоро скрива и три звезда на хауди на хаубици. Бручице за зимско чишћење раде у најбржем режиму. За фотографију најгори услови се не могу измислити. И за познавање аутомобила који може, а не лоше.
Кишни аутомобил
Испоставило се на ред да је хладније него што сам очекивао, а владара је оштрије него што бисмо желели. Ауто је брз, јасно, али уопште није био глупан у оптималној путанци, тако да се чинило да је путнички путник није приметио ништа. И опет сам помислио: Овај ауто ме не послушава колико ме помаже. На пример, исте брисачи, покорава се сензору кише, укључите се самостално и трчите са најразумнијим интензитетом; А пут дуж Андалузије ме натјера на руски језик. Не само да се навигација сав мени не преноси на велика и моћна!
Мерцедес и ја се разумем на први поглед. За разлику од других савременика, далеко је од уклањања возача из менаџмента, да створи одређени електронски полагање између њега и себе. Реакција на управљач и педале је управо онако како чекате, али понекад аутомобил као да је као да тражите: Јесте ли сигурни да сте донели исправну одлуку? И деликатно исправља грешке. Рецимо да је два педала за гас: у одређеном тренутку, нога превазилази додатни напор. Када то радите, морате да схватите да ће се смањити преносник врло брзо, а 272 коњских снага 3,5-литара прескочиће на следећи ред.
Јао! Суспензија, која је тек изгледала спортским спортом, савршено држећи аутомобил на преокрети водом, храбро је појела прилично импресивна јарка. Пожурећи, готово без одбацивања брзина, нападајући се забијено за лажљиви полицајац, али не баш лонац-који је -Бели. Сада ће бити велики бум! Ништа слично није било безболно прошло препреку.
Стари и добри
Покрените аутомобил врло различит од претходника, очување маркираних функција, задатак није мање компликован него стварање апсолутно оригиналног тела. Тренутни лимузина Ц класе не изгледа као претходни или старији модели, већ из било којег угла, са било којим светлом остаје мерцедес.
Бренгирана филозофија се прати у свему. Салон је прилично конзервативан, мада се не окреће да га позове Архаиц. Успут, о традицијама, на крају крајева, понекад понекад, понекад, мислим да се можете одселити. Неколико пута уместо индикатора завоја, укључена је темпоматска контрола. Ручка испод точка са леве стране вероватно је добро позната власницима Мерцедеса. Али за почетнике који долазе у погрешно време, узрокују светлост иритација.
Управљање навигацијским и забавним уређајима је пример колико су дуго прошли стручњаци већ прошли кроз електронику и како ићи дуго времена. Оловка, аналогни рачунарски миш, генерално је добро. Али одвојено дугме за повратак назад један корак није баш прикладан. Супер је што МЕРЦЕДЕС пише и чак говори руски, али правећи глас гвоздене даме више, веома је тешко добити мени и замену.
Међутим, све је то опрости за аутомобилску компјутеризацију још увек нема богате, доказане традиције. Где су ауто на врху. Реците, осетљивост кормила Мерцедеса у било којим условима на блиском паркингу, планинском серпентину, а аутопут брзи је оно што сачекате. Фирма не жури да напушта хидрауличну серво управљач у корист електричног управљача. Мотивација стручњака је разумна: дизајн са хидрауликом је разрађен на најмање детаље, тестиран деценијама, а потрошња горива може се смањити побољшањем скоро истих показатеља као и аналози електричне ватре.
Намјерно сам ушао у овај окрет брже него што је потребно. Дакле, електроника је радила, исправљајући путању.
То је брзо, јасно, јасно, нестручно, и урадио посао. Ипак, једна од главних карактеристика тренутне једноставности Ц класе. Да да! Лако је и угодно с њим, он не намеће своје мишљење, то не присиљава да погоди загонетке, не показује супериорност. То није арогантно, већ по обожавању тога. Увек ће се посебно помагати, на пријатељски начин.
Лечење за досаду
У Русији ће се лимузина мерцедес-бенз Ц-класа коштати од 30.500 до 47.800 хиљада евра (40.80064,000 $). Основне верзије са шестостепеним мењачем (опције машине од пет и седам брзина), осим модификације Ц350, има седам корака у бази података
Наравно, на свету постоји много луксутнијих, брза или пространих аутомобила који могу да превладају искључено -Роад или спреман за клизање у продуженим дрифтс. Све то није у вези са Ц-класом. Досадни аутомобил? По мом мишљењу, самоуверено, мирно, али енергично јахање у јачној киши и магла на софистицираној планинској серпентини, нису се сећали екстремним ситуацијама и нису довели до задатка за умор, одличном леку против досаде.
Не заборавите традиције, али сензибилно следите трендове времена, лако решавају сложене проблеме, помоћ и не намећу главне карактеристике карактера Новог Мерцедес-Бенз С.
Историја демократије
Компанија је пребројала анализе Ц-класе од 1982. године, када је започео Седан са телом В201, боље је да је познати од сто деведесетих година.
У ствари, историја демократског мерцедеса може се спровести из модела са органима В114 и В115 од 1968. године, па чак и од Мерцедес-Бенза од 170, 1931. Али то је био Мерцедес-Бенз 190 тромјесечје века, то је постало најважнија прекретница у проширењу распона модела на држављанство. Узгред, компактан, релативно јефтин аутомобил разликовао је напредна техничка решења, на пример, задња вешања са више веза или верзија мотора од 16 вентила од 190-их 2.3.
На челу
Аутомобили у конфигурацији класичности и елементе грба преко решетке радијатора. Седан авант -гарде има огроман брендирани звездни центар облога. Ова верзија може се постићи још скупље наручивањем финише АТЕЛИЕР АМГ Тунинг Атеље: Одбојници, точкови, простирке, спортске седишта са снажном бочном подршком.
По наруџби, поставиће се тако повезано напредну агилност. Омогућава притиском на спортско дугме да промените карактеристике амортизера и управљача, реакција аутомобила да притисне папучицу гаса. Аутомобил заиста постаје оштрији, али мало са префиксом. Најпознатији је бржи прелазак на ниску опрему са дубоким притиском на гас. Али само осетљив и припремљен возач-гурман ће моћи да процени промене уопште.
 

Извор: Часопис "Вожња"